Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Характеристики Audi A6 2018, седан, 5 поколение, C8 март 2018 - декабрь 2022

Audi A6 2018, седан, 5 поколение, C8 (03.2018 - 12.2022) - технические характеристики и комплектации

Рынок сбыта: Россия.
Audi A6 2018 - 2022
Седан Audi A6 пятого поколения был представлен на международном автосалоне в Женеве в 2018 году. Со сменой поколения дизайн «шестерки» остался верен строгому стилю, но в формах и линиях стало больше эмоций и агрессии. Например, над колесными арками появились выразительные выштамповки, решетка радиатора и воздухозаборники стали крупнее, конфигурация фар — жестче. В целом стиль нового A6 перекликается с последними A7 и A8. Улучшилась аэродинамика — коэффициент Cx снизился до 0,24 (было 0,26). Благодаря увеличению размеров A6 стал просторнее в салоне — больше места над головами, в районе плеч и для ног задних пассажиров. Официальные цены на новый седан A6 в России были объявлены в октябре 2018-го. На старте продаж российским покупателям была предложена «мягкая гибридная» версия A6 55 TFSI quattro (3,0 л, 340 л.с.), позже добавится дизельный вариант с двигателем того же объема мощностью 286 л.с.

В экстерьере Audi A6 выделяются стандартные светодиодные фары, 18-дюймовые диски, блестящие молдинги по периметру оконных проемов. За доплату доступна оптика HD Matrix LED, диски размером 19 и 22 дюймов, прочие опции внешнего вида. По дизайну салона новый A6 практически повторяет последний A7: такая же архитектура панели приборов и дверных обивок. В дорогих комплектациях автомобиль оснащен 12,3-дюймовой цифровой приборной панелью, 10,1-дюймовым дисплеем мультимедийной системы MMI и отдельным 8,6-дюймовым экраном для управления климат-контролем и некоторыми другими функциями комфорта. Среди опций салона — стеклянная панорамная крыша, премиум-аудиосистема Bang & Olufsen, ионизатор воздуха, амбиентная подсветка. Спинка заднего сиденья стандартно разделена в отношении 40:20:40. Предусмотрены передние сиденья с системой вентиляции, различные варианты декоративной отделки и дизайна рулевого колеса. Высокий уровень роскоши довершает пакет расширенной отделки интерьера кожей Audi exclusive: подлокотники дверей и нижняя часть центральной консоли в коже Feinnappa с выбором цветов как самого материала, так и строчки для создания контрастных сочетаний.

Первое время для модели будут предлагаться только два двигателя: бензиновый турбоагрегат объемом 3,0 л мощностью 340 л.с. и турбодизель того же объема мощностью 286 л.с. Дизель агрегатируется с 8-ступенчатым гидромеханическим «автоматом», бензиновый мотор — с 7-ступенчатым «роботом» S tronic. Обе модификации оснащены гибридным приводом типа mild hybrid, который включает стартер-генератор и литий-ионную батарею. Система экономит топливо — она выключает ДВС в пробке и при движении накатом. Также обе модификации по умолчанию оснащаются постоянным полным приводом Quattro. Если говорить о динамике, то, к примеру, бензиновая модель 55 TFSI quattro S tronic разгоняется до максимальной скорости 250 км/ч, а ускорение с места до 100 км/ч возможно всего за 5,1 секунды. Расход топлива в смешанном цикле — 6,8 л/100 км. Максимальная скорость дизельной модели — те же 250 км/ч, а разгон до сотни — на 0,4 секунды дольше. Зато и расход топлива ровно на литр меньше. Объем бака седана — 63 литра, но его можно увеличить до 73 литров, заказав дополнительную опцию.

Создатели новой модели уверяют, что рулевое управление A6 в новом поколении стало более точным — «быстрый как спорткар, маневренный как компактная модель». Это достигнуто за счет новой подвески, увеличения угла поворота колес и использования низкопрофильных шин (размерность таких опциональных колес 255/35 R21). За доплату доступна адаптивная пневматическая подвеска с бесступенчатой электронной регулировкой жесткости амортизаторов с возможностью изменения клиренса. Audi A6 в базовом оснащении комплектуется рулевым управлением с прогрессивным передаточным числом — в зависимости от скорости оно варьируется от 9,5:1 до 16:1. Диаметр разворота уменьшился на 1,1 м (до 11,1 м). Можно также заказать полноуправляемое шасси, в котором задние колеса поворачиваются в противоположную от передних сторону на угол до пяти градусов. Длина, ширина, высота Audi A6 восьмого поколения составляют 4939, 1886 и 1457 мм соответственно. Колесная база измеряется 2924 мм. Относительно модели уходящего образца длина возросла на 6 мм, ширина на 12 мм, а высота — 2 мм. База увеличилась на 12 мм. Объем багажника — 530 литров. 

Максимум внимания уделено безопасности. Автомобиль получил инновационные ассистирующие системы. Покупателям доступны ассистенты Parking Pilot и Garage Pilot, обе системы позволяют припарковать автомобиль без какого-либо участия человека. Системы базируются на 5 радарах, 5 камерах, 12 ультразвуковых датчиках и одном лазерном сканере. В оснащение также входят полноразмерные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, боковые передние подушки и подушки безопасности для головы, опциональные боковые подушки для задних пассажиров, проекционный дисплей, система ночного видения с функцией распознавания пешеходов. 

Новой Audi A6 предстоит побороться за покупателей в сегменте, где представлены такие модели, как «пятерка» BMW и Мерседес E-класса. В этом должны помочь высокотехнологичные двигатели, безупречная подвеска и совершенные технологии безопасности. Стоит отметить, что у седана A6 есть конкурент и внутри модельного ряда — «броский и утонченный» A7 в кузове лифтбек, более дорогой, но и более практичный.

Панорамы 3D и видеообзоры

Размеры авто на фото

Фотографии модели в доступных цветах

Audi A6 2018 - 2022— ЧЕРНЫЙ, МЕТАЛЛИК (HAVANA BLACK) (4J4J)Audi A6 2018 - 2022— ЧЕРНЫЙ (BRILLIANT BLACK) (A2A2)Audi A6 2018 - 2022— ЧЕРНЫЙ МЕТАЛЛИК (MAMBA BLACK) (AUDI EXCLUSIVE)Audi A6 2018 - 2022— СИНИЙ, МЕТАЛЛИК (MOONLIGHT BLUE) (W1W1)Audi A6 2018 - 2022— СЕРЫЙ, ПЕРЛАМУТР (DAYTONA GREY) (6Y6Y)Audi A6 2018 - 2022— БЕЛЫЙ, МЕТАЛЛИК (GLACIER WHITE) (2Y2Y)Audi A6 2018 - 2022— БЕЛЫЙ (IBIS WHITE) (T9T9)Audi A6 2018 - 2022— БЕЖЕВЫЙ ПЕРЛАМУТР (SAND BEIGE) (AUDI EXCLUSIVE)

Комплектации Audi A6 (C8) седан

КомплектацияПериод выпуска  Рекомендованная цена, руб. Марка двигателяМарка кузова Сравнить
2.0 л, 190 л.с., дизель, робот, передний привод
2.0 40 TDI S tronic 02. 2020  -  12.2022 4 080 000DFBA4K2
2.0 40 TDI S tronic Advance 02. 2020  -  12.2022 4 280 000DFBA4K2
2.0 40 TDI S tronic Design 02. 2020  -  12.2022 4 460 000DFBA4K2
2.0 40 TDI S tronic Sport 02. 2020  -  12.2022 4 460 000DFBA4K2
2.0 л, 190 л.с., бензин, робот, передний привод, гибрид
2.0 40 TFSI S tronic 02. 2020  -  12.2022 4 180 000CVKB4K2
2.0 40 TFSI S tronic Advance 02. 2020  -  12.2022 4 380 000CVKB4K2
2.0 40 TFSI S tronic Design 02. 2020  -  12.2022 4 560 000CVKB4K2
2.0 40 TFSI S tronic Sport 02. 2020  -  12.2022 4 560 000CVKB4K2
2.0 л, 245 л.с., бензин, робот, полный привод (4WD), гибрид
2.0 45 TFSI quattro S tronic 06. 2019  -  12.2022 4 440 000DLBA4K2
2.0 45 TFSI quattro S tronic Advance 06. 2019  -  12.2022 4 640 000DLBA4K2
2.0 45 TFSI quattro S tronic Design 06. 2019  -  12.2022 4 820 000DLBA4K2
2.0 45 TFSI quattro S tronic Sport 06. 2019  -  12.2022 4 820 000DLBA4K2
3.0 л, 249 л.с., дизель, АКПП, полный привод (4WD)
3.0 45 TDI quattro Tiptronic 07. 2020  -  12.2022 5 000 000DDVE4K2
3.0 45 TDI quattro Tiptronic Advance 07. 2020  -  12.2022 5 200 000DDVE4K2
3.0 45 TDI quattro Tiptronic Design 07. 2020  -  12.2022 5 380 000DDVE4K2
3.0 45 TDI quattro Tiptronic Sport 07. 2020  -  12.2022 5 380 000DDVE4K2
3.0 л, 340 л.с., бензин, робот, полный привод (4WD), гибрид
3.0 55 TFSI quattro S tronic 10. 2018  -  12.2022 5 500 000DLZA4K2
3.0 55 TFSI quattro S tronic Advance 10. 2018  -  12.2022 5 700 000DLZA4K2
3.0 55 TFSI quattro S tronic Design 10. 2018  -  12.2022 5 880 000DLZA4K2
3.0 55 TFSI quattro S tronic Sport 10. 2018  -  12.2022 5 880 000DLZA4K2

Всего в сравнении
Сравнить

Сравнение Audi A6 седан с конкурентами

Мы изучили запросы людей в интернете и подобрали для вас наиболее частые сравнения автомобилей.
Audi A6
Быстрое сравнение:

Полный список сравнения с Audi A6

Комментарии

14773369
Москва
Дайте уже людям 3 литровый атмо до 250 лошадей и такой же дизель от туарега. 2 литра мало и не солидно длятакого класса, 3 дофига и не проходит по налогу.
10
16
Ответить
20402506
Размеры авто на фото

Почему на фото А6 С7 и размеры указаны С7го кузова.
 
 
Ответить
   
Сообщений: 648
20402506
Размеры авто на фото

Почему на фото А6 С7 и размеры указаны С7го кузова.
Перенесли в нужное поколение, спасибо за подсказку.
 
 
Ответить
Петр
Ростов-на-Дону
14773369
Дайте уже людям 3 литровый атмо до 250 лошадей и такой же дизель от туарега. 2 литра мало и не солидно длятакого класса, 3 дофига и не проходит по налогу.
пфф, я на своей турбо-двушке 5-литровый ягуар на компрессоре дрюкал и с места и накатом с 80кмч. Конечно у меня мотор сильно тюненный был, а яга не новая. Но не понимаю я фанатизма "много литров" и "много цилиндров"! ДВС должен рвать и валить, отдавать момент/мощность + когда не нужно валить быть экономичным, а остальное всё это фальшивые понты.
2
1
Ответить
Иван
Москва
Петр
пфф, я на своей турбо-двушке 5-литровый ягуар на компрессоре дрюкал и с места и накатом с 80кмч. Конечно у меня мотор сильно тюненный был, а яга не новая. Но не понимаю я фанатизма "много литров"...
Если для Вас одноразовый мотор это верх идеала то у нас разные взгляды на жизнь.
3
2
Ответить
Петр
Ростов-на-Дону
Иван
Если для Вас одноразовый мотор это верх идеала то у нас разные взгляды на жизнь.
Моторы эволюшнов по 200-300 тысяч в агрессивном режиме проезжают без капиталки и на родной турбе - и теоретически до 500 тыс при спокойное езде(но никто на эво так не ездит). Где одноразовость то ???
 
 
Ответить
Иван
Москва
Петр
Моторы эволюшнов по 200-300 тысяч в агрессивном режиме проезжают без капиталки и на родной турбе - и теоретически до 500 тыс при спокойное езде(но никто на эво так не ездит). Где одноразовость то ???
Не с эволюшена а гражданский 4B11 доезжает с грехом до 350 тысяч, турбовый на эво отрыгивает уже к 200 тысячам но да Вы правы, это единственный из турбомалолитражек хорош. И всё равно это одноразовые моторы. Я же говорю про нормальные EZH от dodge, 3UR-FE от тоёты. Расход? Ещё раз - у нас с Вами разные возможности и взгляды.
2
 
Ответить
Петр
Ростов-на-Дону
Иван
Не с эволюшена а гражданский 4B11 доезжает с грехом до 350 тысяч, турбовый на эво отрыгивает уже к 200 тысячам но да Вы правы, это единственный из турбомалолитражек хорош. И всё равно это одноразовые моторы....
4B11T уже не так хорош по ресурсу, как 4G63T - он легенда. Вы правы в том, что эво моторы на родной турбе редко ездят выше 200 тыщ, но не потому что они плохие, а потому что их тюнят и насилуют нещадно. В общем-то для этого их японцы и создавали. На гражданских машинах с 4G63T, как например Airtrek Turbo (как был у меня), сток моторы на сток эво турбе - ездят в среднем по 300-400 тыщ, потом их меняют на контратный и ездят ещё. И это при активной езде ежедневно, на акпп (которая тоже очень живучая). Кстати про 4B11T на эво, пример от знакомого - начал жрать масло примерно около 190 тыщ, купил контракт, ездил на старом до победного - оказалось 3 года, слёг аж на 286 тыс. км., во время очередного отжига со светофора. Долго ваши атмосферники живут, например в чарджере в таком же режиме газ в пол?
Не надо все турбо-моторы приравнивать к ваговскому*****у ти-эс-ай 2000-х годов (сейчас кстати их уже допилили и они уже не сыпятся до 150 тыщ).
"нормальные EZH от dodge, 3UR-FE от тоёты" - это же грузовики рам и тундра, а данный топ вообще то про средне-размерный седан бизнес-класса Ауди А6. Нафига сюда пихать этот тяжелый паровоз ? Легкий и мощный турбомоторчик будет идеален. Тем более у вагов чипом можно добиться хороших результатов, для погонять.
1
 
Ответить
Иван
Москва
Петр
4B11T уже не так хорош по ресурсу, как 4G63T - он легенда. Вы правы в том, что эво моторы на родной турбе редко ездят выше 200 тыщ, но не потому что они плохие, а потому что их тюнят и насилуют нещадно....
Смешались кони и люди. Про митсу речи и не шло, а ea888 кои пихают в этот А6 я уложил за 60 тысяч. Так что возвращаемся к атмо. Да я ehz тпком в пол уже 400 тысяч убиваю. Ничего не происходит. Так что все эти турбосоки идут лесом даже от митсу.
 
 
Ответить
Иван
Москва
Петр
4B11T уже не так хорош по ресурсу, как 4G63T - он легенда. Вы правы в том, что эво моторы на родной турбе редко ездят выше 200 тыщ, но не потому что они плохие, а потому что их тюнят и насилуют нещадно....
И ещё. Че мы говорим про некрофилию? Митсу того нет уже давно. Что покупать неотрыгивающее?
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Audi A6 2018-2022 в Москве