Audi A6 allroad quattro 2019, универсал, 4 поколение, C8 (06.2019 - 12.2022) - технические характеристики и комплектации

Интерьер A6 allroad quattro предусматривает богатство вариантов цветовых комбинаций, контрастную отделку панелей и обивки, накладки из дерева и алюминия, пороги с подсветкой и проекцию логотипа; индивидуально настраиваемые контурные сиденья оснащены множеством электрорегулировок, а в дорогой версии дополнены функцией массажа, доступны опциональные спортивные сиденья с обивкой из алькантары/кожи и т.д. Система климат-контроля включает две зоны, опционально — четыре, плюс пакет поддержки качества воздуха. Панорамная стеклянная крыша делает салон более открытым для света и свежего воздуха. Медиасистема включает верхний центральный экран диагональю 10,1 дюйма, нижний дисплей 8,6 дюйма отвечает за функции комфорта и ввод текста. Опциональная виртуальная панель приборов диагональю 12,3 дюйма управляется с помощью многофункциональных кнопок на рулевом колесе.

Силовым агрегатом на старте продаж нового Allroad назначен 3,0-литровый турбодизельный мотор VW EA897evo2, сочетающийся с 8-ступенчатым «автоматом». Предложены три версии: 45 TDI (231 л.с. и 500 Нм), 50 TDI (286 л.с. и 620 Нм) и 55 TDI (349 л.с. и 700 Нм). Во всех максимальная скорость ограничена 250 км/ч. Время разгона 0-100 км/ч — 6,7 с, 5,9 с и 5,2 с соответственно. Универсалы нового поколения изначально являются «мягкими» гибридами. Они оснащаются 48-вольтной бортовой системой и стартер-генератором с ременным приводом. Мощность последнего составляет 8 кВт. Энергия запасается в литий-ионную батарею емкостью 10 А*ч. Эта сложная система позволяет снизить расход горючки на 0,4 л/100 км. Заявленный средний расход — от 5,8 до 6,6 л/100 км. Бензиновый агрегат VW EA839 с непосредственным впрыском и турбонаддувом служит для версии 55 TFSI. Его отдача — 340 «сил» (500 Нм). Трансмиссия — 7-ступенчатая коробка переключения передач S tronic с двойным сцеплением. Разгон до «сотни» — за 5,5 секунд. Расход бензина в комбинированном цикле — 7,4 л/100 км. 

Audi A6 Allroad штатно оснащен пневмоподвеской, способной на ходу наращивать клиренс. Так, при активации внедорожного режима просвет возрастает до 184 мм. Однако при достижении скорости 35 км/ч кузов автоматически «падает» до 169 мм, при 80 км/ч — до стандартных 139 мм. А на 120 км/ч Allroad и вовсе «приседает» до 124 мм, чтобы снизить сопротивление воздуху. Разумеется, все A6 Allroad поставляются с полным приводом quattro. В качестве опции предлагаются активный задний дифференциал и полноуправляемое шасси. В стандартной комплектации универсал оснащен 18-дюймовыми колесами с шинами 225/55. За доплату доступны 21-дюймовые, как на A7 Sportback, — 255/35. Внешние размеры следующие: длина кузова 4,95 метра, ширина 1,90 метра, высота 1,50. Колесная база — 2,93 м. Внутреннее пространство выглядит достаточно свободным как в передней части салона, так и сзади. Аналогично стандартному универсалу A6 Avant, внедорожная версия имеет багажное отделение объемом 565 литров. Задние сиденья складываются в отношении 40:20:40. Максимальный объем багажника — 1680 литров. Стандартная комплектация включает электропривод задней двери и функцию бесконтактного открытия, а также продуманную систему фиксации: рельсы в полу, натяжной ремень, сетка и два крючка для сумок. 

Новый Audi A6 allroad quattro оснащен богатым набором систем помощи водителю. Он включает в себя адаптивный круиз-контроль, функции помощи при перестроении и удержания в выбранной полосе движения, систему камер кругового обзора, дюжину ультразвуковых датчиков и лазерный сканер. «Внедорожная» система помощи при спуске с горы автоматически поддерживает заданную скорость, выборочно задействуя тормозную систему каждого из колес. Опциональные фары HD Matrix обеспечивают более качественное освещение дороги. Доступны проекционный дисплей на лобовом стекле, система ночного видения с функцией распознавания пешеходов и т.д.

A6 allroad Quattro неизменно впечатляет своей внешней статью и качеством интерьера, а по своему техническому оснащению является одним из самых продвинутых в сегменте. Этот кросс-универсал по-прежнему дает возможность спокойно передвигаться по дорогам любого качества, включая и разбитые. Однако следует признать, что в новом поколении он еще более «заточен» под скоростные трассы, а его «внедорожный» характер стал менее выраженным.