Audi A8 рестайлинг 2013, седан, 3 поколение, D4 (09.2013 - 09.2017) - технические характеристики и комплектации

Внутри Audi A8 по-прежнему предлагает лучшие материалы отделки и передовые технологии. Приборная панель оснащена выдвижным сенсорным экраном и выглядит цельным элементом, простирающимся от двери к двери. Пространство между водителем и пассажиром занимает массивная консоль с удобными пультами управления двухзонного климат-контроля и информационно-развлекательной системы Audi MMI, а также с электронным переключателем передач. Задние места тоже оснащены элементами управления климатом и аудио. Место водителя кажется низковатым, но есть много регулировок, а видимость вполне хорошая. Сиденья обшиты перфорированной кожей, за роскошь отвечает также замшевая обивка потолка. К услугам пассажиров двойной люк на крыше, солнцезащитные шторки на задних сиденьях, крышка багажника с электроприводом, электрическое открывание и закрывание дверей без помощи рук. Удлиненная версия предоставляет дополнительное пространство для ног во втором ряду.

Если не считать «заряженных» спортивных моделей S8 (520 л.с.), которые теперь доступны в варианте «S8 плюс» (605 л.с.), а внешне отличаются более традиционным дизайном решетки радиатора и аэродинамическими элементами бампера, то самый мощный агрегат у «гражданских» версий седана A8 после рестайлинга сохранил свои 500 л.с. со средним расходом в 11,7 литра на 100 км. А вот остальные моторы улучшили производительность. В частности, 3,0-литровый бензиновый компрессорный V6 выдает 310 л.с. вместо прежних 290 л.с. Аналогичного объема и конфигурации турбодизель увеличил свою отдачу с 250 до 258 л.с. 4,0-литровый V8 би-турбо вместо прежних 420 л.с. теперь выдает 435 л.с. Новый гибридный вариант в исполнении для Европы поставляется исключительно с передним приводом. Здесь суммарная отдача 2,0-литрового бензинового двигателя в 211 л.с. и электромотора на 40 кВт (54 л.с.) составляет 245 л.с., средний расход топлива — 6,3 литра. Для остальных версий доступен полный привод. 

Audi A8, как положено премиальному седану, отличается плавностью хода. Высота положения автомобиля над дорогой регулируется адаптивной пневматической подвеской в трех различных режимах. Передняя подвеска имеет пятирычажную схему на каждое колесо, задняя — трапециевидная. Детали из кованого алюминия в ходовой части служат уменьшению неподрессоренных масс. Кузов A8 полностью алюминиевый для наружных панелей, но из-за богатого пакета оборудования снаряженная масса автомобиля все равно достигает приличных 1870-2170 кг. Все Audi A8 стандартно поставляются с динамической системой рулевого управления Servotronic, меняющей передаточное отношение в зависимости от скорости. Высокоэффективные дисковые вентилируемые тормоза обеспечивают отличное торможение. Размеры кузова после рестайлинга особо не меняются. Длина стандартной версии седана 5131 мм, удлиненной — 5267 мм. Колесная база: 2,99 и 3,12 м соответственно. Объем багажника — 520 литров. В заднем диване есть лючок для лыж под подлокотником.

A8 считается одним из самых технологически продвинутых автомобилей, в том числе и по безопасности. Седан может предложить в качестве стандарта системы ABS, контроля тяги и стабилизации, десять подушек, активные подголовники. Дополнительный пакет помощи водителю включает в себя систему мониторинга мертвых зон, ассистент сохранения полосы движения, систему автоматической парковки, адаптивный круиз-контроль. После рестайлинга Audi в стандартной комплектации установила адаптивные матричные светодиодные фары, которые включаются и выключаются в зависимости от условий движения, могут приглушать яркость некоторых светодиодов, чтобы не ослеплять встречный транспорт и освещать определенные участки дороги. Есть также система ночного видения, которая может обнаруживать пешеходов и животных в темноте, проекционный дисплей и 360-градусная камера.

При своих габаритах Audi A8 характеризуется отличным поведением на дороге и управляемостью, особенно при наличии полного привода Quattro. По сравнению с предыдущим поколением увеличился запас мощности двигателей, при этом сократились показатели расхода топлива и объема выбросов. После рестайлинга автомобиль предлагает больше мощности, сохраняя самый низкий в классе уровень шума. Минусы: дорогое обслуживание и ремонт, низкий клиренс, большие габариты, проблемы с ликвидностью.