Audi R8 рестайлинг 2012, купе, 1 поколение, 42 (08.2012 - 08.2015) - технические характеристики и комплектации

Внешне модель R8 обладает уникальным стилем, делающим ее непохожей на другие спортивные машины, причем в дизайне экстерьера в основном используются плавные линии и почти нет резких контуров. Внимание привлекают фары изогнутой формы, в рестайлинговой версии получившие новую начинку (с J-образной светодиодной подписью). В боковины кузова встроены большие охлаждающие каналы. Переднюю часть украшает фирменная трапециевидная решетка и дополнительные воздухозаборники по сторонам с тремя горизонтальными планками над сетчатой решеткой. Сзади в рестайлинговой версии появляются новые фонари. В интерьере можно видеть кожаную окантовку центральной консоли и рычага ручного тормоза (в модели V10 еще и в отделке навигационной системы). В стандартную комплектацию моделей V10 входят новые спортивные сиденья с электрической регулировкой и адаптивная подвеска Audi Magnetic Ride (опции для V8). Версия купе R8 V10 plus имеет ряд отличительных особенностей — передний сплиттер из пластика, армированного углеродным волокном, цвет кузова с матовым эффектом, ковшеобразные сиденья с усиленной поддержкой, акценты с отделкой Carbon Sigma и прочее.

Базовые модели купе R8 используют 4,2-литровый двигатель V8 FSI — отдача составляет 430 «сил» и 430 Нм, для разгона до «сотни» требуется 4,6 сек., а максимальная скорость — 302 км/ч. Новая мощная модификация V10 plus получает 5,2-литровый двигатель, производительность которого по сравнению со стандартной моделью V10 увеличена с 525 до 550 л.с., крутящий момент достигает 540 Нм (+ 10 Нм). Такое купе (для этой версии открытый кузов не предусмотрен) выстреливает до 100 км/час за 3,5 секунды, с максимальными 317 км/час. Вместо «робота» можно заказать 6МКПП, тогда разгон будет помедленнее, зато «максималка» на пару км/ч выше. Новое купе R8 LMX, выпущенное в 2014 году тиражом в 99 единиц, становится самым мощным R8 данной серии — 570 л.с. позволяют набрать «сотню» за 3,4 сек. При столь впечатляющих спортивных данных эта версия может эксплуатироваться на дорогах общего пользования. Если говорить об электрическом купе R8 e-tron, то работа над ним велась еще с 2009 года. В 2012 году ограниченным тиражом выходит модель с электромотором мощностью 280 кВт (381 л.с.) и крутящим моментом 820 Нм. Электрокар разгоняется с места до скорости 100 км в час за 4,2 секунды и показывает максимальную скорость 198 км в час. Запас хода R8 e-tron составляет 215 км.

Audi R8 имеет среднемоторную конструкцию и постоянный полный привод с электронной блокировкой дифференциала (EDL). Распределение мощности по осям: до 70% на заднюю и до 30% на переднюю. В спорткаре применены подвески на двойных поперечных рычагах из кованого алюминия, в конструкции кузова широко используется алюминий и карбон. Сзади размещен выдвижной спойлер для изменения аэродинамической нагрузки. В модели R8 V10 plus использовались керамические тормоза, которые на 12 кг легче обычных и вместе с другими решениями позволяли экономить вес — масса такого купе составляет 1670 кг, что на 25 кг меньше, чем у купе Audi R8 с 5,2-литровым мотором. Для того чтобы взять в поездку хотя бы небольшие сумки, все Audi R8 имеют 100-литровый отсек, расположенный в передней части. Небольшое вещевое пространство есть за сиденьями.

Для безопасности Audi R8 оснастили рулевым управлением с переменным усилителем, электронной программой стабилизации ESP, включающей антиблокировочную систему тормозов, электронное распределение тормозного усилия и контроль тяги. Стандартное оборудование также включает подушки безопасности водителя и пассажира. За доплату можно было получить боковые подушки безопасности, камеру заднего вида, круиз-контроль. В купе R8 LMX стандартно установили матричные светодиодные фары с лазерными модулями дальнего света.

В Audi R8 и R8 Spyder воплощены все лучшие спортивные достижения компании. Эти модели предложат своим владельцам великолепный дизайн, притягивающий своей элегантностью и вполне компактными размерами. Сногсшибательные характеристики обеспечены благодаря мощным моторам, легкому корпусу, настройкам подвески и полного привода. Минусами можно назвать отсутствие расширенных компонентов активной безопасности, очень скромное грузовое пространство, высокую цену, приличный расход топлива.