Audi R8 рестайлинг 2012, открытый кузов, 1 поколение, 42 (08.2012 - 08.2015) - технические характеристики и комплектации

Внешне модель открытым кузовом R8 Spyder обладает уникальным стилем, делающим ее непохожей на другие спортивные машины, причем в дизайне экстерьера в основном используются плавные линии и почти нет резких контуров. R8 Spyder оснащен тканевым верхом с электроприводом, который складывается и полностью прячется под выдвижной задней панелью, делая облик машины очень гармоничным. Внимание привлекают фары изогнутой формы, в рестайлинговой версии получившие новую начинку (с J-образной светодиодной подписью). В боковины кузова встроены большие охлаждающие каналы. Переднюю часть украшает фирменная трапециевидная решетка и дополнительные воздухозаборники по сторонам, с тремя горизонтальными планками над сетчатой решеткой. Сзади в рестайлинговой версии появляются новые фонари. В интерьере можно видеть кожаную окантовку центральной консоли и рычага ручного тормоза (в модели V10 еще и в отделке навигационной системы). В стандартную комплектацию моделей V10 входят новые спортивные сиденья с электрической регулировкой и адаптивная подвеска Audi Magnetic Ride (опции для V8).

Модель Audi R8 Spyder предлагает два варианта силовых агрегатов. В основе базовых версий лежит 4,2-литровый двигатель V8 с двумя верхними распределительными валами с цепным приводом, четырьмя клапанами на цилиндр, оборудованный системой впрыска FSI и изменяемых фаз газораспределения на впуске и выпуске. Пиковая мощность у R8 4.2 FSI с 2012-2013 модельного года составляет 430 л.с. при 7900 об/мин, крутящий момент — 430 Нм (при 4500-6000 об/мин). Более мощные модификации оборудованы 5,2-литровым V10 отдачей в 560 л.с. (при 8000 об/мин) и 540 Нм (при 6500 об/мин). R8 Spyder с мотором 4.2 V8 ускоряется до максимальных 300 км/ч и за 4,8 секунды до «сотни». Для сравнения, у купе эти значения — 302 км/ч и 4,6 сек. Мощные R8 Spyder V10 способны разогнаться до 317 км/ч и за 3,8 сек. до 100 км/ч, уступая купе всего 3 км/ч и 0,2 сек.

Audi R8 Spyder имеет среднемоторную конструкцию и постоянный полный привод с электронной блокировкой дифференциала (EDL). Распределение мощности по осям: до 70% на заднюю и до 30% на переднюю. В спорткаре применены подвески на двойных поперечных рычагах из кованого алюминия, в конструкции кузова широко используется алюминий и карбон. Сзади размещен выдвижной спойлер для изменения аэродинамической нагрузки. Из-за отсутствия крыши в R8 Spyder изменено положение горловины топливного бака — она находится на верхней поверхности правого заднего крыла. По сравнению с купе масса модели с открытым кузовом увеличивается всего на 100 кг за счет усиливающих элементов конструкции и составляет 1740 кг с двигателем V8 (1795 кг — в моделях V10). Для эффективного торможения R8 Spyder, как и купе, оборудован мощными вентилируемыми дисковыми тормозами: спереди диаметром 365 мм с восьмипоршневыми суппортами, сзади 356 мм с шестипоршневыми суппортами. Для того чтобы взять в поездку хотя бы небольшие сумки, все Audi R8 имеют 100-литровый отсек, расположенный в передней части. Небольшое вещевое пространство есть за сиденьями.

Для безопасности Audi R8 Spyder оснастили рулевым управлением с переменным усилителем, электронной программой стабилизации ESP, включающей антиблокировочную систему тормозов, электронное распределение тормозного усилия и контроль тяги. Стандартное оборудование также включает подушки безопасности водителя и пассажира. За доплату можно было получить боковые подушки безопасности, камеру заднего вида, круиз-контроль.

В Audi R8 и R8 Spyder воплощены все лучшие спортивные достижения компании. Эти модели предложат своим владельцам великолепный дизайн, притягивающий своей элегантностью и вполне компактными размерами. Сногсшибательные характеристики обеспечены благодаря мощным моторам, легкому корпусу, настройкам подвески и полного привода. Минусами можно назвать отсутствие расширенных компонентов активной безопасности, очень скромное грузовое пространство, высокую цену, приличный расход топлива.