Audi R8 2015, открытый кузов, 2 поколение, 4S (06.2015 - 05.2018) - технические характеристики и комплектации

Во втором поколении Audi R8 Spyder сохраняет легко узнаваемый внешний стиль. Но интерьер у новых R8 преобразился полностью. Значительная часть кнопок и других органов управления из салона R8 исчезла — многие функции теперь можно активировать при помощи 12,3-дюймового дисплея, расположенного на месте панели приборов. Комбинация приборов, по сути, объединена с информационно-развлекательной системой, поэтому на виртуальной доске отображаются не только скорость, обороты двигателя и другие привычные параметры, но также и прочая информация об автомобиле, данные мультимедиа и навигационной системы. Интерфейсом можно управлять в том числе поворотной ручкой на центральной консоли или с помощью кнопок на рулевом колесе. Суперкар также получил полностью новые кресла. За отдельную плату доступна аудиосистема Bang & Olufsen мощностью 500 ватт.

Единственным доступным для R8 Spyder мотором становится доработанная версия 5,2-литрового двигателя V10, который развивает 540 л.с. мощности и 540 Нм тяги. Первоначально R8 Spyder предлагал только одну эту модификацию. Летом 2017 года появляется более мощный V10 Plus Spyder — отдача агрегата вырастет до 610 л.с. и 560 Нм. Оба варианта двигателя оснащены системой отключения половины цилиндров, что позволяет сократить расход топлива почти на 10%. У базовой версии R8 Spyder он составляет 11,7 л/100 км, а у более производительной — 12,5 л/100 км. Коробка передач тоже только одна — семиступенчатый «робот» S tronic, который работает в паре с усовершенствованной системой полного привода quattro, способной передавать до 100% крутящего момента между осями. Сзади установлен дифференциал с механической блокировкой. В сентябре 2017 года впервые добавляет в линейку заднеприводные купе и родстер с обозначением RWS (Rear Wheel Series). Эти модели имеют базовый двигатель V10 и отличаются некоторыми деталями дизайна. V10 RWS Spyder разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды (на 0,2 сек. медленнее полноприводной версии).

В Audi R8 Spyder второго поколения (4S) используется хорошо знакомая компоновка подвесок на поперечных сдвоенных рычагах (и спереди, и сзади). Для европейского рынка доступна подвеска с амортизаторами системы Audi Magnetic Ride, которые позволяют регулировать жесткость демпфирования и, помимо всего прочего, гасить продольные и поперечные колебания. Что касается тормозной системы, то в качестве опции суперкар может быть оборудован 19-дюймовыми керамическими тормозами с легкими дисками из твердого карбида кремния, которые обеспечивают превосходное замедление даже при высоких термических нагрузках, а также позволяют снизить неподрессоренную массу. Как и прежнее поколение «спайдера», новый R8 Spyder 4S имеет очень гармоничный дизайн и улучшенную аэродинамику за счет полностью прячущегося под задней крышкой мягкого верха. По габаритам R8 Spyder остался примерно в тех же размерах. Длина кузова составляет 4426 мм. Ширина — 1940 мм. Высота — 1240 мм. Колесная база — 2650 мм. В носовой части автомобиля находится багажное отделение объемом 112 литров. Некоторые вещи можно разместить за сиденьями в пространстве объемом 226 литров — этого достаточно, к примеру, для одежды и нескольких сумок.

В список оборудования, отвечающего за безопасность, входят: набор надувных подушек, защищающих голову, грудь и колени, ремни с преднатяжителями, противоугонная система, круиз-контроль, светодиодные лазерные фары с автоматическим управлением дальним светом, датчики парковки, камера заднего вида. Безопасному движению на дороге помогают тормоза с ABS, противобуксовочная система и электронный контроль устойчивости, а также система полного привода quattro с активным распределением тяги, обеспечивающая сцепление с дорогой в крутых поворотах и на скользком покрытии.

Audi R8 Spyder второго поколения сохраняет уже сложившийся стиль дизайна, но предлагает полностью новый интерьер, больше мощности, технологий и по-прежнему считается одним из лучших серийных спорткаров. Как и прежде, недостатками можно назвать отсутствие расширенных компонентов активной безопасности, очень скромное грузовое пространство, высокую цену, приличный расход топлива.