Audi S6 2018, седан, 5 поколение, C8 (04.2018 - н.в.) - технические характеристики и комплектации

Среди особенностей оснащения Audi S6 можно выделить наличие светодиодных фар (или дополнительной матричной светодиодной оптики), задних светодиодных фонарей, спортивных сидений с отделкой кожей и алькантарой с контрастной прострочкой, а можно установить спортивные сиденья S, имеющие высокую форму контура и усиленную поддержку, для максимального комфорта они оснащены множеством регулировок, опционально вентиляцией и массажем. Спортивное рулевое колесо с плоским снизу ободом дополнено накладками на педали из нержавеющей стали. Вместо вставок из алюминия в интерьере доступна отделка из натурального дерева. Оборудование также включает систему выбора режимов движения Audi drive select, 4-зонный климат-контроль, мультимедиасистему с навигацией, цветным сенсорным экраном 10,1 дюйма и сервисами Connect, виртуальную приборную панель Audi Virtual Cockpit с 12,3-дюймовым дисплеем. 

На европейском рынке седан Audi S6 впервые оснащен дизельным двигателем. Трехлитровый агрегат, носящий обозначение VW EA897evo2, имеет шестицилиндровую конструкцию с V-образным расположением цилиндров под углом 90 градусов. Его мощность составляет 257 кВт (349 л.с.), крутящий момент 700 Нм — до «сотни» седан ускоряется за пять секунд. Если говорить об удельных показателях, то с одного литра снято около 117 л.с. и 233 Нм. Надо отметить, что это уже третий апгрейд двигателя EA897 с момента его появления в 2010 году. Среди особенностей можно назвать раздельные контуры охлаждения картера и головок цилиндров, позволяющие маслу быстрее нагреться при холодном запуске; систему Common Rail, которая впрыскивает топливо под давлением до 2500 бар; наличие турбонагнетателя с электромеханическим управлением и 48-вольтовой системы MHEV, которая состоит из стартер-генератора и литий-ионной батареи емкостью 10 Ач, что находится в полу автомобиля под багажником. «Мягкая» гибридизация, как отмечается, позволила экономить до 0,4 литра топлива и двигаться по инерции до 40 секунд с отключенным ДВС. Заявленный расход для седана — около 6,2 л/100 км. 

В арсенале Audi S6 — постоянный полный привод quattro, в систему включен центральный самоблокирующийся дифференциал. По умолчанию распределение тяги больше на заднюю ось (40:60), но система может перебросить назад до 85% тяги, а на перед до 70%. Автомобиль не только получил заниженное спортивное шасси с адаптивной подвеской, но и спортивный дифференциал на задней оси, динамическое рулевое управление всеми колесами, прокачанную тормозную систему. Последняя стандартно укомплектована стальными тормозными дисками диаметром 400 мм спереди и 350 мм сзади, за доплату устанавливаются керамические тормоза с дисками 400 и 370 мм, они весят на девять килограмм меньше, снижая эффект неподрессоренных масс. Если говорить о внешних размерах кузова, то у седана это 4954 x 1886 x 1446 мм (Д x Ш x В). Колесная база составляет 2928 мм. Объем багажника — 520 литров. Спинка заднего сиденья складывается в отношении 40/20/40. 

Седан Audi S6 оборудован электронной системой управления шасси (ECP), которая собирает информацию с множества датчиков и координирует оптимальную работу всех компонентов: амортизаторов, динамического рулевого управления, системы контроля тяги и векторизации крутящего момента со спортивным дифференциалом, распределяющим тягу между задними колесами в поворотах. Разумеется, автомобиль получил все современные системы помощи водителю: адаптивный круиз-контроль и превентивное аварийное торможение, слежение за полосой, автоматическое управление светом фар, мониторинг слепых зон, систему ночного видения с функцией распознавания пешеходов. Впрочем, большинство «помощников» в Audi S6 устанавливаются только за доплату. 

По сравнению с прежним поколением Audi S6 стал более вместительным, получил новые функции, мощную и экономичную дизельную установку. Седан имеет роскошный салон с высококлассной отделкой. Стоит отметить широкие дверные проемы, но, к примеру, сзади комфортнее всего будет все же двоим (сильно выступает центральный тоннель), а низкая посадка делает выход из машины не совсем удобным.