Audi TT RS 2016, хэтчбек 3 дв., 3 поколение, 8S (11.2016 - 02.2019) - технические характеристики и комплектации

Российское представительство Audi объявило о начале продаж купе TT RS в марте 2017 года. На заказ были доступны две комплектации — Touring и Track. Обе версии оснащены цифровой приборной панелью Audi virtual cockpit, комплексом Audi drive select с четырьмя режимами работы (comfort, auto, dynamic, individual), аудиосистемой Bang & Olufsen с 12 динамиками суммарной мощностью 680 Вт, а также многофункциональным кожаным спортивным рулем с «лепестками» переключения передач. TT RS Touring получил спортивную подвеску RS, матричные фары с динамическими «поворотниками» спереди и сзади, 19-дюймовые колесные диски и окрашенные в красный цвет тормозные суппорты. Комплектация Track отличается наличием подвески с электронно-управляемыми амортизаторами. У этой версии спортивная выпускная система, задние OLED-фонари, карбоновая отделка внешних зеркал и увеличенная до 280 км/ч «максималка».

Купе оснащено 2,5-литровым рядным 5-цилиндровым двигателем мощностью 400 л.с. (480 Нм) и 7-ступенчатым «роботом» S tronic. Силовой агрегат — это особая гордость Ауди. По сравнению с предыдущим поколением он модернизирован весьма существенно. Имеет алюминиевый блок цилиндров и стал легче почти на 26 килограммов. Стальные стенки цилиндров обработаны плазменным напылением. Непосредственный впрыск топлива заменен комбинированным, чтобы улучшить процесс образования горючей смеси. Поршни изготовлены из алюминия со специальными каналами для лучшего масляного охлаждения; система клапанов — с переменной высотой подъема. Турбокомпрессор выдает 1,35 бара (прежде было 1,2 бара). Удалось также уменьшить массу коленвала — на 1 кг. При рабочем объеме в 2480 куб.см выдаваемая мощность агрегата достигает 400 л.с. (при 7000 об/мин), а пик крутящего момента — 480 Нм (1700-5800 об/мин). Впечатляет и динамика — с места до 100 км/ч Audi TT RS в кузове купе разгоняется за 3,7 секунды. Привод у машины полный — речь идет о комплексе quattro с асимметричным динамическим распределением крутящего момента и муфтой Haldex. 

Особых изменений в подвеске по сравнению с базовой моделью TT у TT RS нет, если не считать особых спортивных настроек, за что отвечают оригинальные амортизаторы, пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости. Спереди установлены стойки MacPherson, сзади многорычажка. Рулевой механизм — с переменными характеристиками и довольно коротким ходом (2,1 оборота от упора до упора). Тормозная система оснащена перфорированными дисками, у передних диаметр на 60 мм больше, чем у задних. На передних колесах доступны опциональные углерод-керамические тормоза. Распределение веса между осями оптимизировано с приоритетом на переднюю ось — у купе соотношение составляет 59:41 (у родстера 58,5:41,5). Колесная база TT RS — 2468 мм при длине кузова 4198 мм. При этом в купе, в отличие от родстера, нашлось место для установки заднего ряда сидений, но он настолько тесный, что с комфортом здесь могут сидеть только дети. В то же время у модели вполне приличный для своего класса багажник — объем отделения в задней части купе составляет 305 литров, если же сложить спинки задних сидений, то багажник увеличивается до 712 литров.

Начинка в плане безопасности здесь весьма основательная. В стандартное оснащение Audi TT RS помимо системы ABS входит отключаемая антипробуксовочная система. В наличии датчики дождя и света, полный комплект подушек безопасности (у купе это передние, боковые и шторки). Производитель также предлагает опциональные круиз-контроль и систему адаптивного управления светом, мониторинг слепых зон; автомобиль оборудован парковочным ассистентом с датчиками спереди и сзади, системой Audi active lane assist (помогает оставаться в пределах полосы) и камерой заднего вида.

Модель Audi TT RS появилась в семействе TT начиная со второго поколения. Этот автомобиль воплощает в себе лучшие технологии компании, многочисленные инновации и весьма серьезные технические характеристики. Что касается нашей страны, то TT RS у нас автомобиль штучный: за 2018 год он нашел всего девять покупателей. Для сравнения, обычных TT в том же году было продано в десять раз больше. Еще до рестайлинга продажи семейства в России были прекращены, меж тем модель очень интересная и ее возвращение явно обогатило бы российскую линейку Ауди, тем более, что основные конкуренты — БМВ и Мерседес — продолжают поставки на наш рынок таких чисто имиджевых спортивных машин.