Audi TTS рестайлинг 2010, открытый кузов, 2 поколение, 8J (05.2010 - 03.2013) - технические характеристики и комплектации

Панель управления Audi TTS Roadster практически повторяет таковую на Audi TT. Она идеально ориентирована на водителя, центральная консоль слегка повернута к водителю. Короткий рычаг переключения передач, круглые отверстия воздушных дефлекторов и ручек управления климат-контролем также следуют традиции TT. В состав оборудования входят 18-дюймовые легкосплавные колесные диски, ксеноновые фары, противотуманные фары, обивка в сочетании кожи и замши, электропривод и подогрев передних сидений, поворотно-телескопическая рулевая колонка, многофункциональный спортивный трехспицевый руль в отделке кожей и со скошенным нижним сегментом, CD/MP3-проигрыватель. В опциях значатся: 19-дюймовые колеса, датчик дождя, DVD и чейнджер на шесть дисков, система навигации, 12 динамиков аудиосистемы, ветрозащитная перегородка и др. оборудование.

Под капотом — двухлитровый TFSI с мощным турбокомпрессором. По сравнению с обычными моделями Audi TT, этот двигатель был существенно изменен. Благодаря многочисленным модернизациям он выдает 200 кВт (272 л.с.) максимальной мощности и 350 Нм крутящего момента, доступного в диапазоне от 2500 до 5000 оборотов в минуту. В сочетании с 6-ступенчатой механической КПП родстер способен разогнаться с 0 до 100 км/ч за 5,6 секунды. Кроме «механики», двигатель может работать в паре с шестиступенчатой роботизированной коробкой S Tronic — она имеет двухдисковое сцепление в масляном картере с электрогидравлическим приводом. В этой версии разгон до «сотни» займет 5,4 секунды. Средний расход топлива для обеих модификаций — 8,3 и 8 литров на 100 км.

В ходовой части и конструкции кузова широко использованы облегченные компоненты. Масса автомобиля составляет 1455-1475 кг. Мягкий верх также оптимизирует общий вес и центр тяжести. Складная крыша убирается в неглубокий отсек между переборкой и багажником. Передняя подвеска Audi TTS Roadster — независимая, с амортизационными стойками типа McPherson с нижними алюминиевыми треугольными поперечными рычагами, алюминиевой поворотной опорой. Задняя подвеска также независимая — четырехрычажная. В отличие от менее мощных вариантов TT, для модели TTS предусмотрены тормозные диски гораздо большего диаметра.

На легкие компоненты (прежде всего, алюминий) в составе кузова родстера приходится 58 процентов веса (у купе чуть больше — 68 процентов). Использование легких сплавов нисколько не снижает, а даже напротив, повышает прочность кузова и его надежность в плане безопасности. При этом боковые пороги купе и родстера кажутся идентичными снаружи, но с внутренней стороны у них разные ребра, это определяет разницу в жесткости, которая у родстера даже выше. Если говорить об оборудовании, отвечающем за безопасность, то в его состав входят передние и боковые подушки безопасности, дуги безопасности за спинками сидений, система динамической стабилизации ESP, система помощи при трогании в гору. Система ESP имеет два режима работы, но полностью ее отключить нельзя.

Audi TTS Roadster — двухместное транспортное средство с серьезными динамическими характеристиками. Стандартная адаптивная спортивная подвеска Audi Magnetic Ride и постоянный привод Quattro на все колеса обеспечивают высокие ходовые качества. Практичность автомобиля относительна, однако объема багажного отделения 250 литров будет вполне достаточно для пикника или выезда на выходной, а открытый кузов станет приятным дополнением. На рынке подержанных машин TTS Roadster представлен немногочисленными экземплярами.