Характеристики Аурус Сенат 2018, седан, 1 поколение, ЕМП-412311 август 2018 - н.в.

Аурус Сенат 2018, седан, 1 поколение, ЕМП-412311 (08.2018 - н.в.) - технические характеристики и комплектации

Рынок сбыта: Россия.
Под брэндом Aurus будут выпускаться автомобили, созданные проектным институтом НАМИ в рамках проекта «Единая модульная платформа» («Кортеж»). Продажи Aurus стартуют в 2019 году. Сначала производство будет вестись силами НАМИ, по мере роста спроса будет налажено производство на мощностях одного из заводов группа Sollers, которая выступила индустриальным партнером проекта.

В основе концепции проекта «Единая модульная платформа» — собственно модульная платформа, которая будет использоваться для седана (индекс ЕМП-4123), внедорожника (ЕМП-4124), микроавтобуса (ЕМП-4125) и лимузина (обычного — ЕМП-412311, бронированного — ЕМП-41231SB). Машины будут поставляться не только госведомствам, но и предлагаться частным потребителям. Такой подход позволит снизить их себестоимость за счет достижения эффекта масштаба. Платформу НАМИ разработал самостоятельно. У нее продольное расположение двигателя, 9-ступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод. Двигатель и коробка агрегатированы посредством электромотора, то есть трансмиссия — гибридная.

Длина лимузина — 6620 мм, это самый большой президентский автомобиль в мире. Под капотом 41231SB установлен 6,6-литровый бензиновый V12 с непосредственным впрыском и сдвоенной системой битурбонаддува (фактически в моторе использованы четыре турбины). Мощность двигателя — 860 л.с., крутящий момент — 1000 Нм. Прототип этого двигателя показывали на международном автосалоне в Москве в августе 2016 года. Мотор создан собственными силами ФГУП НАМИ (генподрядчик проекта «Кортеж»), но по цилиндро-поршневой группе он унифицирован с 4,4-литровым V8 седана ЕМП-4123, который создавался в сотрудничестве с Porsche Engineering.

Двигатель агрегатирован с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач КАТЕ R932 российской разработки. Помимо «оригинального» количества ступеней особенностью R932 является отсутствие традиционного гидротрансформатора: крутящий момент здесь передается посредством четырех планетарных рядов. Отсутствие трансформатора повышает КПД коробки передач, при этом плавность переключения обеспечивается кратковременной пробуксовкой специальных фрикционных элементов. Коробка КАТЕ R932 способна «переваривать» крутящий момент до 1000 Нм.

Комментарии

neuroscan
В этом чуде российского автопрома, только изысканные эскизы нами))
5
3
Ответить
  
Сообщений: 390
neuroscan
В этом чуде российского автопрома, только изысканные эскизы нами))
НЕдоролсройс
Toyota Crown Majesta JZS-155, 1995 год.
2
6
Ответить
Leks
Чита
Лучше пусть будет.... чем совсем ничего небыло...
4
2
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter