BAIC EU5 рестайлинг 2020, седан, 1 поколение (08.2020 - н.в.) - технические характеристики и комплектации

Габариты седана: длина — 4660 мм, ширина — 1820 мм, высота — 1510 мм, колесная база — 2670 мм. Заявленный дорожный просвет — 140 мм. В сущности, U5/EU5 чуть больше хорошо знакомого в России Hyundai Solaris. Конструкция тоже для сегмента характерна. Передняя подвеска типа MacPherson. Задняя применительно к EU5 в китайских источниках называется многорычажной. Но, например, на бензиновом седанчике U5 сзади торсионная балка. Все тормоза дисковые. 

Китайские производители едва ли не рандомно меняют емкость батарей своих электромобилей, набирая их из имеющихся элементов. Известно, что у BJEV EU400 была ВВБ емкостью 54,4 кВт*ч. У EU5 тяговый аккумулятор может иметь емкость либо 50 кВт*ч, либо 50,8 либо 60. А когда в 2021 году EU5 вместе с бензиновым U5 прошел рестайлинг и получил приставку Plus, характеристики батареи были заявлены как 49,6 и 60,7 кВт*ч. Пожалуй, нужно иметь ввиду, что как минимум на китайском рынке Beijing EU5 может иметь какие-то вариации по емкости, не всегда обязательно привязанные к году выпуска. Так, по EU5 называются три варианта запаса хода: 416, 460 или 501 км. Кроме того, видимо, усреднена скорость зарядки. Говорится, что большими токами при остаточной емкости в 30% ВВБ зарядится до 80% за полчаса. На медленной зарядке нужно будет простоять до девяти часов. К слову, EU5 еще с 2021 года работает как такси в китайских мегаполисах. И специально для машин этих служб предусмотрена оперативная замена батареи. Робот за несколько минут демонтирует пустую ВВБ и установит полностью заряженную. Снаряженная масса в зависимости от батареи — 1580-1680 кг. 

По электродвигателю четкая информация существует. До рестайлинга 2021 года он был представлен в единственном варианте — 218 л. с. и 300 Нм. После обновления седан получил мотор в 163 силы и 240 Нм. С «верхним» мотором средний расход энергии составляет 13,7 кВт*ч/100 км. Разгон до сотни — 8,8 сек. Максимальная скорость в случае с обоими двигателями ради сбережения киловатт-часов ограничена 155 км/ч. 

Автомобиль обладает типичной для класса внешностью, которая в 2021 году претерпела незначительные изменения (перенос зарядного порта с передней панели на левое крыло, фонари, объединенные планкой, и другие мелочи). Некоторые решения интерьера — например, круглые дефлекторы по центру и сама центральная консоль — якобы были подсмотрены у Mercedes-Benz. Что, в общем-то, неудивительно — BAIC имеет совместное с немецкой компанией предприятие. До рестайлинга 2021 года EU5 имел два экрана — комбинации приборов и над центральной консолью. При обновлении модель получила полностью переработанный интерьер, в котором два дисплея объединили в один общий с разделением по функциям — «приборка» и мультимедиа. 

Даже в базовой комплектации уже будет пара подушек безопасности, ESP, датчики давления в шинах, круиз-контроль, салон из искусственной кожи, 9-дюймовая мультимедийная система с навигацией. Плюс кондиционер, светодиодные фары и фонари, Bluetooth, камера заднего вида, задние датчики парковки, система бесключевого доступа, кнопка запуска двигателя, сигнализация и 17-дюймовые легкосплавные колеса. В оснащениях богаче машине положены круиз-контроль, в том числе адаптивный, и разные системы безопасности: мониторинг слепых зон, система кругового обзора, контроль за полосой, автоторможение. 

Летом 2023 года седан начали собирать на «Автоторе». Но, по крайней мере пока, только в бензиновом исполнении U5 — с 1,5-литровым 105-сильным мотором и вариатором или «механикой».