BMW 3-Series 1987, универсал, 2 поколение, E30 (07.1987 - 04.1994) - технические характеристики и комплектации

Внешний вид универсала BMW 3 Series Touring (E30) получился очень гармоничным, задняя часть его ничуть не выглядит тяжеловесной — в ней выделяются сильно наклоненные (в стиле хэтчбека) задние стойки и крупные стекла, обеспечивающие отличный обзор. Интерьер полностью ориентирован на водителя. Об этом свидетельствует развернутая к нему центральная консоль с удобной конфигурацией элементов управления. В дорогих версиях имеется регулировка высоты подушки сиденья водителя, электроприводы регулировки. С учетом того, что E30 Touring сошел с конвейера одновременно с очередной модернизацией поколения, он получил все самое современное оборудование. Как обычно, наиболее богатым является оснащение машин специальных серий и шестицилиндровых моделей, которые отличают наружные зеркала и бамперы в цвет кузова, улучшенная отделка салона, кожаный руль, стандартные тахометр и часы, магнитола, бортовой компьютер, датчик внешней температуры, задний разделительный подлокотник, электрические стеклоподъемники передних дверей и прочее оборудование. Заднее сиденье универсала разделено на части, позволяя трансформировать салон по своему желанию. 

Базовой версией для универсала BMW E30 стала модель 318i с новым 4-цилиндровым мотором M40B18 мощностью 113 л.с. Вместе с ней предлагались бензиновые шестицилиндровые агрегаты M20B20 и M20B25 рабочим объемом 2,0 л (320i) и 2,5 л (325i) мощностью в 129 и 170 л.с. соответственно. В мае 1988 года появилась дизельная модель 324td с мощным турбомотором M21D24 (115 л.с.), а в сентябре 1988 года увидела свет полноприводная модификация 325ix. На все версии универсала стандартно устанавливалась 5-ступенчатая механическая КПП, но был доступен и 4-диапазонный «автомат». 

BMW E30 отличается мягкой и длинноходной независимой подвеской всех колес (спереди McPherson, сзади косые рычаги со стойками). При этом за счет утяжеления задней части распределение веса у модели Touring стало более идеальным (на заднюю ось приходится теперь почти 50 процентов общего веса машины). В модельном ряду особо выделяется версия 325iX, получившая систему полного привода с распределением тяги в отношении 37/63 с приоритетом на задние колеса. Наличие полного привода значительно повышало потребительские характеристики этой модели. Передние тормоза у E30 Touring дисковые, задние барабанные или дисковые. Рулевой механизм — гидроусилителем. Размеры кузова универсала не отличаются от седана: 4321 x 1641 x 1379 мм (Д x Ш x В). Колесная база — 2570 мм. Багажное отделение имеет объем 370 литров, трансформация задних сидений позволяет увеличить его до 1125 литров. Грузоподъемность машины — около 460 кг.

В списке доступного для универсала BMW E30 оборудования присутствовала антиблокировочная система. Некоторые модели оснащались дифференциалом повышенного трения. Универсал прошел необходимую модернизацию для соблюдения норм пассивной безопасности. В качестве компенсации удаленной перегородки за задними сиденьями, усилены поперечные элементы, проходящие вокруг кузова автомобиля между опорами задней подвески. С 1989 года в списке опций появилась водительская подушка безопасности.

Универсал BMW 3-Series E30 на вторичном рынке встречается не часто. Большой плюс данной версии — то, что она была снята с производства позднее других представителей семейства E30. Самые «свежие» универсалы были выпущены весной 1994 года. В любом случае, перед покупкой необходимо оценить состояние кузова на предмет коррозии. Предпочтительным вариантом будут шестицилиндровые версии, как наиболее надежные.