BMW 3-Series рестайлинг 2003, купе, 4 поколение, E46 (03.2003 - 06.2006) - технические характеристики и комплектации

Интерьер купе BMW E46 2003 модельного года по-прежнему сочетает в себе спортивный стиль, высокий уровень комфорта и отличные возможности по оснащению. В базовую комплектацию включены легкосплавные диски, ксеноновые фары с омывателями, противотуманные фары, электрозеркала с подогревом. Передние сиденья — с множеством регулировок и удобным механизмом доступа на задний ряд. Задний диван предназначен для двоих — он имеет выраженную анатомическую форму, при этом спинка разделена на части и складывается. Для дополнительного повышения комфорта предлагались такие удобные опции как подогрев сидений, климат-контроль, сиденья спортивного типа с электроприводом и памятью настроек, автоматический люк на крыше, аудиосистема с премиальным звучанием и прочее.

На базовые модели купе 318Ci устанавливались 2,0-литровые бензиновые «четверки» N42 и N46, которые развивают максимальную мощность 143 и 150 л.с. Двигатели имеют по два верхних распредвала (DOHC), систему изменения фаз газораспределения VANOS и систему переменного подъема клапанов Valvetronic. Эти самые простые бензиновые модели обладают неплохими динамическими показателями: максимальная скорость — 214-219 км/ч, а для разгона с места до 100 км/ч им потребуется 9,3-10,1 секунды (в зависимости от мощности двигателя и типа КПП). Возглавляет модельный ряд купе BMW 330Ci с 3,0-литровой рядной «шестеркой» M54B30 мощностью 231 л.с.: максимальная скорость — 247-250 км/ч, разгон до «сотни» — за 6,5-7 секунд в зависимости от типа трансмиссии (механика или автомат). Также предлагались и более простые версии 325Ci (2,5 л, 192 л.с.) и 320Ci (2,2 л, 170 л.с.). Дизельные варианты включают модели 320Cd (2,0 л, 150 л.с.) и 330Cd (3,0 л, 204 л.с.). Двигатели купе комплектовались 5- или 6-ступенчатой механической коробкой передач, либо 5-ступенчатым «автоматом». Расход топлива у бензиновых модификаций купе составляет 7,2-9,6 л/100 км. У дизельных — 5,5-6,6 л/100 км. Объем бака — 63 л.

Подвеску купе BMW 3-Series E46 имеет полностью независимую: Макферсон спереди и многорычажная сзади. Для более мощных моделей предлагалась усиленная и низкая спортивная подвеска и 17- или 18-дюймовые диски. Привод осуществляется на задние колеса. Автомобиль оснащен рулевым управлением с гидроусилителем. Тормоза дисковые по кругу, вентилируемого типа (за исключением задних тормозов у 318Ci). Размеры кузова купе BMW E46 составляют: длина — 4490 мм, ширина — 1760 мм, высота — 1370 мм. Колесная база — 2725 мм. Объем багажника — 440 литров.

Купе BMW E46 после рестайлинга имеет в активе антиблокировочную систему тормозов и систему распределения тормозных сил. В стандартную комплектацию включены также системы контроля устойчивости и тяги. За жизни водителя и пассажиров отвечают передние и боковые подушки безопасности, подушки для защиты головы (HPS). За доплату предлагались задние боковые подушки безопасности, система контроля давления в шинах, парктроник. Кузов отвечает строгим требованиям пассивной безопасности — модель BMW E46 получила 4 звезды EuroNCAP.

С обновлением купе BMW E46 стало еще безопаснее и комфортнее. По-прежнему из всей линейки BMW 3-Series эта модель обладает самыми лучшими внешними данными. Из недостатков BMW E46 владельцы отмечают низкий клиренс, отдельные «болезни» по электрике, системе охлаждения и вентиляции. Повышенный расход масла (одна из частых жалоб) при своевременном обнаружении обычно решается заменой маслосъемных колпачков. Считается, что дефект с появлением трещин на днище в месте крепления заднего подрамника (у мощных моделей при агрессивном вождении) характерен для автомобилей до рестайлинга, но лучше убедиться в их отсутствии. Стоит учитывать, что у купе многие кузовные детали оригинальные, а машины эти не так распространены, как седаны. Довольно тяжелые двери купе чаще склонны к провисанию и могут дребезжать, если нарушены зазоры.