BMW 3-Series 2019, универсал, 7 поколение, G20 (06.2019 - 08.2022) - технические характеристики и комплектации

Внутри BMW 3-Series Touring сохраняет традиционные для модели решения, при этом становится еще более роскошным, современным и технологичным. Водительское кресло имеет низкое положение, но с помощью регулировок можно добиться идеальной посадки, кроме того, кресло имеет хорошую поддержку. Детали интерьера чуть упрощены по сравнению с 5-Series, но не производят впечатления экономии. В новом поколении основательно переработана система управления кондиционером. Дизайнеры также решили сместить немного пониже дисплей мультимедийной системы, у которой теперь полностью новый интерфейс и повышенное качество отображения. В дополнение к управлению жестами и через сенсорный экран информационно-развлекательная система использует также голосовое управление. За «приборы» отвечает цифровой экран диагональю 12,3 дюйма. В новом поколении BMW 3-Series применен 3-зонный автоматический климат-контроль, позволяющий устанавливать температуру независимо для водителя и переднего пассажира, а также пассажиров задних сидений. Стояночный тормоз становится электронным.

В начале продаж на японский рынок поступили модели 320i и 330i. Первая оборудована 184-сильным 2,0-литровым четырехцилиндровым мотором с турбокомпрессором типа Twin Scroll и непосредственным впрыском топлива. Второй вариант тоже предлагает 2,0-литровый мотор, но форсированный до 258 л.с. Им оборудовались только модели M Sport, тогда как базовый вариант было доступен в разных исполнениях (SE / Standard / M Sport). Однако в отличие от седана, модель 330i ненадолго задержалась в линейке универсала и была снята в 2020 году. С мая 2019 года линейка BMW 3-Series Touring расширяется за счет новых модификаций. Ими становятся M340i xDrive («шестерка» 3,0 литра турбо, 387 л.с.), а также двухлитровый дизель би-турбо 320d xDrive (190 л.с.). В 2020 году в линейке для японского рынка появился новый базовый вариант 318i, оборудованный 2,0-литровой «четверкой» мощностью 156 л.с. Что касается выбора коробки передач, то у всех моделей это стандартный 8-ступенчатый «автомат».

Все BMW 3-Series седьмого поколения оснащаются амортизаторами прогрессивного типа. Их жесткость постоянно подстраивается под ход пружин, что снижает раскачку кузова при проезде неровностей или крутых поворотов. Пакет M Sport включает бамперы в агрессивном стиле, спортивные подвеску и тормоза, а также рулевое управление с более динамичным характером. Салон автомобиля просторнее по сравнению с моделью-предшественницей. Стало больше места в районе ног и плеч передних седоков. Увеличился объем багажника универсала: с 495 до 500 литров в обычном положении и с 1500 до 1510 литров — со сложенными задними сиденьями. Стекло задней двери по-прежнему можно открыть отдельно, причем оно стало на 20 мм шире, то есть проем увеличился. Спинка заднего сиденья «разрезана» на три части в пропорции 40:20:40.

В комплектации автомобиля заявлены активный круиз-контроль, мониторинг «слепых зон» по бокам и сзади, система помощи при выезде с парковки задним ходом. Проекционный дисплей отличается увеличенной диагональю и улучшенной графикой и может отображать «более разнообразный контент». В качестве опции доступен ассистент парковки, способный автоматически двигаться по ранее пройденной траектории на дистанции до 50 метров. В большинстве комплектаций стандартно установлены адаптивные светодиодные фары. 

BMW 3 series Touring G20 остается достойным наследником предыдущих поколений «трешки» в кузове универсал (напомним, первый Touring в этом семействе появился в 1987 году). Автомобиль предлагает очень большое разнообразие вариантов комплектации и силовых установок, больше стандартных функций безопасности. Даже в варианте 318i можно рассчитывать на адекватную мощность базовой «четверки». Минусами можно считать несколько тесноватый задний ряд по сравнению с некоторыми конкурентами, жесткую подвеску, низкий дорожный просвет.