Характеристики BMW 5-Series 1997, универсал, 4 поколение, E39 март 1997 - август 2000

BMW 5-Series 1997, универсал, 4 поколение, E39 (03.1997 - 08.2000) - технические характеристики и комплектации

Рынок сбыта: Европа.
Новый универсал BMW E39 Touring «вступил в должность» сразу после окончания производства прежней грузопассажирской модели в кузове E34. Передняя часть нового «Туринга» до второй стойки повторяет седан (за исключением рейлингов), а в конструкции задней части изменения относительно седана стали еще более значительными, чем у предшественника. Пятидверный E39 отличается более компактной конструкцией задней подвески, мощные и дорогие модификации стандартно оборудовались пневмоподвеской на задней оси. Еще одной особенностью стал выдвижной скользящий пол багажника, который предлагался как опция для облегчения погрузки тяжелых вещей. Универсал BMW E39 Touring фазы выпуска 1997-2000 оснащался рядными бензиновыми и дизельными «шестерками», а также бензиновым агрегатом V8. Диапазон мощности — в интервале от 143 до 286 л.с. 

Интерьер BMW E39 Touring стал еще более роскошным. В отделке использованы материалы только премиального качества, включая кожу, вставки из алюминия или дерева. Центральная консоль, как и прежде, ориентирована на водителя. Базовое оснащение включает электропривод зеркал, электропакет управления стеклами и замками дверей, кондиционер. В списке опций: кожаный салон или комбинированная обивка, климат-контроль, многофункциональное рулевое колесо и даже обогрев руля, большой монитор бортовой информационно-развлекательной системы на центральной панели, электропривод сидений, спортивные сиденья или сиденья повышенной комфортности с массажем. Максимальная комплектация включала также встроенный автомобильный телефон и навигационную систему, с осени 1998 года для них предлагалось голосовое управление, позволяющее задействовать различные функции, не отрывая рук от рулевого колеса. В противовес утилитарным универсалам багажник E39 Touring, как и у предшественника, отличался очень качественной отделкой, оснащался шторкой и защитной сеткой, уже упомянутым выдвижным полом. Удобной функцией остается открывающееся отдельно стекло двери багажника. 

Моторный ряд BMW E39 Touring выпуска 1997-2000 очень разнообразен на модификации. Под капотом универсала можно встретить бензиновые 6-цилиндровые 24-клапанные рядные двигатели M52: 520i (2.0, 150 л.с.), 523i (2.5, 170 л.с.), 528i (2.8, 193 л.с.). Предлагалась также дизельная версия 525tds (2.5, 143 л.с.). Топовую позицию занимала модификация 540i (4.4, 286 л.с.) с бензиновым двигателем V8 M62. Позже линейка пополнилась более современным дизелем M57 (2.9, 184 л.с.), который устанавливался на модель «Туринга» с обозначением 530d. Тогда же были представлены бензиновые «шестерки» с техническим обновлением (TU), которые были оснащены двойной системой регулировки фаз VANOS для дополнительного увеличения крутящего момента при низких оборотах. Мотор V8 получил систему VANOS для впускных клапанов и двухступенчатые каталитические нейтрализаторы для соответствия стандарту Euro 4 2005 года. В отличие от седана M5 спортивный универсал в серию не пошел. В единственном экземпляре был выпущен BMW M5 Touring Concept в кузове E39, который заказал глава BMW M GmbH.

Передняя подвеска у BMW E39 Touring — независимая, на двойных рычагах с подрамником, связанным с кузовом через резиновые опоры. Задняя подвеска независимая четырехрычажная, с плавающими сайлент-блоками. Вместе с главной передачей она собрана также на подрамнике, эластично связанном с кузовом. В конструкции подвески E39 широко используется алюминий, из которого сделаны направляющие рычаги, рулевые тяги, подрамники передней и задней подвесок, опоры амортизационных стоек и наружные трубы амортизаторов. Все это снизило неподрессоренные массы на 36 % и повысило комфорт. Дополнительно для E39 предлагалась система электронного управления жесткостью амортизаторов (EDC), а также пневмоамортизаторы задней оси с регулятором дорожного просвета — такая конструкция являлась стандартом для моделей 528i Touring и старше или опцией для других версий универсала и седана. Интересно, что рулевое управление E39 включает два варианта: базовые модели используют реечный механизм (впервые в 5-й серии), а у моделей V8 сохранена традиционная конструкция с шариковым механизмом, как у предыдущих поколений. Размеры кузова универсала BMW E39: длина 4805 мм, ширина 1800 мм, высота 1440 мм. Колесная база 2830 мм. Минимальный радиус разворота 5,65 м. Дорожный просвет для «европейцев» — 120 мм. Объем багажника 410 литров, при сложенных задних сиденьях — 1525 литров.

С приходом серии E39 «пятерка» стала еще более безопасной. У автомобиля значительно увеличена жесткость кузова на кручение. В стандартное оборудование универсала включены две передние подушки безопасности и две боковые, пять подголовников и пять трехточечных ремней безопасности, антиблокировочная тормозная система (ABS) и система контроля устойчивости с регулятором тяги ASC+T. В сентябре 1997-го добавились головные подушки безопасности, за доплату предлагались задние боковые подушки, в модификациях V8 появилась система динамического контроля устойчивости DSC (опция для 528i). С 1998 года — вспомогательная система торможения и контроль давления в шинах. В 1998 году «пятерка» E39 получила четыре звезды EuroNCAP.

Достоинствами BMW E39 стали: эффектный дизайн, высокопроизводительные двигатели, отличная управляемость, недоступный ранее уровень комфорта (разработчики машины во многом опирались на функционал 7-й серии E38). «Туринг» не уступает в комфорте седану, при этом является более практичным. Машину отличает также высокое качество сборки. Есть и минусы — дорогое обслуживание, капризная электроника, небольшой дорожный просвет, требующая повышенного внимания подвеска. Также одним из минусов данного поколения можно назвать отсутствие полноприводных модификаций, которые были у E34 (этот недочет был исправлен только в следующем поколении E60).

Комплектации BMW 5-Series (E39) универсал

Комплектация Период выпуска  Марка двигателя Марка кузова Сравнить
2.0 л, 150 л.с., бензин, МКПП, задний привод
520i MT 03.1997  - 08.2000 M52B20 E39
2.0 л, 150 л.с., бензин, АКПП, задний привод
520i AT 03.1997  - 08.2000 M52B20 E39
2.5 л, 170 л.с., бензин, МКПП, задний привод
523i MT 03.1997  - 08.2000 M52B25 E39
2.5 л, 170 л.с., бензин, АКПП, задний привод
523i AT 03.1997  - 08.2000 M52B25 E39
2.5 л, 143 л.с., дизель, МКПП, задний привод
525tds MT 03.1997  - 08.2000 M51D25TU E39
2.5 л, 143 л.с., дизель, АКПП, задний привод
525tds AT 03.1997  - 08.2000 M51D25TU E39
2.8 л, 193 л.с., бензин, МКПП, задний привод
528i MT 03.1997  - 08.2000 M52B28 E39
2.8 л, 193 л.с., бензин, АКПП, задний привод
528i AT 03.1997  - 08.2000 M52B28 E39
2.9 л, 184 л.с., дизель, МКПП, задний привод
530d MT 01.1998  - 08.2000 M57D30 E39
2.9 л, 184 л.с., дизель, АКПП, задний привод
530d AT 01.1998  - 08.2000 M57D30 E39
4.4 л, 286 л.с., бензин, МКПП, задний привод
540i MT 03.1997  - 08.2000 M62B44 E39
4.4 л, 286 л.с., бензин, АКПП, задний привод
540i AT 03.1997  - 08.2000 M62B44 E39

Всего в сравнении
Сравнить

Сравнение BMW 5-Series универсал с конкурентами

Мы изучили запросы людей в интернете и подобрали для вас наиболее частые сравнения автомобилей.
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа BMW 5-Series 1997-2000 в России