BMW 5-Series 2010, универсал, 6 поколение, F11 (09.2010 - 08.2013) - технические характеристики и комплектации

В новом поколении BMW 5-Series Touring воспринимается автомобилем более высокого класса, поскольку множество технологий здесь доступны от «семерки». Также интерьер в своих стилистических решениях использует некоторые элементы 7-й серии, включая компоновку передней панели и центральной консоли, расположение дисплея информационно-развлекательной системы и т.д. Внимания заслуживают эргономика, удобная конструкция сидений. Среди базовых функций для японского рынка присутствуют биксеноновые фары, полный электропакет, кожаный мультируль, подогрев и электропривод передних кресел, климат-контроль, бортовой компьютер. Опции включают кожаные сиденья с улучшенным набором электрорегулировок, навигацию с жестким диском, многочисленные системы помощи водителю. Автомобиль также предлагает богатые возможности по индивидуализации, расширенный пакет освещения салона, переключатель режимов вождения, открывание двери багажника без помощи рук и т.д. 

На японском рынке универсал BMW 5-Series Touring F11 предлагал несколько вариантов модификаций. Модель 523i выпуска 2010-2011 использует 6-цилиндровый рядный двигатель объемом 2,5 литра (204 л.с.), а с 2011 года — 4-цилиндровый 2,0-литровый мотор с турбонаддувом (184 л.с.). Вариант 528i вначале предлагал 6-цилиндровый агрегат 3,0 литра (258 л.с.), который с 2011 года был заменен 2,0-литровым турбомотором мощностью 245 л.с. Модели 535i и 535i xDrive оснащались 3,0-литровой «шестеркой» с турбонаддувом, выдающей 306 «сил». Универсал 550i увеличивал производительность до 407 л.с. за счет 4,4-литровой V-образной «восьмерки» с двойным турбонаддувом. Предлагался также единственный вариант дизеля с 2,0-литровым 523d Blue Performance мощностью 184 л.с. (с августа 2012 года). Коробка передач не предусматривала вариантов — во всех исполнениях только 8-ступенчатый «автомат».

Ходовая часть BMW 5-й серии серьезно модернизирована, с использованием некоторых компонентов от BMW 7 серии (F01). Например, доступные технологии включают полноприводное рулевое управление (интегральное активное рулевое управление). На скоростях до 60 км/ч задние колеса поворачиваются в противофазе с передними, при этом улучшается маневренность и поворачиваемость, что помогает, например, при парковке. На скоростях более 60 км/ч задние колеса поворачиваются в сторону поворота передних, что обеспечивает более уверенную и безопасную смену полосы движения. В отличие от 7 серии (F01) в «пятерке» применен электромеханический усилитель рулевого управления, который экономит топливо, при этом достаточно точно передает необходимое ощущение «руля». Если говорить о размерах машины, то универсал Touring F11 имеет колесную базу 2970 мм, его полная длина составляет 4915 мм, ширина — 1860 мм, высота — 1490 мм. Объем багажного отделения пятидверной модели составляет от 560 до 1670 литров в зависимости от положения сидений. Спинка заднего дивана в F11 имеет разделение в пропорции 40:20:40, наклон регулируется в семь ступеней до 11 градусов (опция).

Эффективную защиту пассажиров универсала BMW 5-й серии в случае аварии обеспечивают подушки для водителя и переднего пассажира, шторки на передних и задних местах, а также боковые подушки в спинках передних сидений. Система динамического контроля устойчивости (DSC) с помощью различных датчиков следит за условиями движения и при необходимости оптимизирует устойчивость и тягу путем вмешательства в работу системы управления двигателем и тормозов. Опции также включают адаптивный круиз-контроль, помощники при обгоне и смене полосы движения, ассистент управления дальним светом и многое другое.

В достоинства данного поколения модели следует отнести роскошный дизайн, богатый выбор двигателей, оптимальное сочетание габаритных показателей и маневренности, экономичность, а также современный набор систем и средств безопасности. Минусами являются высокая цена, не самые просторные салон и багажник, не лучшее качество кожи сидений, низкий дорожный просвет.