BMW 5-Series 2017, универсал, 7 поколение, G31 (02.2017 - 06.2020) - технические характеристики и комплектации

С точки зрения качества интерьера BMW 5 серии по-прежнему почти не уступает «семерке». Новая «пятая» серия получила элегантный салон, с удобными сиденьями, оснащенными функцией массажа, с хорошей боковой поддержкой. Салон украшен многочисленными алюминиевыми вставками, порогами и педалями с накладками из легкого металла. Модернизированная мультимедийная система BMW iDrive нового поколения предлагает четыре варианта ввода информации: с помощью сенсорного экрана (его диагональ 10,25 дюйма), контроллера на центральной консоли, с помощью голоса или жестов рук и пальцев. Усовершенствован также проекционный дисплей, который получает увеличенную на 70 процентов площадь отображения информации.

Силовые агрегаты новой BMW 5-Series со сменой поколения становятся мощнее и потребляют меньше топлива благодаря технологиям BMW EfficientDynamics, а также более эффективному турбонаддуву. Если в базовой версии универсала 520i с мотора 2,0 литра объема снимается 184 л.с. и 290 Нм, то в 530i — уже 252 л.с. и 350 Нм, средний расход при этом почти не отличается — 5,8 л/100 км, а с места до 100 км/ч универсал разгоняется за 6,5 секунды (520i — за 8,2 сек.). Но если у седана есть топовая модель M550i, которая оснащена мотором 4.0 V8 би-турбо (530 л.с., 650 Нм) и ускоряется до «сотни» за 4 сек, то для универсала самой быстрой бензиновой модификацией является 540i — с 3,0-литровой «шестеркой» и 5,2 секундами разгона до «сотни». Предложение по дизелям для «Туринга» аналогично седану — от модели 520d (2,0 литра, 190 л.с. и 400 Нм) до M550d (3,0 л, 400 л.с., 760 Нм). Последний способен на разгон 0-100 км/ч за 4,6 сек. С ноября 2019-го модель 520d получает 48-вольтовую мягкую гибридную технологию. А вот полноценный гибрид в 5-Series Touring (G31) появился уже только после рестайлинга. Все двигатели универсала, как и у седана, работают с 8-ступенчатым «автоматом», для 520d в «базе» прилагается 6-ступенчатая «механика». Некоторые версии имеют только задний привод: 520i, 525d. Для всех остальных доступен полный привод xDrive.

В основе конструкции машины находится известная по «семерке» модульная платформа CLAR с двухрычажной подвеской спереди и оригинальной 5-рычажной схемой сзади — вместо массивного нижнего рычага сзади установлены две отдельные тяги. Для машины доступны разные варианты подвески, в том числе заниженный спортивный вариант. Универсал также имеет заднюю пневматическую подвеску. После смены поколений габариты универсала составляют: длина 4,95 метра, ширина 1,87 метра, высота 1,5 метра. Колесная база вытянулась с 2970 до 2975 мм. Пассажирский отсек в BMW G31 смещен назад по отношению к длинной колесной базе, что усиливает впечатление динамики. Однако при этом автомобиль предлагает не так уж много свободного места сзади по сравнению с некоторыми конкурентами. Спереди при росте выше 1,90 метра можно устроиться вполне удобно, а вот сзади высоким людям будет не так комфортно, как ожидаешь. Багажник нового универсала увеличили с 560 до 570 литров. Сложив спинки задних сидений, его можно увеличить до 1700 литров, что на 30 литров больше, чем у предшественника. Очень удобно разделение спинки в соотношении 40:20:40. В качестве опции доступна регулировка спинки по наклону.

BMW 5-Series G31 предлагает впечатляющий список систем безопасности. У новой «пятерки» есть система автономного управления, способная не только следовать за другими машинами в потоке, но и обгонять их, а также передавать информацию другим BMW. Автомобиль способен искать места на парковке и ставить себя на стоянку самостоятельно. Как один из элементов безопасности можно рассматривать систему полного привода xDrive — она противодействует избыточной и недостаточной поворачиваемости при прохождении поворотов или резком выходе из них, система скомбинирована со встроенным активным рулевым управлением, функциями динамического управления амортизаторами и активной стабилизации крена.

BMW 5-й серии остается очень привлекательным автомобилем по уровню своего оснащения и безопасности, достаточному, чтобы воспринимать его уменьшенной копией «семерки». Салон комфортный, идеален с точки зрения эргономики, предлагается множество вариантов по мощности двигателя и комплектации. Минусы — высокая цена (в том числе обслуживания), а за многие опции, которые могут быть у конкурентов в «базе», приходится доплачивать; также недостатком владельцы часто называют низкий дорожный просвет.