BMW i8 2014, купе, 1 поколение, I12 (04.2014 - 03.2019) - технические характеристики и комплектации

Интерьер BMW i8 выполнен в спортивном стиле с полным приоритетом для водителя. Передняя панель и центральная консоль имеют довольно сложную структуру, но с продуманным расположением всех органов управления. Одной из особенностей является отдельно стоящий экран мультимедийной системы, дополнением служит проекционный дисплей, который отображает ключевую информацию на лобовое стекло: знаки ограничения скорости, фактическая скорость, навигационная информация. Цифровая приборка меняет цветовое отображение в зависимости от выбранного режима вождения. Звуковая система Harman/Kardon умеет компенсировать посторонние шумы, в том числе работу трехцилиндрового двигателя. Владелец может проверить уровень заряда батареи через приложение для телефона, там же можно выполнять настройку температуры, управление стеклами, замками. 

BMW i8 оснащается гибридной силовой установкой. Бензиновый двигатель — трехцилиндровый турбированный объемом 1,5 литра, выдает 231 л.с. и 320 Нм крутящего момента. На передней оси установлен электромотор мощностью 131 л.с. и 250 Нм. Совокупная мощность системы — 362 л.с., разгон до 100 км/ч — за 4,4 секунды. Максимальная скорость — 250 км/ч. Коробка передач — 6-ступенчатый «автомат» от Aisin. Гибридная система регулирует использование электродвигателя и ДВС в зависимости от различных сценариев. Расход топлива в смешанном цикле 2,1 л/100 км. В обычном режиме силовой агрегат заводится только при сильном нажатии на акселератор или скорости выше 60 км/ч. В чисто электрическом режиме eDrive автомобиль полностью приводится в движение двигателем на передней оси и может проехать до 37 км. При этом максимальная скорость автомобиля ограничена 120 км/ч, а при превышении ее система автоматически переключается обратно в гибридный привод. Емкость батареи — 7,1 кВтч. Во время работы ДВС непрерывно заряжает аккумулятор, причем, как отмечают в обзорах, по эффективности этот процесс не уступает обычной зарядке.

Шасси BMW i8 изготовлено из углепластика, который обеспечивает высокую прочность и легкость конструкции. Адаптивная подвеска — с динамическим управлением амортизацией. При выходе из поворотов электромотор на передней оси оказывает дополнительное воздействие, улучшая устойчивость. Размер шин: 195/50 R20 (спереди), 215/45 R20 (сзади). Длина купе составляет 4689 мм, ширина — 1942 мм, высота — 1298 мм. Колесная база 2800 мм сочетается с широкой колеей (1644 / 1576 мм). Интересен принцип открытия дверей у BMW i8, однако для удобства использования им необходимо достаточно места, и не только в высоту. Из-за низкого положения водительского сиденья и наличия довольно высокого порога (одно из требований к жесткости кузова), требуется определенная сноровка, чтобы сесть в автомобиль, — многие отмечают, что процесс этот поначалу выглядит не очень элегантно. Задние сиденья купе рассчитаны на двух пассажиров, но из-за ограниченного пространства больше подходят для детей. Багажное отделение объемом 154 литра вмещает лишь минимум необходимого, что типично для спорткаров.

BMW i8 оснащен всеми необходимыми системами безопасности: динамической стабилизации, адаптивным круиз-контролем, слежением за давлением в шинах, ассистентом на подъеме. Каркас из углепластика и несколько подушек обеспечивают защиту пассажиров.

Плюсами модели называют возможность использования чистой электрической тяги, идеальное соотношение веса кузова 50:50, отличную мощность и управляемость, передовые технологии. Минусы: неудобный вход и выход из машины, интерьер на любителя, средняя звукоизоляция, маленький электрический запас хода. Было раскритиковано использование трехцилиндрового двигателя 1.5Т. Но даже с учетом наличия конкурентов в виде Audi R8 V8 и Porsche 911 GT3 некоторые китайские обозреватели называли BMW i8 наиболее привлекательной спортивной моделью с ценой до 2 млн юаней. Сообщается, что на момент прекращения производства BMW i8 в 2020 году в Китае было продано более 20 000 единиц. Так что этот автомобиль не такая уж редкость на «вторичке».