BMW M8 2019, открытый кузов, 1 поколение, F91 (06.2019 - 03.2022) - технические характеристики и комплектации

При первом взгляде на кабриолет M8 без труда угадываются спортивные качества этого автомобиля: приземистая и массивная передняя часть, мощные и визуально утяжеленные воздухозаборники и выраженная юбка бампера, указывающие на низкий центр тяжести, оптимизированная пластика боковин кузова. Также «эм-восемь» выделяется двумя «двустволками» выхлопной системы и фирменными дисками с пересекающимся Y-образным узором. Комплектуется новинка лазерными фарами. Кабриолет впечатляет своим роскошным интерьером: спортивные сиденья M8 с отделкой кожей в сочетании с алькантарой, высочайшего качества декоративные детали и эксклюзивная отделка. Цифровая приборная панель M выдает всю информацию, необходимую для спортивного вождения, включая давление наддува, давление воздуха в шинах и их температуру, силу поперечного и продольного ускорения. Специальная клавиша Setup на консоли позволяет выбирать настройки двигателя, рулевого управления, подвески, тормозов и полного привода. Стандартное оснащение кабриолета включает ветрозащиту и встроенные в подголовники воздуховоды, подающие теплый воздух в район шеи для согревающего эффекта в прохладную погоду.

По части техники обошлось без особых сюрпризов. Баварская компания продолжила эволюцию фирменной 4,4-литровой «восьмерки». В данном случае ее мощность повышена до 600 л.с. Также представлена и версия Competition, в которой отдача достигает 625 л.с. При этом в обоих случаях максимальная тяга ограничена на отметке 750 Нм, а это ровно столько же, сколько предлагает M850i. Зато планка предельного крутящего момента была продлена с 1800-4600 до 1800-5600 оборотов в минуту. Кабриолет BMW M8 разгоняется с 0 до 100 км/ч за 3,4 секунды — всего на одну десятую дольше, чем купе M8. В случае версии Competition это время сокращается до 3,3 секунды (у купе 3,2 сек.). Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч, при заказе опции M Driver's Package лимит отодвигается до 305 км/ч. Все версии BMW M8 оснащаются 8-ступенчатым «автоматом» M Steptronic и полным приводом M xDrive. При отключении системы стабилизации M8 деактивирует муфту привода передней оси, так что кабриолет все-таки сможет эффектно вилять задком. 

Уже в базовой комплектации автомобиль имеет адаптивную подвеску. Версию Competition отличают более жесткие шаровые соединения, измененная геометрия узлов, легкие кованые колеса размером 20 дюймов — спереди установлены покрышки 275/35 R20, сзади 285/35 R20 (у более недорогой стандартной версии шины 275/40 R19 и 285/40 R19). Стандартные тормоза имеют передние шестипоршневые механизмы и однопоршневые сзади, диаметр вентилируемых дисков — 395 и 380 мм соответственно. В качестве опции можно заказать карбон-керамические тормоза с увеличенными до 400 мм передними дисками. Кабриолет немного тяжелее купе — 2085 кг против 1960 кг. Если говорить о практичности и комфорте, то многопозиционная электрическая регулировка сидений с функцией памяти позволяет не только автоматически менять положение и настройки в широких пределах, но добавляет также полуэлектрическую функцию складывания спинок для облегчения входа и выхода задних пассажиров. Заднее сиденье складывается по частям (50:50) и позволяет увеличить багажник. У кабриолета его объем 350 литров. Стандартная функция — автоматический привод крышки багажника без помощи рук.

Одной из основ безопасности BMW M8 является система интеллектуального полного привода xDrive с динамическим распределением крутящего момента между передними и задними колесами. M8 по умолчанию комплектуется набором современных систем Driving Assistant (функции экстренной остановки, «подруливающий» помощник с системой контроля полосы и т.д.) и Parking Assistant. Опции включают активный круиз-контроль с функцией Stop & Go и систему ночного видения, проекционный дисплей М. Кабриолет оборудован системой защиты от опрокидывания — за задними подголовниками находятся рамки из высокопрочного алюминия, автоматически выстреливающие, едва электроника определит опасность переворачивания автомобиля. 

ВMW M8 должна по праву войти в список легендарных и почитаемых моделей компании. В активе — мощный мотор, высокотехнологичная начинка, отличный дизайн. В компании автомобиль называют «легальной» дорожной версией BMW M8 GTE, что безусловно подогревает интерес к новинке, причем полностью оправданный, когда речь идет о трех с небольшим секундах на разгон до «сотни», доступных для серийной машины. К слову, за кошелек покупателей M8 придется бороться в довольно плотной группе «дорогих игрушек», среди которых значатся Mercedes-AMG S 63, Jaguar F-Type SVR, Bentley Continental GT и другие именитые представители класса Gran Turismo.