BMW X1 2010, джип/suv 5 дв., 1 поколение, E84 (04.2010 - 08.2012) - технические характеристики и комплектации

Салон BMW X1 отличает ориентированная на водителя центральная часть передней панели, при этом все зоны управления четко разделены, самое верхнее положение занимает встроенный экран мультимедиа, находящийся даже чуть выше комбинации приборов, что позволяет меньше отвлекаться от дороги. Предлагались разные варианты обивки сидений (ткань, кожа), цвета салона (7 оттенков) и декора (5 вариантов). Для каждой из версий доступны пакеты дизайна: Hi-Line и M Sport. В BMW X1 есть множество вещевых отделений, полок, подстаканников, встроенные в двери держатели для бутылок. В базовую комплектацию для японского рынка вошли колеса на дисках R17 с шинами RunFlat, противотуманные фары, электрически складывающиеся зеркала, климат-контроль с салонным фильтром, аудиосистема Harman/Kardon с несколькими динамиками. Опции позволяли добавить 18-дюймовые колеса, камеру сзади, электропривод и подогрев передних кресел. В максимальной комплектации X1 предложит кожаный салон, память настроек для водителя, подогрев руля.

Линейку двигателей X1 на японском рынке открывает 2-литровый 150-сильный бензиновый мотор (sDrive 18i), его система распределительных валов Double-VANOS обеспечивает приемистость и уверенную тягу уже на низких оборотах, а система Valvetronic способствует большей отдаче мощности при низком расходе топлива. 4-цилиндровый бензиновый двигатель BMW TwinPower Turbo модели xDrive 20i выдает 184 л.с. Еще более производительный вариант из предложенных для японских покупателей в 2010 году — это xDrive 25i с рядным шестицилиндровым мотором мощностью 218 л.с., способным разогнать X1 до «сотни» за 7,9 секунды (у самой младшей версии это 9,7 сек.). С 2011 года появляется 4-цилиндровый 2,0-литровый мотор с турбонаддувом (245 л.с.) в версии xDrive 28i, что улучшает разгон 0-100 км/ч до 6,5 сек. Что касается привода и КПП, то базовый вариант sDrive18i получает задний привод и 6-ступенчатый «автомат», последний также полагался полноприводной версии xDrive25i. Модели xDrive20i и xDrive28i комплектовались 8-ступенчатым «автоматом» секвентального типа. 

От универсала Е91 Touring кроссовер X1 с небольшой модернизацией узлов заимствовал ходовую часть, включая заднюю 5-рычажную подвеску. Полноприводные версии не имеют блокировки дифференциала, но дополнительно оснащаются системой распределения крутящего момента Performance Control, корректирующей поведение машины в различных дорожных ситуациях — электроника обеспечивает дозированное торможение каждого из колес, противодействуя недостаточной поворачиваемости на скользкой дороге. Система Servotronic регулирует усилие рулевого управления в зависимости от скорости. Обязательного упоминания заслуживает развесовка автомобиля, которая доведена до отношения практически 50:50, что способствует отличной устойчивости, динамичности и маневренности. Салон X1 практичен и универсален. Багажник имеет вместимость 420 литров. Немного подвинув задние сиденья вперед, его можно увеличить до 480 литров (как в X3), а полностью сложив задние сиденья, получить багажное отделение с внушительными 1350 литрами объема. Спинки сидений разделены в пропорции 40:20:40 и регулируются в 11 шагов.

В стандартную комплектацию BMW X1 входят шесть подушек безопасности (фронтальные, передние боковые, шторки), трехточечные ремни на всех местах (передние с преднатяжителями), крепления детских кресел ISOFIX для задних сидений. В «базе» также есть система динамического контроля устойчивости (DSC), помощники при старте на подъеме. Среди опций: адаптивные фары, освещающие дорогу впереди в зависимости от угла поворота рулевого колеса; парктроник и круиз-контроль.

С появлением X1 линейка кроссоверов BMW предлагает модели «на все случаи жизни». Даже младшую из них отличает острота управляемости седана и захватывающая динамика, недоступная большинству малолитражных кроссоверов. Тщательно проработанный интерьер с элементами роскоши, мощные двигатели, дополнительные пакеты дизайна, инновационные технологии BMW — все это не оставит владельца равнодушным. Высокая посадка водителя обеспечивает хороший обзор. Есть и минусы: в интерьере хватает жесткого пластика, а салон для этого сегмента немного шумноват, начинающим водителям придется мириться с длинным капотом, подвеска жесткая, нет места для запаски.