BMW X1 2015, джип/suv 5 дв., 2 поколение, F48 (10.2015 - 09.2019) - технические характеристики и комплектации

Внешность X1 F48 преобразилась весьма существенно. Если машины первой серии воспринимались как слегка приподнятый универсал с полным приводом, то новый X1 примеряет на себя более модный и энергичный стиль, с высокой крышей, ниспадающей к задней части. В высоту X1 прирос аж пятью сантиметрами с лишним, позволив приподнять сиденья (на 36 мм спереди и на 64 мм сзади), что улучшило обзор с места водителя. Интерьер выглядит современнее за счет нового дисплея информационно-развлекательной системы (6,5-дюймовый или опциональный 8,8 дюймов). Автомобиль можно заказать со светодиодными фарами и багажником с электроприводом. Уже в стандартной комплектации есть переключатель режима вождения для задания индивидуальных программ и электрический стояночный тормоз. Покупатели могут выбрать базовый вариант модели, а также пакеты Sport или xLine, призванные улучшить экстерьер и интерьер (кожаная обивка салона, 18-дюймовые диски взамен штатных 17-дюймовых, богатый ряд других опций). Специально для Японии вновь выходит ограниченная серия Fashionista для базовой модели BMW 18i с самыми «модными» опциями: цвета металлик (малиновый и белый), обивка салона из темной и светлой кожи, стандартные климат-контроль, камера заднего вида и подогрев сидений.

На японском рынке BMW X1 второго поколения появился в продаже в октябре 2015 года, первоначально в трех версиях. Базовой является переднеприводная модель sDrive 18i, оснащенная рядным 3-цилиндровым турбо-бензиновым двигателем объемом 1,5 литра (136 л.с.) и 6-ступенчатым «автоматом». Следующую позицию занимает полноприводная модель xDrive 20i с рядной 2,0-литровой «турбо-четверкой» (192 л.с., 8-ступенчатая АКПП), за которой располагается версия xDrive 25i, двигатель здесь форсирован до 231 л.с., позволяя ускориться до 235 км/ч и преодолеть отметку в 100 км/ч за 6,5 секунды (для сравнения, у базовой модели это 200 км/ч и 9,7 сек.). Осенью 2016-го линейку пополняет дизельный xDrive 18d (150 л.с.), работающий, как и старшие модели, с 8-ступенчатым «автоматом». А с августа 2017 года sDrive18i получает 7-ступенчатую КП с двойным сцеплением, мощность увеличивается до 140 л.с.

Новый BMW X1 имеет ходовую часть со стойками MacPherson спереди и многорычажкой сзади. Заявленный дорожный просвет — 185 мм. Колесная база машины уменьшилась на 9 см, но и все равно составляет приличные 2670 мм. К тому же новая платформа, несмотря на уменьшение общей длины (примерно на 15 мм) предлагает лучшие возможности по внутреннему обустройству. За счет смещения кабины вперед у задних пассажиров теперь больше места: на 37–66 миллиметров в зависимости от наличия обычного или регулируемого заднего дивана (сдвигается вперед-назад на 13 см). Стандартный объем багажника — 505 литров, что на 70 литров больше, чем прежде. Грузовое пространство можно увеличить до 1550 литров, сложив заднее сиденье, разделенное в пропорции 40:20:40. Для перевозки длинных вещей складывается сиденье переднего пассажира. 

В отношении безопасности BMW X1 второй серии предложит электронные системы контроля движения вроде динамической стабилизации DSC и антиблокировочные тормоза ABS, а также чувствительное к скорости рулевое управление (опция — регулируемое спортивное рулевое). Переменный полный привод xDrive в обычном режиме направляет крутящий момент на передние колеса, но по необходимости до 100% мощности двигателя может быть переброшено на задние колеса, что происходит за доли секунды. Для BMW X1 доступен проекционный дисплей, отражающий информацию на лобовое стекло. Ассистент вождения Plus включает систему активного круиз-контроля с функцией Stop & Go, предупредит о выходе из полосы движения, предоставит информацию об ограничении скорости по знакам. Помимо привычных парковочных датчиков и камеры автомобиль может предложить опциональную систему автоматической параллельной парковки.

По сравнению с предшественником BMW X1 второго поколения выглядит динамичнее и более похожим на старшие модели, качественно изменился интерьер. Автомобиль наделен спортивными задатками и легко управляется, особенно с полным приводом, при этом подвеска жесткая, но и сиденья тоже. Минусами можно считать не очень богатое базовое оснащение для снижения стартовой цены, скромный для своего сегмента дорожный просвет.