BMW X1 рестайлинг 2019, джип/suv 5 дв., 2 поколение, F48 (05.2019 - н.в.) - технические характеристики и комплектации

В стандартной комплектации удлиненная версия BMW X1 (F49) оснащена панорамной стеклянной крышей. Это решение усиливает ощущение простора внутри. При этом стоит учесть, что по сравнению с прежним поколением кроссовера место в ногах задних пассажиров заметно увеличилось и в обычной версии X1 (F48), но именно в «расширенной» эта прибавка выглядит более впечатляющей — 18 сантиметров. Заднее сиденье позволяет не только регулировать наклон спинок, но и сдвигать его, выделяя больше места для пассажиров (в этом случае кроссовер превращается в роскошный лимузин), либо для багажа (объем багажника меняется от стандартных 465 литров до 675 литров. Дополнительные столики, встроенные в спинки передних кресел, — отличное решение в дальних поездках. Интерьер отличается присущей для BMW роскошью, наличием электропривода передних сидений, системы бесключевого доступа, аудиосистемы с 6 динамиками и USB-портами, полноцветного ЖК-монитора диагональю 6,5 или 8,8 дюйма с камерой заднего вида и системой навигации. Опции включают обогрев руля, электропривод задних сидений, спортивную конструкцию кресел, рейлинги на крыше.

Самым экономичным вариантом из двигателей с традиционной силовой установкой является переднеприводная версия sDrive 18Li с трехцилиндровым турбомотором B38 объемом 1,5 литра и мощностью 136 л.с. Такой вариант кроссовера комплектуется 6-ступенчатым «автоматом» и разгоняется до «сотни» за 10,5 секунд при максимальной скорости 195 км/ч. Расход — 6,4 л/100 км. Модели sDrive20Li и xDrive20Li оснащены 2,0-литровым четырехцилиндровым B48 с турбонаддувом мощностью 192 л.с. в сочетании с 8-ступенчатой АКПП. Переднеприводная версия способна на спринт с места до 100 км/ч за 8,1 секунды, а максимальная скорость достигает 220 км/ч. Топовая модель xDrive 25Li имеет запас мощности в 231 «силу» — в этом случае «максималка» составит 230 км/ч. Разработанная на базе агрегата B38 гибридная модель xDrive 25Le AT iPerformance в смешанном цикле расходует всего 1,3 литра на 100 км. При этом запас хода на электротяге — около 110 км, а время зарядки от сети 220 В — 7 часов. В динамике эта версия выглядит неплохо — максимальные 195 км/ч (120 км/ч в электрическом режиме), время разгона 0–100 км/ч — 7,4 секунды. Прежде эта версия силовой установки предназначалась исключительно для китайского рынка, но в обновленном варианте BMW X1 (F48) ожидается и для Европы. 

Новый BMW X1 имеет ходовую часть со стойками MacPherson спереди и многорычажкой сзади. Система полного привода xDrive в обычном режиме направляет крутящий момент на передние колеса, при необходимости электрогидравлическая многодисковая муфта в течение долей секунды может перебросить до 100% крутящего момента на задние колеса. Гибридная версия тоже имеет систему полного привода, в которой установлен электромотор в заднем мосту. Опционально BMW X1 может быть оснащен системой динамической регулировки жесткости амортизаторов Dynamic Damper Control. Кроме того, можно заказать адаптивное спортивное рулевое управление.

В состав оборудования безопасности входит система динамического контроля курсовой устойчивости DSC, объединяющая множество активных подсистем. Кроме того, здесь есть шесть подушек безопасности (фронтальные, передние боковые и надувные шторки), крепления ISOFIX, индикатор давления в шинах, электромеханический стояночный тормоз. Как положено хоть и компактному, но люксовому кроссоверу, X1 предлагает и продвинутые системы, например, HUD-дисплей с проекцией на лобовое стекло, ассистент вождения Driving Assistant Plus (с системой Stop & Go, активным круиз-контролем, слежением за разметкой и другими функциями), ассистент парковки. 

Все модели BMW X1 (F49) производятся совместным предприятием в Шеньяне только для китайского рынка, где пользуются довольно значительным спросом. Интересно, что на базе удлиненного BMW X1 (F49) в 2017 году в Китае презентовали разработанный Brilliance Auto и BMW переднеприводный кроссовер-гибрид Zinoro 60H. С BMW у него общая силовая структура и шасси, при этом экстерьер у китайского гибрида совершенно другой, из-за этого заменены все наружные панели кузова. Фактически это второе поколение гибрида Zinoro, первое построено на базе старого X1 и выпускалось непродолжительное время с 2013 года.