BMW X5 рестайлинг 2010, джип/suv 5 дв., 2 поколение, E70 (06.2010 - 08.2013) - технические характеристики и комплектации

Рестайлинговый BMW X5 (E70) обновили внутри за счет переработанных сидений, материалов и цветовых сочетаний. Появляется информационно-развлекательная система iDrive с 6,5-дюймовым дисплеем или 8,8-дюймовым (в сочетании с навигационной системой Professional). Предлагаемые опции добавляют электропривод и подогрев, а также вентиляцию передних сидений, подогрев рулевого колеса, 4-зонный автоматический кондиционер, панорамную стеклянную крышу, электропривод крышки багажного отделения и автоматический доводчик дверей. Предусмотрены CD-чейнджер и USB интерфейс, задняя развлекательная система и тюнер для приема аналогового и цифрового телевидения. Особое положение в линейке занимают модели со спортивным пакетом M, заметно отличающиеся внешне, в салоне которых стандартно установлены спортивные сиденья, специальное кожаное рулевое колесо, спортивную атмосферу дополняют декоративные детали из шлифованного алюминия, особая обшивка потолка антрацитового цвета. 

После рестайлинга моторный ряд BMW X5 (E70) подвергся серьезным изменениям. Вместо модели xDrive30i (272 л.с.) появляется более мощный вариант xDrive 35i с новым рядным шестицилиндровым 3-литровым турбомотором, производящим 306 л.с., улучшив показатель разгона 0-100 км/ч с 8,1 до 6,8 сек., при этом расход уменьшен с 10,2 до 10,1 л/100 км. Еще одной новинкой становится версия xDrive 50i, оборудованная 4,4-литровым двигателем V8, заменяющая 4,8-литровый xDrive 48i и тоже с существенной прибавкой сил — 408 вместо 355. Эта модель способна ускориться до «сотни» за 5,5 сек. (на 1 сек. лучше), хотя и с чуть большим аппетитом (12,5 л вместо 12). Самой быстрой остается версия Х5 М, тоже с 4,4-литровым V8, но форсированным до 555 л.с. — спринт до 100 км/ч здесь происходит за 4,7 секунды. Хотя и расход приличный — 13,9 л/100 км. Дизельное предложение включает разные версии 3-литрового шестицилиндрового агрегата, базовый в модели xDrive 30d увеличивает мощность с 235 до 245 л.с., а с двойным наддувом — с 286 до 306 л.с. (xDrive 40d). Топовым же является xDrive M50d, который появился в 2012 году и интересен тем, что впервые предлагает технологию тройного наддува, позволяя добиться очень серьезной отдачи в 381 л.с. Такой кроссовер легко преодолевает дистанцию 0-100 км/ч за 5,4 секунды. При этом расход остается почти на уровне младших версий — 7,5 л/100 км.

Говоря о BMW X5, собственно как о всей линейке X, нельзя не упомянуть систему полного привода xDrive, которая обеспечивает постоянное переменное распределение крутящего момента между осями, работая во взаимодействии с системой контроля курсовой устойчивости DSC (Dynamic Stability Control), а также с интегрированной системой управления шасси (ICM) и активным рулевым управлением, при этом все компоненты после рестайлинга перенастроены, чтобы дополнительно улучшить поведение автомобиля на дороге. BMW X5 получает недавно разработанные облегченные тормоза с дисками диаметром 385 мм спереди и алюминиевыми плавающими суппортами — стандарт для топ-модели BMW X5 xDrive 50i, которая поставляется с 19-дюймовыми колесами (у остальных 18-дюймовые). BMW X5 по-прежнему хорош в практичном плане. Объем багажника — 620 литров, сложенные задние сиденья (40:60) образуют ровную площадку с объемом до 1750 литров. Опционально для нового BMW X5 доступен третий ряд сидений, спрятанный в пол. Но даже с наличием семи мест, сзади остается около 200 литров грузового пространства.

По безопасности BMW X5 (E70) с рестайлингом 2010 года тоже предлагает ряд улучшений. Например, появляется система камер бокового обзора, активный круиз-контроль с функцией Stop & Go. Новые технологии включают также предупреждение о выходе из полосы движения, которая обнаруживает отклонения от курса на скорости не менее 70 км/ч. Доступны также ассистент управления дальним светом и адаптивные фары с освещением поворотов, регулируемым распределение света и адаптивным корректором. Проекционный дисплей выдает наиболее важную для водителя информацию на лобовое стекло.

Не стоит ожидать от X5 выдающихся внедорожных характеристик, все-таки этот кроссовер предназначен не для экстрима, а для быстрой и комфортной езды. Отлично настроенная подвеска и управляемость, мощные двигатели, люксовое оснащение — вот его главные козыри. С уходом второго поколения BMW X5 в сегмент подержанных машин эти автомобили становятся все более доступными, при этом сохраняя достаточную степень лоска. Широкая моторная линейка делает выбор еще более интересным. Минусы: дорогие запчасти и обслуживание, значительный налог, не очень надежная и жесткая подвеска, многие машины часто меняли владельцев.