Характеристики Buick Excelle 2-й рестайлинг 2013, седан, 1 поколение февраль 2013 - август 2016
Buick Excelle 2-й рестайлинг 2013, седан, 1 поколение (02.2013 - 08.2016) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Китай.
В 2013 году китайское отделение GM Buick проводит очередное обновление компактного седана Excelle, который относится к семейству машин, построенных на базе Daewoo Lacetti / Nubira (J200). Несмотря на устаревшую конструкцию, автомобиль на тот момент пользовался высоким спросом: в китайской линейке Buick — лидер продаж 2014 года. С рестайлингом того же модельного года автомобиль появился у китайских дилеров как «Новый Excelle». Внешних изменений не так много, в основном они затронули конструкцию переднего бампера (нижний воздухозаборник теперь во всю ширину) и «противотуманок». Скорректирован рисунок радиаторной решетки, а также внутренняя структура фар и задних фонарей. Одним из технических новшеств становится 1,5-литровый двигатель DVVT.
Интерьер Buick Excelle не претерпел особых изменений. В нем все еще легко угадывается стиль Lacetti — например, в U-образной форме центральной консоли. В то же время, салон седана не вызывает особых нареканий. Из особенностей — приятные цветовые сочетания, стильные элементы декора, многие поверхности обтянуты мягкими материалами. На китайском рынке почти все версии оснащены люком с электроприводом, за исключением только самой недорогой комплектации «Классик» с механической коробкой передач. В дорогих версиях есть кожаные сиденья, 8-позиционная регулировка водительского кресла, информационно-развлекательная система.
«Новый» Excelle 2014 модельного года оборудовали рядным 4-цилиндровым атмосферным двигателем L2B объемом 1,5 литра с максимальной выходной мощностью 113 л.с. (при 6000 об/мин) и крутящим моментом 141 Нм (4000 об/мин). Для сравнения, предыдущий 1,6-литровый двигатель выдавал 110 л.с. и 146 Нм (при 3600 об/мин). В качестве альтернативы 5-ступенчатой «механике» теперь служит 6-ступенчатая автоматизированная механическая коробка передач (у прежнего мотора был доступен 4-ступенчатый «автомат»). Применение системы DVVT в новом двигателе позволило снизить расход топлива и довести агрегат до стандартов выбросов Евро 5.
Передняя подвеска седана — независимая, стойки МакФерсона. Задняя тоже независимая, что отличает машину от многих конкурентов — здесь применена двухрычажная схема. Автомобиль привлекает неплохим дорожным просветом (150 мм), в меру жесткой настройкой ходовой. Внешние размеры седана составляют 4515 x 1725 x 1445 мм, что относит его к C-классу. Колесная база — 2600 мм. К слову, эти габариты совершенно идентичны хорошо известному на нашем рынке оригиналу — Lacetti первого поколения. Автомобиль неплох по компоновке салона — человек среднего роста не испытывает серьезных проблем с пространством в ногах и над головой. Спинки задних сидений можно сложить в соотношении 40/60, чтобы увеличить объем багажника (стандартно заявлены 405 литров).
Все варианты китайского седана стандартно были оснащены двумя подушками безопасности, дисковыми тормозами спереди и сзади (передние вентилируемые), антиблокировочной системой тормозов с электронным распределителем сил по колесам, есть натяжители ремней безопасности, крепления ISOFIX, автоблокировка дверей при начале движения. В штатное оборудование входит также круиз-контроль. У дорогих версий есть задние датчики парковки.
Excelle, как и Lacetti, подкупает неплохим списком базового оборудования, удобным салоном и добротными материалами интерьера. К плюсам также можно отнести дисковые «в круг» тормоза, выносливую подвеску. Мотор, предлагавшийся для китайского рынка, не наделяет машину особой резвостью, но вполне экономичный. Из минусов седана можно отметить следующие: тонкий металл, слабое лакокрасочное покрытие, длинные ходы рычага МКПП, не очень хорошая шумоизоляция.
