Buick LaCrosse 2015, седан, 3 поколение (11.2015 - 04.2019) - технические характеристики и комплектации

Об интерьере нового LaCrosse можно было судить еще по концепт-кару Buick Avenir, представленному на Североамериканском автосалоне 2015 года (он, собственно, и послужил основой для создания нового LaCrosse), разве что серийная версия получилась попроще по деталям. В новом автомобиле сохраняется четырехспицевый многофункциональный руль в фирменном стиле. Интересным решением стала электронная ручка переключения передач — впервые в модели Buick. Новый седан оснащен продвинутой мультимедийной системой IntelliLink, сенсорный экран поддерживает функцию multi-touch. Оснащение включает электрическую регулировку рулевой колонки по высоте и вылету, кресла с вентиляцией, подогревом и функцией массажа, а также аудиосистему Bose, отделку деревом и пр.

Самая выгодная по производительности версия LaCrosse для китайского рынка оснащена турбированным двигателем 2.0T SIDI (версия 28T) с максимальной выходной мощностью в 261 лошадиную силу и крутящим моментом 350 Нм — по этим параметрам автомобиль еще интереснее предыдущего варианта, у которого было 254 «силы». Время разгона 0-100 км/ч у LaCrosse 2.0Т составляет 7,3 секунды (прежде было 7,8 сек.), расход топлива — 7,5 л/100 км. Что касается гибридного варианта (30H), то теперь это 1,8-литровая версия (прежде была 2,4-литровая), она объединяет четырехцилиндровый двигатель на 128 л.с. и два электродвигателя мощностью 82 и 73 л.с. Общая эффективная отдача достигает 185 л.с. и 380 Нм тяги. Трансмиссия бесступенчатая. Время разгона 0-100 км/ч — 8,9 сек. Средний расход — 4,7 л/100 км. Самой маломощной является модель 20T с мотором 1.5T SIDI — 169 л.с. и 250 Нм позволяют разогнаться до «сотни» за 9,6 сек. с расходом 6,5 л/100 м. Если говорить про объем бака, то у топливных моделей это 55-62 литра. Гибрид немного урезали по запасу топлива, но не так сильно, как это обычно бывает, — у него 49 литров. 

Благодаря высокопрочной стали и оптимизированной конструкции многих частей кузова новый LaCrosse в комплектации начального уровня весит всего 1510 килограммов. По сравнению с предыдущим поколением автомобиль «похудел» почти на 200 килограммов. Седан по-прежнему сохраняет высокий уровень ездового комфорта, но ходовая теперь лучше приспособлена к скоростному движению. Высокопроизводительные версии 28T отличаются заметной жесткостью подвески, оснащены низкопрофильными 18-дюймовыми покрышками 235/50R18. Другие, более «спокойные» варианты получают шины 235/55R17. За счет увеличенной колесной базы 2905 мм салон выглядит очень просторным и даже задним пассажирам позволяет вытянуть ноги. Пространство по высоте оценивается в 975 мм спереди и 945 мм сзади. Объем багажника — 450 литров у гибридной версии и 523 литра у моделей с обычными ДВС.

В третьем поколении Buick LaCrosse поставляется с усовершенствованным набором систем безопасности. В машине может быть установлено еще больше надувных подушек, включая защиту коленей. В стандартную комплектацию входят системы кругового обзора, интеллектуальный помощник при парковке. Есть контроль слепых зон и адаптивный круиз-контроль. Версии попроще лишены некоторых интеллектуальных систем, но и они неплохо подготовлены — уже в «базе» есть шесть подушек, ABS, ESP, задняя камера и парктроник. 

LaCrosse третьего поколения интересен многими изменениями. Внутреннее убранство стало гораздо более богатым в сравнении с предшественником. Улучшена стандартная комплектация. Это по-прежнему большой, просторный автомобиль. При этом в Китае он считается относительно недорогим (если сравнивать с другими аналогами, например, с Audi A4L). Минусы нового поколения: электроусилитель не дает особой четкости ощущений, владельцы не жалуют высоконагруженный мотор 1.5T, который ругают еще и за связку с «роботом» (задержка при переключении, не очень внятное поведение на низких скоростях).