BYD Tang рестайлинг 2020, джип/suv 5 дв., 2 поколение (11.2020 - н.в.) - технические характеристики и комплектации

BYD Tang EV с 2022 года получает значительные изменения в салоне. Среди них — новое рулевое колесо, обновленные карты дверей. Передняя панель в целом повторяет прежнюю архитектуру, но изменен декор, поворотный экран мультимедиа имеет диагональ 15,6 дюйма. Модернизирована и сама информационно-развлекательная система — она полностью новая под названием DiLink 4.0. В новом варианте Tang EV предлагает три ряда сидений на шесть человек помимо семиместного салона. При этом на втором ряду установлены раздельные кресла, для которых предусмотрены электрические регулировки, вентиляция и функция массажа. В топ-версиях кроссовер предлагает премиальную аудиосистему марки Dynaudio, а также панорамную стеклянную крышу.

Главным техническим новшеством в BYD Tang EV с 2022 года становится появление литий-железо-фосфатной тяговой батареи из фирменной серии Blade. Прежний вариант кроссовера предусматривал наличие аккумуляторов общей емкостью 82,8 кВтч, теперь же в переднеприводной версии установлена батарея 90,3 кВтч или 108,8 кВтч, а в полноприводной — только более емкий вариант 108,8 кВтч. Базовая модель имеет один электрический агрегат мощностью 180 кВт (245 л.с.) Автономность — 615 км по циклу NEDC (прежде было 565 км). В полноприводной версии дополнительно установлен задний электромотор с отдачей в 272 л.с. (общая отдача 380 кВт, или 517 л.с.), здесь запас хода улучшен с 505 до 700 км. С места до «сотни» BYD Tang EV 2022 в моноприводном исполнении разгоняется за 8,9 секунды, а полноприводный — за 4,4 секунды. Стоит отметить, что в том же 2022 году BYD начинает продажи также и новой гибридной версии Tang DM-p, которая в отличие от установки DM-i обладает большей мощностью — общая производительность с двумя электромоторами составляет 452 кВт (615 л.с.), а с места до 100 км/ч Tang DM-p разгоняется за 4,5 секунды.

Подвески у кроссовера обе независимые: спереди — стойки МакФерсон, сзади — «многорычажка». В Tang EV используются вентилируемые дисковые тормоза на всех четырех колесах и электрический стояночный тормоз. С обновлением все версии предлагают усиленные тормоза Brembo. Стандартный размер колесных дисков варьируется от R20 до R22. Если говорить о BYD Tang EV, то его длина, ширина, высота практически не отличаются от других версий и составляют 4870, 1950 и 1725 мм соответственно. Колесная база — 2820 мм. Даже со встроенными в пол батареями дорожный просвет у кроссовера составляет приличные 19 см. Объем багажника со сложенным третьим рядом составляет почти 940 литров. При наличии трех рядов сидений — около 300 литров.

Стандартно в BYD Tang EV установили следующие элементы безопасности: антиблокировочная тормозная система, электронная программа стабилизации, помощь при старте на подъеме, круиз-контроль, система активного экстренного торможения, мониторинг слепых зон. В зависимости от комплектации есть панорамная камера с обзором на 360 градусов, адаптивный круиз-контроль, входящий в комплекс систем помощи водителю DiPilot, а также проекционный дисплей.

Напомним, что гибридная версия BYD Tang была обновлена чуть ранее и теперь предлагает новую более совершенную последовательно-параллельную систему DM-i. Еще раз стоит отметить появление высокопроизводительного Tang DM-p. Но и электрический Tang EV старается не отставать от современных тенденций. Подводя итог, следует сказать, что главные плюсы Танга — это разнообразие модификаций, хорошее оснащение, высококлассный салон.