Характеристики Cadillac CTS 2013, седан, 3 поколение март 2013 - август 2019
Cadillac CTS 2013, седан, 3 поколение (03.2013 - 08.2019) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: США.
Cadillac CTS третьего поколения (2014-й модельный год) был представлен в марте 2013 года на автошоу в Нью-Йорке. Автомобиль занимает одно из почетных мест в сегменте роскошных среднеразмерных седанов. Под капотом новой модели V-sport установлен силовой агрегат Twin-Turbo V6 мощностью 420 лошадиных сил, что делает его самым производительным шестицилиндровым двигателем в сегменте. Но есть и еще более мощный вариант — в спортивной модификации CTS-V установлен первый восьмицилиндровый двигатель марки — 640-сильный компрессорный агрегат. Если говорить о технологиях, то это более обширное использование алюминия в конструкции (меньше снаряженная масса и балансировка веса в соотношении 50/50), обширный набор систем активной безопасности, электронно-регулируемая подвеска Magnetic Ride Control.
В США Cadillac CTS представлен с самым богатым предложением по вариантам комплектации. Для обычного седана их доступно шесть: Standard, Luxury, Performance, Premium, V-sport и V-sport Premium, а высокопроизводительный Cadillac CTS-V сам по себе является флагманской спортивно ориентированной комплектацией. В зависимости от уровня оснащения покупатель седана получает систему зажигания и входа без ключа, дистанционный запуск (для моделей с автоматической коробкой передач), двухзонный или трехзонный (Premium Luxury) автоматический климат-контроль с системой фильтрации запахов в салоне. Сиденья имеют электропривод регулировок (от восьми направлений в «базе» до двадцати в V-Sport Premium Luxury), а также память настроек положений. Медиасистема работает с 8,0-дюймовым сенсорным экраном и поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. Начиная с версии Luxury устанавливается электропривод рулевой колонки, подогрев и вентиляция передних сидений, базовая аудиосистема из 11 динамиков меняется на расширенную с 13-ю колонками, есть также навигация и панорамный люк. Все комплектации выше средней предложат проекционный дисплей, подвеску Magnetic Ride Control.
Гамма моторов Cadillac CTS для североамериканского рынка включает несколько вариантов. Базовым является новый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом — эта модификация создана по европейским лекалам и сочетает достаточную производительность (около 272 л.с.) с экономичностью. Есть также два варианта 3,6-литрового двигателя V6, который доступен либо в атмосферном исполнении (321-335 л.с.), либо же с двойным турбонаддувом для моделей V-sport (420 л.с.). Последняя из перечисленных имеет только задний привод, тогда как прочие варианты седана предлагают опциональный полный привод. Заднеприводным является и Cadillac CTS-V, оснащенный 6,2-литровым V8 (640 л.с.). Все двигатели доступны с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач (в первых моделях 2.0 и с атмосферным 3.6 V6 использовался 6-ступенчатый «автомат»).
Подвеска Cadillac CTS полностью независимая, спереди установлены стойки МакФерсон, сзади — «многорычажка». Система Magnetic Ride Control, которая устанавливается в версии Luxury и выше, — это электронно-регулируемая подвеска с постоянно изменяемой жесткостью в режиме реального времени. Рулевое управление у седана — с переменным усилием. Тормозная система оснащена вентилируемыми дисками спереди и сзади, с передними 4-поршневыми механизмами Brembo. В стандарте — 18-дюймовые колесные диски. Cadillac V-Sport имеет более быстрое рулевое управление, электронный дифференциал повышенного трения и усиленные передние тормоза Brembo. Для CTS-V предназначены 19-дюймовые диски в комплекте с шинами Michelin Pilot Super Sport, а тормозные механизмы Brembo установлены как спереди (6-поршневые), так и сзади (4-поршневые). В третьем поколении автомобиль стал длиннее, также подросла колесная база: вместо 2880 мм она теперь составляет 2910 мм. За практичность седана отвечает багажное отделение объемом 388 литров, что является не самым лучшим показателем в классе.
Если говорить о безопасности, то Cadillac CTS предложит следующие системы помощи водителю: мониторинг слепых зон, активный контроль полосы движения и система предупреждения о лобовом столкновении, а также автоматическое экстренное торможение, камеры кругового обзора и т.д. Однако не все эти функции присутствуют в базовых комплектациях седана даже на американском рынке. Но производитель хорошо поработал над конструкцией кузова, в машине стандартно установлены десять подушек безопасности, вкупе с силовым каркасом обеспечивающие высокий уровень защиты от ударов в любом направлении.
В «третьем» Cadillac CTS удалось добиться более спортивных качеств, при этом разработчиками сделана заявка на лучшую в классе управляемость. Интерьер выполнен с особым вниманием к деталям, уровень безопасности достаточно высок. Что касается отрицательных моментов, то Cadillac CTS тесноват сзади, не порадует экономичностью, имеет неудобный интерфейс мультимедиа, подвеска откалибрована в угоду спортивности и не очень мягкая. На замену этой модели приходит Cadillac CT5.