Changan Benben 2006, хэтчбек 5 дв., 1 поколение (11.2006 - 12.2011) - технические характеристики и комплектации

Рынок сбыта: Китай.

Китайский автопроизводитель Changan представляет свой самый маленький автомобиль — городской хэтчбек под названием BenBen, производство которого началось в конце 2006 года. Дизайн модели был разработан итальянской студией I.DE.A Institute, которая известна такими моделями, как Ferrari 408 4RM (1987), Daewoo Nubira (1997), Kia Rio (2000) и другими. Новинка получила характерные для этого класса автомобилей пропорции — с укороченным корпусом и приличной высотой. Из-за короткого покатого капота по формату машина кажется практически однообъемником. Выразительность усиливают крупные вытянутые остроконечные фары и заостренный контур задних боковых стекол. BenBen поступил в продажу как модель 2007 года. Оборудован 1,0-литровым или 1,3-литровым бензиновыми моторами мощностью 48-86 л.с.

Мини-автомобили, как правило, рассчитаны на молодежь, и в особенности на женщин, поэтому их стараются сделать необычными внутри, иногда наделяя даже авангардными решениями. Не избежал этой участи и Changan BenBen. Здесь можно видеть яйцевидную центральную консоль, соединенную с плавно стекающим козырьком «приборки», повсюду заметны округлые элементы дизайна. Руль имеет простую трехспицевую конструкцию. Сиденья могут быть из кожзама или обшиты тканью, есть тканевые вставки на дверях, добавляющие уюта. Если говорить о внутрисалонном оснащении, то список стандартного оборудования выглядит скромно, но в нем есть кондиционер, кнопочные стеклоподъемники передних дверей, регулируемая по наклону рулевая колонка. Опции позволяли получить легкосплавные диски, цвет кузова «металлик», все четыре электрических стеклоподъемника, проигрыватель компакт-дисков с радио. Есть спортивные исполнения хэтчбека, отличающиеся черными масками фар, другими бамперами, черными стойками и крышей, некоторыми решениями в интерьере.

Линейка силовых агрегатов Changan BenBen первого поколения в начальной фазе выпуска предлагала три варианта мощности. Основным является четырехцилиндровый 1,3-литровый бензиновый двигатель, который представляет собой изначальную разработку Suzuki. Этот мотор с внутризаводским обозначением JL474Q2 оснащен многоточечным впрыском EFI и 16-клапанным ГРМ. При рабочем объеме 1301 куб.см он выдает 86 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 110 Нм. Другими вариантами служат однолитровые «четверки» JL466Q2 и JL466Q3 мощностью 48 или 53 л.с., с крутящим моментом 78 Нм. Все двигатели работают с механической пятиступенчатой коробкой передач. Средний расход составляет 6,9-7 л на 100 км.

Changan BenBen построен на переднеприводном шасси, за основу которого взята платформа Suzuki Alto. Автомобиль имеет независимую переднюю подвеску МакФерсон и полузависимую сзади. Рулевое управление оборудовано гидравлическим усилителем уже в базовой комплектации. Тормозная система использует комбинированную схему: спереди дисковые тормоза (без вентиляции), сзади барабанные. Стандартный размер колес — 165/60R14. Changan BenBen относится к европейскому A-классу. Длина его кузова составляет всего 3525 мм. Из них на колесную базу приходится 2365 мм. Ширина машины — 1650 мм. Высота — 1550 мм.

Для своего времени китайская малолитражка неплохо подготовлена в плане безопасности, но только если говорить о более дорогих исполнениях. В таких версиях Changan BenBen оборудовался тормозами с ABS (антиблокировочная система) и водительской подушкой безопасности. Все модели оснащены трехточечными ремнями на передних и задних боковых местах (у центрального пассажира поясной ремень).

Changan BenBen быстро стал глобальной моделью. В некоторых странах Юго-Восточной Азии он продавался под названием Chana Era CV6, в других имел название Chana Benni. Главным преимуществом BenBen считалась цена — самую недорогую версию с 1,0-литровым двигателем в Китае продавали всего за 29,9 тыс. юаней, а топовый вариант оценивался в 48,9 тыс. По дизайну автомобиль получился вполне привлекательным. Городские владельцы особо отмечали его маневренность, хорошую обзорность. Но минусов тоже хватало. Прежде всего, это невысокое качество сборки и подгонки деталей (хотя пластик салона сам по себе неплохой), практически отсутствие шумоизоляции. Не приходится говорить о комфорте. Подержанные машины часто доставляют мелкие проблемы с электрикой.