Chevrolet Astro 1984, минивэн, 1 поколение, M10 (03.1984 - 08.1994) - технические характеристики и комплектации

В пассажирском исполнении Astro предлагал множество опций комфорта, а дизайн, оправдывая название, был по-настоящему «космическим»: электронная комбинация приборов, многофункциональная потолочная консоль, трансформируемый салон и т.д. На втором ряду установлены поворачивающиеся сиденья (трехместный диван или два раздельных кресла), есть подстаканники спереди и сзади, множество вещевых отделений: карманы на передних пассажирских дверях, ящики в задних подлокотниках и выдвижные под передними сиденьями. Все задние сиденья можно сложить или полностью убрать (единственный минус — они тяжелые). Оснащение включает стандартный AM/FM-радиоприемник с фронтальными динамиками, в более дорогих комплектациях установлена мощная стереомагнитола с графическим эквалайзером и задними динамиками. В люксовом исполнении у машины есть кондиционер сзади. Покупателю предлагался богатый выбор цветов кузова, в том числе с двухцветной окраской в разных вариантах, колпаки на колеса и легкосплавные диски, отделка хромом, кожаный салон. В 1990-м Chevrolet Astro получил рестайлинговую панель.

В зависимости от комплектации или года выпуска у Astro было два варианта двигателя. Для коммерческих версий, как уже сказано, базовым был четырехцилиндровый 2,5-литровый мотор Tech IV — он имел мощность всего 98 л.с. Помимо этого, предлагался 4,3-литровый бензиновый агрегат V6. Только этот мотор устанавливался в пассажирские Astro и предлагался в двух уровнях мощности: 165 л.с. или 200 л.с. в более поздних модификациях с системой впрыска. Двигатель V6 комбинировался либо с 5-ступенчатой «механикой», либо 4-ступенчатым «автоматом». Объем бака — 102 литра.

Шасси Chevrolet Astro использует конструктивные решения, принятые в универсалах производства GM еще с 70-х годов, поэтому отличалось прочностью и надежностью: интегрированная рама кузова с мощными лонжеронами коробчатого сечения, подрамник с болтовым креплением, усиленные шаровые опоры. Спереди независимая подвеска с винтовыми пружинами, сзади рессорная. В дополнение к заднему приводу вскоре появилась система привода на все четыре колеса с торсионами в подвеске и раздаточной коробкой Borg Warner. Тормозная система включает передние дисковые механизмы и задние барабанные. Минивэн Chevrolet Astro спокойно мог принять на борт до 800 кг. В зависимости от конфигурации салона и длины кузова багажное пространство — от 2,4 до 4,83 кубических метров. Максимальная буксировочная способность оценивалась в 2,7 тонны, а при буксировке прицепа без тормозов — 905 кг. Задняя дверь Chevrolet Astro представляет собой либо обычную двухстворчатую распашную или так называемую «голландскую» дверь: поднимающаяся верхняя секция и двухстворчатые двери внизу. Второй вариант считался более удобным как с точки зрения погрузки, так и обзора назад (цельное стекло без рамок). Кроме того, к таким дверям полагались задний стеклоочиститель и обогрев стекла. 

Chevrolet Astro был оборудован гидроусилителем рулевого управления и вакуумным усилителем тормозов (кроме самых недорогих версий в начале выпуска). В автомобиле установлены трехточечные ремни на передних местах и поясные ремни безопасности сзади. Модификации с 1990 года выпуска предлагали антиблокировочную систему тормозов. С 1993 модельного года автомобиль мог быть оснащен водительской подушкой безопасности. Однако в краш-тестах Astro показал себя не лучшим образом — рейтинг «плохо» от IIHS и всего одна звезда NHTSA. 

Astro по праву относится к легендарным американским «вэнам». Он выступал соперником не только для конкурирующих моделей от Chrysler, но и в качестве альтернативы более современным и комфортным японским минивэнам, начинающим завоевывать рынок. Astro с легкостью мог быть адаптирован под широкий круг задач, имел хорошее оснащение, но подводило не самое высокое качество — наиболее частые проблемы приходились на подвеску и рулевое, хотя в целом автомобиль отличался простотой конструкции и ремонтопригодностью.