Характеристики Chevrolet Avalanche 2001, пикап, 1 поколение, GMT800 сентябрь 2001 - апрель 2006
Chevrolet Avalanche 2001, пикап, 1 поколение, GMT800 (09.2001 - 04.2006) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: США.
Chevrolet Avalanche — один из самых интересных пикапов. Фактически от обычного рамного пятидверного внедорожника (а в основе лежит платформа Suburban) отрезали кусок задней части крыши, при этом кузов остается цельностальной конструкцией, не имеет зазоров или швов. На рынке идея далеко не нова, но уникальность Avalanche в том, что это полноценный современный внедорожник, который может вместить пять или шесть человек, а отсутствие «капитальной стенки» в кабине позволяет при необходимости использовать все пространство от передних сидений до заднего борта для перевозки длинного груза, будь то листы фанеры или даже лодка. При этом Avalanche всего немного длиннее Suburban. Он оборудован мощными бензиновыми двигателями V8 из арсенала GM, предлагает полный или задний привод.
Avalanche имеет довольно просторную и тихую кабину, с удобными мягкими сиденьями. Качество отделки не как у роскошных внедорожников, но в целом неплохое. Перед водителем доска приборов с простыми и хорошо читаемыми датчиками, включая тахометр, вольтметр и указатель давления масла, есть также сервисный счетчик моточасов. В салоне множество отсеков для хранения. Производитель предлагал четыре варианта обивки сидений: ткань, спортивная ткань, спортивная кожа, кожа. Список доступного оборудования очень обширный: противотуманные фары, климат-контроль, электропривод сиденья водителя, регулируемое рулевое колесо, люк с электроприводом. Опции включали комплект для буксировки прицепа, 17-дюймовые колеса, заднюю подвеску с автовыравниванием и блокировку заднего дифференциала. Внедорожный пакет Z71 стандартно добавляет 17-дюймовые колеса и блокируемый дифференциал, специально настроенные пружины и амортизаторы, защиту снизу.
Вариантов силовых агрегатов два. Базовый — 5,3-литровый двигатель V8 с максимальной мощностью 285 л.с., который ставился в Avalanche 1500. А также 8,1-литровый V8 мощностью в 340 «сил» — для Avalanche 2500. Более мощный вариант предпочтителен, когда приходится часто возить грузы и тянуть за собой тяжелый прицеп. Обе модификации оборудованы 4-ступенчатым «автоматом» с режимом буксировки. Привод может быть как задним, так и полным. Последний имеет несколько режимов. 2HI — обычный дорожный и максимально эффективный. Auto 4WD позволяет при необходимости перебросить крутящий момент от задних колес на передние. Режим 4HI идеально подходит для движения по пересеченной местности. А 4LO незаменим, когда условия становятся по-настоящему сложными.
Кузов Chevrolet Avalanche покоится на мощной трехсекционной раме. Спереди независимая торсионная подвеска, сзади зависимая подвеска с винтовыми пружинами. За торможение отвечают дисковые механизмы спереди и сзади. В зависимости от модификации машины имеют индекс грузоподъемности 1500 или 2500, что соответственно означает максимальную нагрузку в фунтах — т.е. около 0,7 или 1,12 тонны. Допустимый вес прицепа с тормозами в зависимости от двигателя и привода варьируется от 3,5 до 5,4 тонн. Грузовой отсек пикапа имеет размеры 1600 x 1270 x 571 мм (Д х Ш х В). Если откинуть заднее сиденье (складывается в отношении 60/40), убрать секции перегородки (в Avalanche это называется «средний борт» — Midgate), то погрузочная длина увеличивается почти до 2,5 метров. Но можно откинуть и задний борт, чтобы вместить негабаритный груз.
Chevrolet Avalanche оборудован всеми необходимыми системами безопасности. Это ABS, передние подушки безопасности, боковые надувные подушки как опция. В машине есть телематическая система GM OnStar. Все пассажиры имеют ремни безопасности. Вскоре в список оборудования добавляются система стабилизации, контроль давления в шинах. В национальном краш-тесте автомобиль получил три звезды за безопасность водителя и четыре за безопасность пассажира при испытании на лобовой удар.
Благодаря заложенным в конструкцию возможностям трансформации Chevrolet Avalanche идеально сочетает практичность, комфорт и спортивность. Этот интересный автомобиль можно считать эталоном в своем классе с точки зрения универсальности. На дороге он ведет себя под стать большим джипам — неповоротлив, страдает валкостью. Есть и другие минусы: прожорливые двигатели, дешевая отделка внутри.
