Chevrolet Blazer 1972, джип/suv 3 дв., 2 поколение (08.1972 - 06.1976) - технические характеристики и комплектации

В дополнение к базовому дизайну Blazer 1973 мог предложить спортивный пакет внутренней и внешней отделки Cheyenne. Эта версия получает хромированные бамперы, стильные молдинги и яркие смелые детали по всему кузову, внешние шильдики Cheyenne, а также дополнительные уплотнения между корпусом и крыльями, улучшенную изоляцию моторного отсека. Внутри Blazer Cheyenne можно увидеть сиденья с качественной виниловой обивкой с зернистой текстурой или обивку ткань/винил (в комплекте с жесткой крышей). Консоль между сиденьями окрашена в цвет салона — на выбор предлагается множество цветовых вариантов интерьера, богата палитра кузовных оттенков (включая двухтоновые). В максимальной комплектации покупатель получал ковровое покрытие в передней части, дверные панели с карманами для карт, кондиционер и многое другое. 

Blazer второго поколения в базовой комплектации по-прежнему оснащен рядным шестицилиндровым двигателем объемом 250 куб. дюймов (4,1 литра), его мощность составляет 100-105 л.с. Следующую позицию занимает 292-кубовый вариант «шестерки» (4,8 литра) мощностью 120 л.с. Далее идут двигатели V8, их объем в кубических дюймах имеет значение 307 (5,0 литра), 350 (5,7 литра) или 400 (6,6 литра), а мощность лежит в диапазоне от 115 до 175 л.с. По сравнению с прежним поколением двигатели улучшены с точки зрения расхода топлива и экологических параметров, с небольшим снижением динамики. К 1975 году появился каталитический нейтрализатор и электронное зажигание, а гамма двигателей сократилась до трех: 250-кубовая «шестерка», 350-кубовый и 400-кубовый V8. 

В GM провели серьезную реконструкцию шасси. Колесная база была вытянута с 2642 до 2705 мм. Значительным усовершенствованием стала рама с увеличенным сечением, были переработаны передняя и задняя подвески. Привод может быть задним или полным. Двухскоростная раздаточная коробка полноприводных машин обеспечивает возможность двигаться с пониженной скоростью. В 1974 году впервые был предложен постоянный полный привод в моделях V8, оборудованных автоматической трансмиссией и раздаточной коробкой NP 203. Модели с постоянным полным приводом можно было заказать с дифференциалом повышенного трения в заднем мосту. Автомобиль имеет буксировочную способность в 6000 фунтов (2,7 тонны), достаточных для транспортировки лодки или семейного трейлера. 

Для повышения безопасности во втором поколении Chevrolet Blazer были модифицированы рулевое управление, тормоза. Последние имеют стандартные дисковые механизмы на передней оси, что было редкостью в классе. Из опасений по поводу размещения бензобака в зоне кабины (такой способ Ford, Chrysler и GM повсеместно использовали в 1960-х годах) автопроизводители «большой тройки» в начале 1970-х годов поставили задачу его переноса за пределы салона, но с учетом новых федеральных стандартов по безопасности при боковом ударе, чтобы исключить вероятность протечки резервуара. В GM для своих машин выпуска 1973-87 годов использовали боковые бензобаки, установленные снаружи рамы, что считалось не лучшим решением и вызывало много споров. В 1975 году в Chevrolet Blazer появляется установленная с завода дуга безопасности за передними сиденьями.

Blazer второго поколения стал значительно лучше предшественника. Но его концепция уже устаревала. Необходимо было повысить уровень комфорта, а между тем Blazer оставался автомобилем с полностью открытым кузовом, и постоянно скрипящий пластиковый верх, который фиксировался начиная от самой рамки лобового стекла, был уже не лучшим решением. Для увеличения жесткости кузова после рестайлинга 1976 модельного года Blazer получает стальную «половинную» крышу над передними сиденьями и короткий жесткий съемный верх сзади.