Chevrolet Camaro 2015, купе, 6 поколение (05.2015 - 09.2018) - технические характеристики и комплектации

Интерьер машины разработан с нуля и отличается от предшественника наличием двух восьмидюймовых дисплеев — один установлен на месте приборной панели, а другой — на центральной консоли. Развлекательные функции доступны при помощи мультимедийной системы MyLink c навигацией и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Кроме того, в салоне появилось светодиодное фоновое освещение с 24 световыми эффектами. Водитель также сможет настроить работу выпускной системы при помощи электроники, чтобы добиться желаемого звука выхлопа. Стандартное оборудование для североамериканского рынка включает 18-дюймовые колеса и систему выбора режимов движения, вход без ключа, электропривод «всего», аудиосистему AM/FM/CD с шестью динамиками, Bluetooth, два порта USB, устройство связи 4G LTE. С пакетами опций предлагаются аудиосистема Bose с девятью динамиками, двухзонный климат-контроль, зеркало с автозатемнением, кожаные сиденья (передние с вентиляцией), дополнительные функции помощи водителю и беспроводная зарядка. Пакет RS включает 20-дюймовые колеса, специальную решетку и задний спойлер. Для купе доступен пакет LE с двигателем V6, спортивным шасси от SS, усиленные тормоза, дифференциал повышенного трения и ряд других опций. Модель 1SS — это уже двигатель V8, а вариант 2SS добавляет уникальные детали отделки. Топовый Camaro ZL1 предложит 6,2-литровый V8 с наддувом. Специальное издание к 50-летнему юбилею модели отличают особые цветовые решения (решетка радиатора с акцентами из сатинированного хрома, оранжевые тормозные суппорты, черный салон с оранжевой строчкой) и соответствующие значки. 

Из всех модификаций Chevrolet Camaro наибольшего интереса заслуживают версии SS и ZL1. Первая предложена при дебюте шестого поколения (2016 модельный год). Под капотом внушительный по литражу мотор 6.2 V8, который выдает 455 «сил» и работает со стандартной 6-ступенчатой механической коробкой передач или 8-ступенчатой автоматической с подрулевыми переключателями. Разгон 0-60 миль в час (97 км/ч) происходит за 4,0 секунды, что быстрее, чем у прежнего поколения. В Camaro ZL1, который представлен 2017 модельным годом, установлен тот же мотор, но уже с наддувом, благодаря чему мощность увеличивается до 640 «сил», а разгон 0-60 миль в час сокращается до 3,5 секунд. В этой модификации опцией становится 10-ступенчатая автоматическая коробка передач. 

Camaro 2016 модельного года построен на платформе GM Alpha, вместе с Cadillac ATS и CTS. Спереди и сзади независимые подвески, самые продвинутые версии используют фирменную адаптивную подвеску GM Magnetic Ride Control с контролем плавности хода. Жесткость конструкции шасси по сравнению с предшественником увеличена на 28 процентов. Длина кузова спорткара — 4786 мм. Это почти на 5 см меньше, чем у прежней версии. Немного уменьшилась колесная база — с 2852 мм до 2811 мм. Ширина и высота тоже уступают прежнему поколению — 1897 и 1377 мм (было 1920 и 1380 мм). Багажник имеет объем 258 литров — неплохой показатель для спортивного купе. У проема небольшой размер, что затрудняет перевозку крупных вещей. Но вряд ли это стоит считать серьезным недостатком такого авто.

Для повышения безопасности все Camaro 2016 получают камеру заднего вида (отличное дополнение, учитывая плохую обзорность). Помимо комплекта подушек и привычных систем контроля движения (ABS, ESP) дополнительные опции включают предупреждение о лобовом столкновении, мониторинг слепых зон и слежение за полосой движения, контроль за перекрестным движением сзади. Автомобиль получил высокие оценки в краш-тестах.

Chevrolet Camaro — великолепный автомобиль выходного дня. Это настоящий спортивный «американец» с легендарным именем и давней историей. Купе в шестом поколении получилось очень красивым внешне. Не отнять великолепия по части управляемости и устойчивости. Но предназначен Camaro все же для идеального асфальта — низкопрофильные 20-дюймовые шины и жесткая ходовка не позволят особо «разгуляться». Большинство опций доступны только в дорогих версиях. От четырехцилиндрового турбомотора, которым оборудован базовый Camaro, не стоит ожидать того звука, что издает мощный маслкар с V8.