Chevrolet Corvette 1996, купе, 5 поколение, C5 (10.1996 - 07.2004) - технические характеристики и комплектации

По сравнению с прежним, новый Корвет стал удобнее по внутреннему пространству. Ручка ручного тормоза, прежде располагавшаяся слева от водителя, заняла положение на центральном тоннеле. Сиденья стали более комфортными. Цифровые табло заменены обычной комбинацией приборов с большими спидометром, тахометром и четырьмя дополнительными аналоговыми датчиками, контрастными и легко читаемыми, а отображение прочей информации возложено на небольшой дисплей бортового компьютера. Внутрисалонное оснащение включает магнитолу и CD-чейнджер на 12 дисков в багажнике, двухзонный климат-контроль, спортивные кожаные кресла с электрорегулировками с памятью на трех водителей (также запоминается положение зеркал, настроек кондиционера и радио). В машине установлены автоматические фары, электронный иммобилайзер, проекционный HUD-дисплей.

Корвет C5 имеет под капотом алюминиевый двигатель V8 — агрегат LS1 объемом 5,7 литра выдавал 345-350 лошадиных сил. Он стандартно сочетался с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, а опцией была 6-ступенчатая механическая. Для разгона 0-100 км/ч требовалось 4,7 секунды. Максимальная скорость — 297 км/ч. Corvette 2001 года получил более мощный вариант силового агрегата — благодаря различным доработкам с того же объема отдача увеличена до 405 л.с. Эта версия имеет обозначение Z06, ее отличают особая настройка шасси, усиленные тормоза и прочие особенности. Она способна разогнаться до «сотни» за 4,2 сек. Для лучшей управляемости автомобиль получил на тот момент экстремально широкие колеса 265/40ZR17 спереди и 295/35ZR18 сзади. Пустой вес машины оценивался в 1409 кг, тогда как у обычного купе вес около 1460 кг. 

Подвеска Chevrolet Corvette пятого поколения имеет независимую двухрычажную конструкцию спереди и сзади, ее гоночная архитектура обеспечивает легко управляемое поведение даже на высоких скоростях. В линейке 1999 года появляется вариант хардтоп с жесткой крышей, который присоединился к купе со съемной крышей и кабриолету. Приваренная к кузову жесткая крыша усиливала сопротивление кручению и давала снижение веса почти на 40 кг. Впрочем, в Корвете изначально были приняты меры для уменьшения массы. В конструкции подвески широко используется литой и кованый алюминий, дающий высокую прочность и небольшой вес; применены легкие полые стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади. В трансмиссии использованы в том числе композитные материалы. Даже наличие самонесущих шин позволило отказаться от запасного колеса и домкрата, дополнительно снизив вес. При этом багажник в новом поколении увеличился почти вдвое — 702 литра.

В устройства безопасности Chevrolet Corvette C5 были включены надувные фронтальные подушки для водителя и переднего пассажира, предусмотрена защита от бокового удара в дверях. В машине также есть дифференциал блокировки заднего моста. Помимо ABS в модели применяется система электронного контроля устойчивости — в Корвете она называется Active Handling. С 2001 года эта система становится стандартом. 

Новый Chevrolet Corvette C5 произвел впечатление на ценителей спортивных машин. Поначалу автомобили получали только крупные дилеры и Корвет даже был в дефиците. В новой модели устранено множество недоработок, подвергнутых критике в предшественнике. Автомобиль стал быстрее, безопаснее. Но не обошлось без минусов. Все еще оставляла желать лучшего надежность. По управляемости автомобиль пока уступал своим европейским соперникам. Из-за широких передних стоек ухудшилась обзорность. Кроме того, у машины мало мест для хранения в салоне.