Chevrolet HHR 2005, хэтчбек 5 дв., 1 поколение (09.2005 - 09.2011) - технические характеристики и комплектации

Chevrolet HHR предлагался в трех вариантах исполнения: базовый LS, продвинутый LT в двух пакетах (1LT и 2LT) и спортивный SS. Все версии стандартно предложат кондиционер, электропривод стекол, зеркал и замков, дистанционный ключ. За звук отвечает AM/FM/CD-плейер с шестью динамиками, есть дополнительный вход на панели для внешних устройств. Интерьер двухцветный: более темные цвета в верхней части салона и более светлые в нижней. Опции включали мощную аудиосистему Pioneer на 260 Вт с сабвуфером, бортовой компьютер, дистанционный запуск (в комплектации с автоматической коробкой передач), 17-дюймовые диски взамен стандартных 16-дюймовых, люк с электроприводом, спутниковое радио. Исполнение 1LT имеет сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях, 16-дюймовые алюминиевые диски и пакет внешнего хрома. Версия 2LT предлагала более мощный двигатель объемом 2,4 литра, кожаный руль и ручку КПП, стандартные 17-дюймовые алюминиевые колеса и аудиосистему Pioneer, усиленную подвеску. В версиях LT были доступны кожаные сиденья с подогревом, трехспицевое рулевое колесо. Спортивная модель SS с турбомотором имеет диски 18 дюймов, специально настроенную заниженную подвеску, тормоза Brembo, а также дифференциал повышенного трения.

HHR оборудован рядными четырехцилиндровыми двигателями серии Ecotec. Стандартный вариант для версий LS и 1LT —двигатель объемом 2,2 л, который производит 143-160 л.с. в зависимости от года выпуска и топлива (предлагались двухтопливные версии, использующие газ). Для модели 1LT доступен вариант с мотором объемом 2,4 литра — 172-175 л.с., он же является стандартом для комплектации 2LT. Общая для этих агрегатов конструкция включает два верхних распредвала (DOHC) и четыре клапана на цилиндр, балансирные валы, цепной привод, электронное управление дроссельной заслонкой. Для Chevrolet HHR предлагали пятиступенчатую механическую коробку передач F23 или четырехступенчатую автоматическую Hydra-Matic с электронным управлением. Самые мощные версии универсала появились в 2007 году — модели SS получали в свое распоряжение 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель Ecotec с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, они тоже могли быть оборудованы пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробкой передач. 

В HHR применена передняя подвеска со стойками Макферсона и полузависимая задняя с торсионной балкой. Подвеска спортивных SS оттачивалась на знаменитой трассе Нюрбургринг в Германии — здесь свои стабилизаторы поперечной устойчивости, пружины и амортизаторы. Все Chevrolet HHR оборудованы реечным рулевым управлением с электроусилителем (EPS), чувствительным к скорости. Колесная база машины имеет размер 2630 мм. Длина кузова 4475 мм, ширина 1755 мм, высота 1605 мм. HHR немного короче Кобальта, но у него больше места для ног сзади. Задние сиденья разделены в отношении 60/40, в сложенном виде образуют ровную грузовую поверхность вместе со сложенным передним пассажирским сиденьем, позволяя перевозить вещи длиной до 2,4 метра. При этом специально задумано так, чтобы широкая часть задней спинки находилась со стороны переднего пассажира — так можно перевозить в салоне более широкие предметы по диагонали. Стандартный объем багажника 430 литров, а со сложенными задними сиденьями — 1550 литров. 

Широкое использование высокопрочной и сверхвысокопрочной стали наряду с лазерной сваркой позволило создать очень надежный каркас безопасности. Автомобиль оборудован АБС и системой контроля тяги в стандартной комплектации версий 2LT. Установлены преднатяжители передних ремней безопасности, есть система фиксации детских сидений, передние и боковые подушки, а также шторки безопасности. 

Пятидверный универсал Chevrolet HHR предложит удобный, легко трансформируемый салон. Автомобиль обладает хорошей управляемостью, достаточной плавностью хода (со стандартной подвеской). Многие запчасти унифицированы с другими моделями Chevrolet или Opel. Однако данный автомобиль не эталон с точки зрения надежности, к этому нужно быть готовым. Среди часто называемых проблем: неисправности электрики, ломающиеся ручки дверей. HHR отличает особый внешний дизайн, но он же может стать и главным минусом для тех, кто не любит ретро-стиль. Дорого обойдутся и уникальные кузовные детали.