Характеристики Chevrolet Niva 1998, джип/suv 5 дв., 1 поколение август 1998 - март 2009
Chevrolet Niva 1998, джип/suv 5 дв., 1 поколение (08.1998 - 03.2009) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Россия.
Концепт автомобиля ВАЗ-2123 был впервые продемонстрирован на Московском международном автосалоне в 1998 году и был представлен как преемник «Нивы» ВАЗ-2121. Серьезные изменения в модели коснулись только кузова, который стал более просторным и обрел более современный вид, механическая же часть была оставлена практически без изменений. Первоначально новая Нива производилась мелкосерийно. Полноценное производство началось после заключения соглашения с американской компанией General Motors и создания совместного предприятия «GM-АВТОВАЗ». Лицензия и права на бренд Niva были проданы концерну General Motors, который ощутимо подкорректировал конструкцию и в 2002 году запустил производство под брендом Chevrolet. Компактный внедорожник оснащался двумя типами двигателей: вазовским бензиновым мотором 1,7 л и опелевским агрегатом Z18XE объемом 1,8 л.
В стандартной комплектации L «Шеви Нива» оборудовалась стальными 15-дюймовыми дисками с шинами 205/70 R15, электрическими стеклоподъемниками передних дверей, рейлингами, задним стеклоочистителем. В наличии также были вертикальная регулировка руля, складывающееся по частям заднее сиденье. В более дорогой версии GLS появлялась аудиоподготовка, тканевая обивка салона заменялась комбинированной в сочетании с искусственной кожей, устанавливались литые 16-дюймовые колесные диски, алюминиевый кронштейн запасного колеса. В машине появлялись противотуманные фары, обогрев передних сидений. В максимальной комплектации устанавливался кондиционер. В 2008 году появляется «внедорожная» версия Trophy, в которой автомобиль получает шноркель, доработанные сапуны трансмиссии с выводом в подкапотное пространство, самоблокирующиеся дифференциалы в мостах, измененные передаточные числа в главных парах и другие особенности.
С самого начала производства машины под капотом устанавливался бензиновый 4-цилиндровый рядный двигатель ВАЗ-21214 рабочим объемом 1,7 литра. Он был оснащен распределенным впрыском топлива и выдавал максимальные 80 л.с. и 128 Нм крутящего момента. После доработки силовой агрегат получил более качественные комплектующие, были изменены некоторые элементы конструкции, добавили гидронатяжитель цепи и гидрокомпенсаторы, установили генератор повышенной мощности и лучше защищенный от воды и грязи. Модернизированная версия мотора получила обозначение ВАЗ-2123. Двигатель откровенно слабоват, и чтобы разогнать машину весом 1400 кг до скорости 100 км/ч, требуется не менее 19 секунд. В 2006 году появляется версия FAM-1, в которой установили более мощный опелевский мотор, который выдавал максимальные 125 «сил» и 167 Нм, сокращая время разгона 0-100 км/ч до 12 секунд. Адаптация потребовала не только изменения кронштейнов крепления к кузову, но также замены всей трансмиссии, при этом в паре с двигателем шла 5-ступенчатая механическая коробка передач Aisin AG5. Снизился уровень шумов, более легкими стали переключения.
Передняя независимая двухрычажная и задняя зависимая подвески Chevrolet Niva — это фактически наследие еще далекой предшественницы, «Нивы» ВАЗ-2121. Крепкая, надежная конструкция, быть может, не слишком комфортная по современным меркам, но отлично подходящая для езды по пересеченной местности и дорогам с плохим покрытием, да и простая в обслуживании. Спереди тормоза дисковые, сзади — барабанные. Впрочем, этот автомобиль ценится другим — настоящим («честным») механическим постоянным полным приводом, где такого понятия, как реагирование трансмиссии, попросту не существует. Как заявляет производитель, «Chevrolet NIVA находится в постоянной готовности к бездорожью». Пониженный ряд (сегодня редкая функция) в раздаточной коробке позволяет получить дополнительную тягу. Уважения заслуживают и параметры геометрической проходимости.
В базовой комплектации Chevrolet Niva оборудовался трехточечными ремнями на передних и боковых задних местах, среднему пассажиру на втором ряду полагался только поясной ремень. К двум передним подголовникам в более дорогих версиях добавлялась пара подголовников на заднем сиденье. Дополнением к предлагающейся водительской подушке безопасности, встроенной в руль, служила подушка со стороны пассажира.
Chevrolet Niva в начале 2000-х стала шагом вперед в развитии ВАЗовского внедорожника. Но, к сожалению, в дальнейшем модель получила не так много доработок. Этот автомобиль устроит тех, кто готов закрыть глаза на некоторые объективные недостатки, а их немало: тесный салон, маленький багажник, слабый и неэкономичный ВАЗовский двигатель. Однако достоинства, учитывая цену подержанных машин, перевешивают. И среди них главное: отличная проходимость, за что автомобилю прощают многое, включая недостаточно высокое качество.