Chevrolet Suburban 2006, джип/suv 5 дв., 10 поколение, GMT900 (01.2006 - 12.2013) - технические характеристики и комплектации

Chevrolet Suburban 2007 года был выпущен в трех комплектациях: LS, LT и LTZ. В стандартное оборудование вошли электропакет, кондиционер, задние тонированные стекла, рейлинги на крыше, подогрев зеркал, 17-дюймовые алюминиевые колеса, три розетки в салоне, аудиосистема с CD/MP3 и восемью динамиками, переднее многоместное сиденье 40/20/40 (водительское с электроприводом в шести направлениях), сиденье второго ряда 60/40 и цельный складывающийся диван третьего ряда. Модели LT оборудовались раздельными передними сиденьями с напольной консолью между ними, задним пультом управления аудиосистемой, шестидисковым чейнджером, грузовой шторкой и опциональными колесами 18 или 20 дюймов. Топ-версия стандартно предлагала кожаный салон, 12-позиционный электропривод сиденья водителя с памятью, 20-дюймовые колеса, блокировку заднего дифференциала, подвеску Autoride. Как обычно, у Субурбана есть пакет для бездорожья: расширители арок, трубчатые подножки, иной бампер и решетка, внедорожная подвеска и прочее. В дальнейшем производитель менял состав комплектаций с добавлением некоторых новых функций, но таких уж глобальных изменений не было. 

Компания GM стандартно устанавливала в Suburban два двигателя. Базовые модели Suburban 1500 (полутонники) имеют под капотом 5,3-литровый V8 мощностью 295-320 лошадиных сил. Технология отключения части цилиндров GM обеспечивает повышенную экономию. Модели Suburban 2500, имеющие грузоподъемность 3/4 тонны, оборудованы 6,0-литровым V8 мощностью 332-335 л.с. Оба силовых агрегата работают с четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Независимо от двигателя привод может быть задним или полным. В LTZ есть автоматическая блокировка заднего дифференциала (опция для прочих версий). С 2008-2009 года производитель устанавливает новую шестиступенчатую автоматическую коробку передач. 

По сравнению с предшественником новая коробчатая рама Субурбана стала на 49 процентов жестче и на 35 процентов более устойчивой к скручиванию. Была увеличена колея. Подвеска полностью переработана. В зависимости от исполнения Chevrolet Suburban по-прежнему предлагает разные варианты подвески. Например, в оснащение LTZ стандартно входит полуактивная электронная подвеска Autoride с многочисленными датчиками, которые непрерывно оценивают дорожные условия. Более «тяжелые» модели 2500 имеют заднюю рессорную подвеску и специальные 16-дюймовые грузовые шины. Впервые в Субурбане использована реечная система рулевого управления. Размер колесной базы внедорожника остался тем же — 3302 мм. Длина кузова увеличилась с 5570 до 5649 мм. Находящееся за третьим рядом грузовое отделение машины имеет объем 1274 литра, а если сложить сиденья, оно увеличивается более чем вдвое. 

Suburban (GMT900) в «базе» оборудован двумя фронтальными подушками безопасности, системой электронного контроля устойчивости, ABS c электронным распределителем сил, системой слежения за давлением в шинах. Боковые подушки безопасности ставились как опция, но уже вскоре становятся стандартом. По мере обновления автомобиль получил систему предупреждения о мертвых зонах, которая ставилась за доплату, а модели с усиленной буксировочной системой имеют новый встроенный контроллер тормозов прицепа.

Субурбан остается одним из культовых американских внедорожников. В десятом поколении он стал, прежде всего, экономичнее, получил доработки по безопасности. По-настоящему огромный салон удобен для обитания нескольких человек. Со сложенными сиденьями багажник по размерам может посоперничать с иными фургонами, и для дальних путешествий это отличный вариант. Одним из слабых мест является «автомат», на который возложены большие нагрузки. Среди прочих минусов остаются большие габариты, качество материалов салона далеко не премиальное. Многие потенциальные покупатели отдавали предпочтение машинам с более функциональным салоном и багажником — например, третий ряд у Субурбана не складывается в пол, что могли предложить некоторые конкуренты. Это упущение было исправлено в следующем поколении.