Chevrolet TrailBlazer 2001, джип/suv 5 дв., 1 поколение (08.2001 - 08.2005) - технические характеристики и комплектации

Как модель 2002 года Chevrolet TrailBlazer предлагал три уровня комплектации: LS, LT и LTZ. В базовое оснащение вошел двухзонный климат-контроль, CD-радио с шестью динамиками. Версия LT добавляла электропривод сиденья водителя, дистанционный ключ, противотуманные фары и электрохромное зеркало заднего вида с компасом. Топовые модели LTZ отличали кожаные сиденья (водительское с функцией памяти), 17-дюймовые колеса, климат-контроль для задних сидений и отдельное управление аудиосистемой. 

Особо заслуживающей интереса становится модель 2003 года Trailblazer EXT. Место для двух дополнительных пассажиров кажется вполне комфортным — третий ряд имеет нишу для ног, а сиденья второго ряда складываются для облегчения доступа. Эта версия имеет очень практичное грузовое пространство с регулируемой полкой. Для любителей путешествий есть в линейке TrailBlazer вариант с особой экипировкой от The North Face — эксклюзивные внешние детали и обивка сидений, автоматические дворники, специальные ковры, вещевые сумки и одеяло The North Face.

В базовой модификации Chevrolet TrailBlazer предложит рядный 6-цилиндровый двигатель LL8 рабочим объемом 4,2 литра, производящий 270-275 лошадиных сил. Разработчики из GM отмечают, что его мощность почти сопоставима с двигателем V8 (290-300 л.с.), который предлагается как альтернативный вариант. При этом даже базовый мотор, работающий в паре с 4-диапазонным «автоматом», наделяет машину вполне приличной динамикой — около 9 секунд для разгона до 100 км/ч и максимальная скорость 190-199 км/ч, а расход топлива укладывается в средние 13-15 л/100 км. Версии с мотором 5.3 V8 увеличивают максимальную скорость до 208 км/ч и сокращают время разгона до 8,6 секунды. Как видно, разница не настолько критична, однако мотор V8 имеет более внушительный крутящий момент (447 Нм против 373 у рядной «шестерки»), так что становился предпочтительным при буксировке тяжелого прицепа. 

TrailBlazer имеет переднюю независимую подвеску. Задняя подвеска зависимая, пружинная, с неразрезным мостом, четырьмя продольными рычагами и тягой Панара. Автомобиль оснащен дисковыми тормозами (передние вентилируемые), системой полного привода Autotrac 4х4. У машины прочная гидроформованная стальная рама, которая дополнительно усилена в удлиненной версии EXT (длина кузова в этой модификации увеличена с 4871 мм до 5278 мм, а колесная база — с 2870 до 3277 мм). TrailBlazer стал одним из первых на рынке внедорожников, на который установили реечный механизм рулевого управления, обеспечивающий повышенную отзывчивость и производительность. Салон TrailBlazer достаточно просторен, чтобы даже в семиместной машине за третьим рядом сидений оставалось грузовое пространство объемом 663 литра. У пятиместных машин с обычной базой багажник имеет объем 1162 литра. 

Безопасность Chevrolet TrailBlazer обеспечивают две передние подушки (водителя и переднего пассажира), подголовники на всех местах и трехточечные ремни безопасности плюс крепления детских кресел. Предусмотрены были опциональные боковые подушки. Доступные электронные системы включают ABS, контроль тяги и устойчивости. А также круиз-контроль, контроль давления в шинах. 

Интересно, что в 2002 году TrailBlazer был признан лучшим автомобилем в Северной Америке. Салон его порадует своими размерами и комфортом, последний вполне сопоставим с каким-нибудь легковым автомобилем. Подвеска комфортна и на дорогах с твердым покрытием, и на разбитой дороге. Привлекательный дизайн и отличная комплектация станут хорошим дополнением вполне надежным и мощным моторам. Есть и недостатки, среди них: частые мелкие «болезни» по электрике, не самого лучшего качества материалы в отделке, высокий расход.