Автомобили из Китая

Китайские автомобили

Разбираемся, какие популярные китайские марки к нам привозят, сколько они стоят и что о них пишут владельцы

Changan
Changan
Chery
Chery
EXEED
EXEED
GAC
GAC
Geely
Geely
Haval
Haval
JAC
JAC
Jaecoo
Jaecoo
Jetour
Jetour
OMODA
OMODA
Tank
Tank

Скоро в продаже

Отзывы владельцев

Забегая вперёд скажу, это будет уже третий китайский автомобиль в моих руках. Haval Julion - пробег 70 000 км. Geely Monjaro - пробег 40 000 км. Отзыв о Geely есть здесь <a href="https://www.drom.ru/reviews/geely/monjaro/1442312/">Отзыв о Geely Monjaro</a> Все началось с того, что звонит мне один мой друг и говорит, слушай там экспедиция намечается от Мурманска до Владивостока, не хочешь поучаствовать, не раздумывая отвечаю утвердительным: Конечно хочу! Ну а дальше начались муки поиска подходящих авто, при чем для нашей команды требовалось сразу два автомобиля. Требования: - наличие сервиса по пути; - надёжный (чтобы без проблем гарантировано проехал 15 тыс. км. за две недели); - экономичный; - комфортный; - безопасный; - наличие большого спального места в багажнике; - проходимый на бездорожье; - хорошо ехал по трассе с любым покрытием; - была лебедка; - был салонный отопитель; - бюджетный. Я сразу предложил новый Haval H5, но мои коллеги по команде высмеяли меня.... А дальше пошли переборы вариантов: MMC Pajero Sport 2018 года - не комфортный, места мало, пробеги 100+ тыс. км. Nissan Patrol старых годов с перебранными моторами, подвеской - так себе вариант. LR Discovery 2019 - дорого и уже был у меня LR. Toyot-ы разных мастей от 2019 года. Пробеги 100+ тыс. км. цены от 6 млн. руб. Итоги следующие: минимум необходимо 12 млн. руб. на два автомобиля и их ещё надо готовить и проверять, т.к. машины б/у и что с ними происходило не известно. Стали смотреть различные варианты новых авто. Geely - не то. Jetour T2 - робот, мало места. Tank 300 - мало места и дорого. BAIC BJ40 - мало места. Haval H3 - маленький, мотор 1,5, робот. Haval H9 - багажник маловат, цена. BYD Leopard 5 - мало места, цена, мотор 1,5. По итогам честного отбора победил новый Haval H5 (решили брать один бензин, один дизель, заодно будет возможность сравнения авто), пока будет длиться пробег. На Haval H5 планируется установить: - бамперы; - лебёдку; - багажник; - расширители арок; - новые колеса, по отзывам на драйве 265/65R18 нужны новые диски (пока без лифта подвески, дальше посмотрим) Спасибо Виктору с драйва за раскрытие темы по колесам: https://www.drive2.ru/l/692277535811046379/ - новую решетку радиатора. Привезенные по параллельному импорту варианты хоть были и дешевле, но: 1. Нет обогрева задних сидений и руля. 2. По причине того, что наверное желая сэкономить их везли в дешёвой комплектации, в которой нет управления ручником, климата, электробагажника, электроусилителя руля. 3. Монитор на китайском языке. 4. Нет гарантии. 5. Не будет обновления ПО у дилера. Учитывая не большую разницу в цене, а так же потребность в гарантийном ремонте, если вдруг в дороге автомобиль сломается. 6. Сейчас активно начали доначислять налоги с пошлиной за ранее вывезенные машины с заниженной стоимостью. Что касается автомобиля, это утилитарное авто построенное на основе пикапа Poer KinKong со всеми вытекающими: Рамный автомобиль. Part Time - задний привод и подключаемым передним через раздатку с пониженной передачей. Нет подлокотника заднего ряда. Много места. Регулировка сидения водителя без регулировки высоты сидения спереди (по аналогии как на H. Julion). Нет газлифтов на крышку капота. Нет складывания зеркал. Шумка не очень. Достаточно &quot;деревянный&quot; он, ну пикап в кузове внедорожника. Достаточно малый дорожный просвет для такого джипа. Настоящий автомат ZF. Очень демократичная цена. Сейчас идёт процесс оформления у дилера в Москве, постановки на учёт, далее будет установка бамперов с лебедкой и лестницы. Последние фото это то, что должно получиться. Далее из Москвы в Мурманск, а далее Питер - Москва - Казань - Екатеринбург - Тюмень - Новосибирск - Красноярск - Иркутск - Хабаровск - Владивосток. Дальше отзыв будет дополняться.
49
Продал Альфард и в этот же день проехался по салонам в поисках авто, хотел сразу брать без кредита. В салоне Черри дали хорошую скидку без всяких кредитов, вышло 8 600 000 тенге (1 720 000 руб). Комплектация была в наличии одна, по-моему Актив, меня устроила полностью. Впечатления, их пока нет, так как проехал 20 минут от салона до гаража. Заказал для начала коврики в салон и багажник, резину взял в салоне шипы, Артеззо. Пока все.
2
Всем добрый день , настало время поделится мнением о моем можно сказать эксперименте-покупке 1 китайского автомобиля в условиях санкций. Покупал в 2023 году из новых автомобилей остались у нас только китайцы и наш автопром!!! До этого в пользовании была киа рио, киа оптима, соната , камри 70 с мотором 2,5 !но есть привычка 2-3 года и обновлять машину на новую)) камри продал довольно таки хорошо, приехал в салон Чери , кроссоверы не рассматривал так как много мотаюсь по трассе и комфортней мне на седанах. Покатался на тест-драйве все порадовало , отзывчивая, ходовка приятная, проглатывает неровности , салон тоже устроил. Теперь по покупке начали дебаты максимальная комплектация стоит 3 млн 590 тысяч рублей со всеми скидками и допами горем попалам досталась за 3 млн 270 тысяч (за эти же деньги продал БУ камри даже еще осталось чуть-чуть)) С момента покупки авто прошло уже почти 2 года, накатал пробег в 74000 километров. В целом Arrizo 8 - очень комфортный авто.В основном пробег трассовый , межгород, трассу держит хорошо, на обгонах отзывчивая , шумка впринципе вполне неплохая, вот только китайская резина шумновата)))))что порадовало так это штатная акустика в максимальной комлпектации - прям хороша чертовка , и бассы и высокие , можно насладиться звучанием! Очень классная вещь адаптивный круиз - расслабляет, мультимедиа радует , все информативно, car play после обновления по у оф дилера беспроводной не виснет работает четко, голосовым помощником пользуюсь редко. Обслуживаюсь у дилера по регламенту , за 74000 особо жаловаться не буду, на 57000 в мороз - 35 потекла помпа, звонок в дилер , приехал и оставил - по гарантии все поменяли , кстати поддержка дилера офигенная ,по любому вопросу есть быстрое решение, из обращений было запотевание фары после мойки - тоже без проблем по гарантии поменяли, ломаться ничего у меня не ломалось, 2 колеса пробил (но это наши дороги) причем стойки выдержали, что однозначно радует)). По расходу по трассе прям сказка при спокойном потоке 5,2л /100км , при агрессивной манере 7-8л/100 км , и двигатель и коробка в связке впринципе радуют по мощности хватает - +- как камри 2,5 , Что очень круто и вызывает доверие к бренду так это гарантия в 7 лет или 200 тыс км))) никто такой гарантии не предоставлял. &nbsp;&nbsp;Салон большой качество кожи вызывает конечно сомнение вид шикарный , но за 74000 км не протерлась и не потрескалась , что однозначно радует,. сзади комфортно ездить - так говорит жена ,сам не катался))) На сегодняшний день меня аризо 8 радует , не разочаровался как говорится, перед покупкой было много сомнений что китайская , поломается))) но прошло время машина не подвела и мое отношение к китайским машинам изменилось. Из минусов наверно это цена за новый автомобиль - мне кажется она завышена, салон бы хотелось увидеть в комбинированном исполнении, шумоизоляция арок , китайская резина (2 болона поменял) , к мультимедии вопросы исчерпаны после последнего обновления ПО у дилера (название , перевод иконок подкорректировали, убрали старые недочеты)
19
Добрый день дорогие товарищи! Данный отзыв наверное многим будет интересен, т.к. я расскажу вам как пересел с более дорогих автомобилей- JETOUR Т2 и Geely tugella...(отзывы: <a href="https://www.drom.ru/reviews/jetour/t2/1450632/">Отзыв о Jetour T2</a> и <a href="https://www.drom.ru/reviews/geely/tugella/1430912/">Отзыв о Geely Tugella</a>) ГЛАВА I Как я докатился до такой жизни... Шел январь года 2025 и я уже 4 месяца я эксплуатировал Т2, проехал 6000 км и машина стабильно выполняла свои функции, преимущественно перемещая меня на работу и с работы. Случилась такая ситуация, что у меня упали доходы и возникли финансовые трудности , в связи с чем мне понадобились деньги- около 1 млн. руб. Я уже грешным делом думал пересесть на электротягу и взять себе карту &quot;тройка&quot;...., но все-таки решил продать автомобиль и взять авто подешевле и экономичнее. Изначально я думал о том, чтобы вернуться к тугелле и взять немного б /у. Я выставил Т2 на продажу по рыночной стоимости и хотел продать его за 3.8-3.9 млн, но к сожалению авто не продавался за эти деньги( хотя новые в салоне по прайсу стоили уже 4250, т.к с момента моей покупки в сентябре утиль подняли уже 2 раза!) В лучшем случае мне предлагали 3.5 наличкой. Продав за 3.5 мой бюджет на тугеллу был бы в районе 2.5-2.6, за эти деньги машина получалась в 4 летнем возрасте, без гарантии и пробеги в районе 70-80 т. км. Такой вариант мне не нравился, я хотел что то новое или очень свежее(т.к все предыдущие машины у меня последние 10 лет были только новые). Я решил прокатиться по салонам и посмотреть авто ниже классом с доплатой мне. Поехал в салон Чери и прокатился на тиго 7 promax- машина мне не очень понравилась, да и оценка моей машины была крайне низкой -3100!!!, меня такой вариант конечно же не устроил. Заезжал в салон GAK , посмотрел GS3, внешне машина красивая, но показалась какой то совсем уж игрушечной и салон не понравился, дальше смотреть не стал. Смотрел джейку J7 и чанган UNi-T, но дилеры оказались жадные и не предложили мне нужной суммы... Решив уже поглядеть BAIK X55 или FAW T77 заехал в автосалон, где продавался и чери и джетур и байк и т.д И тут менеджер говорит- &quot;давайте я сделаю Вам хорошее предложение на дашинг&quot;. Я посмотрел машину и прошел тест -драйв, машина в целом понравилась мне и внешне и по салону и по динамике. ( относительно своих одноклассников). Договорились в итоге на доплату мне 900 000 рублей+машина 2024 года с двигателем 1.6 -190 л. с. в максимальной комплектации luxury. Также еще в качестве подарков шла зимняя резина, антикор, сигнализация Пандора с GPS, GSM, меткой и управлением с телефона, защита картера, коврики, сетка в бампер и доп. тонировка задней полусферы.Еще сделали скидку 50000 за КАСКО, а итоге каска обошлась всего в 32000 рублей. Вот так я стал владельцем JETOUR DASHING.... -- ГЛАВА II. О самой машине. 1) Внешний вид- выглядит автомобиль отлично! Спортивный дизайн, перед чем-то напоминает ламборгини урус, задняя часть лексус, в целом с любой стороны смотрится красиво. Мне перед и форма капота чем-то напоминает что-то из 80 -х (типо супры или ниссан 300Z). Боковины смотрятся современно и стильно, в том числе за счет выдвигающихся ручек и покатой формы крыши. 2) Салон- он тут тоже выглядит шикарно. Для такого класса авто хорошие отделочные материалы, много софт-тач пластика и различных интерьерных решении, стильно выглядят дисплеи в дверях, показывающие качество воздуха и температуру, маленький спортивный руль, спортивные сиденья ковши. Всё сделано твёрдо, монолитно, ничего нигде не скрипит. Дисплей, показывающий скорость по современным меркам мало информативен, но выглядит очень прикольно, напоминает что то из 80х))). Из интересных решении- туннель, который не доходит до конца- классное решение, т. к правую ногу можно положить и она никуда не упирается, много места, чтобы положить что то снизу, внизу есть удобные поставки под телефоны и при такой компоновке до телефона можно дотянуться и что то переключить, на самом туннеле удобная ниша под телефон с беспроводной зарядкой. Шарики на руле- очень удобные, т. к. удобнее переключать быстрее или медленнее музыку, круиз или климат. Рукоятка переключения режимов движения как в мерседесе на руле, немного привыкал, но в целом удобное решение. На заднем ряду достаточно много места для такого небольшого автомобиля, конечно же меньше чем в Т2, но больше чем в тугелле, я сам за собой с ростом 182 спокойно могу сесть. Багажник достаточный по объёму и удивительно, что в более дорогом Т2 в багажнике голый пластик, а тут всё отделано мягкими материалами, также тут штатно идёт полка, а в Т2 её нет, внизу удобные ниши для мелочевки и хорошее освещение с 2 сторон, вообщем за багажник твердая 5! 3) ДИНАМИКА- мотора 1.6 - 190 л. с этому автомобилю вполне хватает везде, конечно же эта машина не такая быстрая как тугелла(ехала 7.2-7.4 до 100), но едет уже примерно как Т2 (в районе 9 сек. до 100), а после 100 такое ощущение, что быстрее, чем Т2. Аэродинамика у автомобиля отличная, есть ощущение легкости и уверенного разгона на любой скорости. Согласованность работы двигателя и коробки а движении отличная, ну вот ложку дёгтя добавляет старт и работа на скоростях 5-10 (режим движения в пробке)- машина излишне резко пытается стартовать и на малых скоростях есть небольшие подёргивания, конечно отчасти решается правильной работой газом (когда ты держишь газ чуть принажатым, а не бросаешь его) , но все же считаю, что с настройками надо чуть поработать. Расход топлива сейчас в районе 10 литров, но машина на обкатке, по деньгам процентов на 25-30 экономичнее Т2. 3) ХОДОВАЯ- после Т2 рулится как болид! Машина легче Т2 на 300 кг и на 200 кг легче тугеллы, при этом клиренс ниже (маловат конечно, 16 см) и низкая посадка. Подвеску я бы назвал жестко-упругой- она конечно же для хороших дорог (с короткими ходами) но с лежачими полицейскими справляется на адекватной скорости без характерного для ВАГА &quot;пинка под зад&quot;. Небольшие неровности и стуыки проходит хорошо, отрабатывает &quot;упруго&quot;. В сочетании со спортивными сиденьями с ярко выраженной боковой поддержкой и маленьким рулём, хулиганить одно удовольствие))) Получаешь удовольствие от вождения. Руль при этом не &quot; пустой&quot;, имеет определённую связь с дорогой, что тоже приятно. И ещё надо отметить, что машина не подвержена колейности (колейность очень ощущалась в тугелле, а вот Т2 также не был подвержен ей). 4) Тормоза- за них твёрдая 5! Они очень эффективные, тормозит машина лучше чем тугелла и Т2. Дозировать усилие удобно и интуитивно просто. В целом по двигателю, коробке и тормозам создаётся впечатление, что китайцы сняли это всё с значительно более тяжёлой машины и поставили сюда (связка этого двигателя и коробки устанавливается на EXEED TXL, JETOUR X90, X70, Тигго 8 pro и т.д.). Возможно из-за этого и подёргивания на малых скоростях и резкий старт, но за счёт этого отличная динамика и уверенное замедление. 5) КОМПЛЕКТАЦИЯ- у меня максимальная luxury, в автомобиле есть подогрев всего(руля, всех сидении, лобового), вентиляция сидении, панорамная крыша, камеры кругового обзора, электропривод и память сиденья, адаптивный круиз, амбиентная подсветка и еще много всего, к чему я успел привыкнуть в тугелле и Т2, но кое-чего все-таки не хватает: -в машине нет интерактивного пилота ( т.е машина сама не подруливает в полосе и не возвращает тебя в полосу (только предупреждает о выходе); -музыка сони в Т2 играла качественнее, тут конечно музыка хуже... ; -далее из того, что не критично для меня - нет подрулевых лепестков и ручного режима переключения передач, нет памяти сиденья пассажира, меньше вариантов выбора амбиентной подсветки, нет режимов изменения рулевого управления,интерфейс выглядит попроще. ГЛАВА III. КЛАССОВАЯ РАЗНИЦА ШУМОИЗОЛЯЦИЯ и КОМФОРТ - ну тут конечно же ощущается классовая разница с Т2 и тугеллой, шумка тут хуже, хуже шумка дверей, арок, также тут нет двойного остекления. После 50-60 км/ч начинаешь слышать шумы снизу, аэродинамические шумы на скорости 120 также есть, но за счёт хорошей аэродинамики они не сильно напрягают. За счёт жёсткой подвески, меньших колес и длины базы, машина более жёстко проходит неровности и есть небольшой эффект повторения профиля дороги, что в целом немного снижает &quot;уровень комфорта&quot; относительно машин классом выше. Сиденья- это отдельная тема, тут стоят спортивные ковши с ярко выраженной боковой поддержкой, которые очень хорошо удерживают в повороте, они в целом удобные, но не такие комфортные как в Т2 (там они мягче), тоже можно сказать и подголовниках. Я с ростом 182, весом 78 кг, не толстый, сажусь удобно, но полному человеку может быть неудобно, сидушка как и во всех китайских авто конечно же коротковата. Материал отделки сидении попроще, чем в Т2,н о в целом приятный на ощупь. На дальняк еще ездить не пробовал, пока катаюсь только по городу. ГЛАВА IV. Ложечки дегтя. МИНУСЫ и те решения, которые не очень нравятся: -глянец в салоне- он присутствует, при чем в не очень удобных местах- на дверных картах и тоннеле. ; -в машине практически вообще уже нет кнопок, только 2- аварийка и запуск, в Т2 хотя бы были кнопки включения видеокамер и обдува стекла, а тут вообще все зашито в мультимедию.; -нет андройд авто. Есть карбит линк, но он не позволяет управлять зеркальным отображением с основного экрана, соответственно, чтобы переключить трек в ВК Видео нужно тыкать в телефоне. (В Т2 андройд авто был, там можно было зеркалить с телефона и управлять через Fermata Mirror на базе Fermata Auto).; -не критичное для меня, но самое странное решение в автомобиле- в автомобиле есть подогрев задних сидении и по логике вещей у задних пассажиров должны быть кнопки, чтобы их включить, но этих кнопок нет! Однако, есть кнопка вызова голосового помощника, т.е. если заднему пассажиру нужно включить подогрев, а водитель вышел из машины, то ему придется вызвать голосового помощника и попросить его об этом- такого я еще нигде не видел!!! Видимо китайцы приучают нас к тому, что скоро мы будем разговаривать с машиной, а не тыкать в экраны))) - шторка крыши при нажатии кнопки открывается автоматически, а вот люк- не открывается, т.е.приходится держать кнопку в зажатом состоянии, пока не откроется и для закрытия все также... В чем прикол так и не понял. -не очень удобно включается подогрев руля- приходится заходить в несколько меня, в тугелле и Т2 просто смахиваешь шторку и тыкаешь(не понимаю, почему нельзя было сделать также).; -выдвижные ручки- когда ты подходишь к машине, ты конечно же &quot;на стиле&quot;, но они не очень то ухватистые я бы сказал, если дверь примерзнет после мойки, наверное побоюсь сломать что нибудь. Хотя должен отметить, что есть безусловный плюс- когда на улице грязно и машина грязная, внутренняя сторона ручки не пачкается и ты открываешь дверь не запачкав руки). -камеры кругового обзора хуже по качеству чем на Т2 и тугелле, но мне на них ни кино снимать, а для парковки вполне достаточно. ИТОГИ: За эти деньги в текущих экономических реалиях хороший городской автомобиль- смотрится стильно, едет хорошо, рулится отлично, хорошо оснащен и при всем этом имеет место на заднем ряду и хороший багажник. Автомобиль современный и ориентирован конечно же на молодежь до 30 лет- это касается всех решении в авто от дизайна и количества подставок под телефоны до ощущении от вождения... Я в свои 36 лет чувствую, что уже немного староват для этого авто, хотя мне весело им управлять. Разживусь деньгами, возьму конечно что-нибудь посерьёзнее) В данный момент авто стабильно выполняет функцию перевозки моей опы до работы и обратно. Наиболее критичная классовая разница для меня ощущается в шумоизоляции, музыке и ходовой, остальные минусы по большей части можно решить прошивкой. Ровных всем дорог товарищи!
22
Долго присматривался к новому Boyue 2024 (Geely Cityray), как он летом появился в продаже. Но в семье были сомнения. Родные советовали взять японский автомобиль совместного производства &#x2013; мол, он будет экономичнее и надежнее. Да и в нашем окружении большинство ездит на японцах. Во время Национального автосалона я посмотрел машины разных марок, сравнил, и в итоге удалось убедить семью взять Geely New Boyue. Тем более, у отца был старый автомобиль, подходящий под программу утилизации, и благодаря субсидии производителя на замену мы сэкономили более 20 000 юаней. По управлению все в порядке. Брали машину в первую очередь как повседневный транспорт. 181 лошадиная сила &#x2013; мощности хватает для ежедневных поездок, и в целом езда комфортная. Габариты 4510 мм 1865 мм 1650 мм, колесная база 2701 мм &#x2013; на заднем ряду свободно умещаются трое, пол абсолютно ровный, так что сидеть удобнее, чем в нашем старом седане. Расход топлива находится в приемлемых пределах, подходит и для работы, и как семейный автомобиль. Иногда бываю в дальних поездках по командировкам, но если пересчитать расходы, они вполне адекватные. Средний расход &#x2013; 7,8 л на 100 км. Дизайн обновленного Boyue изменился по сравнению с предыдущей версией &#x2013; стал более спортивным и современным. Мне очень понравился синий цвет, но в итоге выбрал белый &#x2013; в семье решили, что так лучше. Внутри все довольно стандартно: в меру темный практичный салон, на центральной консоли 13,2-дюймовый экран с разрешением 2K. По функциональности он удобный, но не могу сказать, что прям поражает чем-то особенным. Покупка оказалась выгодной. Как я уже сказал, благодаря утилизации, скидке производителя и государственной субсидии получилось сэкономить больше 20 000 юаней. В целом, если рассматривать цену и комплектацию, то это довольно удачный вариант за 87800 юаней. Комплектация достаточная, хотя высокотехнологичными функциями я почти не пользуюсь. Мне главное, что в машине есть система стабилизации кузова, задний парктроник, а также удобная функция управления стеклоподъемниками всех дверей одним нажатием с защитой от защемления. Неожиданным приятным бонусом стала система панорамного обзора 540&deg; &#x2013; и 360&deg; уже хватает, но дополнительный момент обзора действительно полезен. В целом машиной доволен. Пока не обнаружил серьезных недостатков, езжу и наслаждаюсь.
Отзыв написан скорее всего для тех кто сомневается брать или не брать. До этого было много машин, в данном случае пересаживался с Hyundai Creta 2018года 4wd. В принципе машиной был доволен, за 3 года ни разу не подвела, из поломок только ремонт ходовой, но это вина не машины, а наших дорог. &quot;Набегали&quot; мы с ней 135000км и вроде не много не мало, но гарантии уже нет, усталость у машины тоже появляется и решил посмотреть рынок... Офигел от рынка это еще слабо сказано но понял что до 2,5 миллионов на рынке одни китайцы Chery, шмери и другие непонятные буквы))) Почитал отзывы, посмотрел обзоры-сильно ситуацию это в моей голове это не прояснило. Переодически бывал в соседнем городе где есть салоны всех этих марок и потихоньку начал приглядываться заехал сначала в Haval. Julion не зацепил меня никак, F7, Дарго и H3 были интересны но самое дешевое что мне могли предложить это базовую комплектацию и цену что то в районе 2,5млн. Отложил в памяти и поехал дальше... Дальше через некоторое время в Chery там манагер меня вообще убил он не пытался даже продать не знаю с чем это был связано то ли план уже выполнил то ли еще что то.. Черри 4про я уже хорошо знал неплохой агрегат очень сильно напомнил мою Крету наверно поэтому изначально склонялся к нему, все что надо в нем есть и ценник неплохой 1,89 млн в предмаксималке. Глянул так же 7ку и 8ку ценник от них отпугнул да 7ка в принципе таже 4ка только багажник побольше. Так как манагер не хотел продавать, то поехал дальше... А дальше в ОМАДУ и вот тут происходит долгожданная встреча с J7, с первого взгляда так сказать))) Проехал на Омаде и J7, но как и говорил сердце уже было на крючке у J7. Озвучили ценник 2,5млн комплектация Urban передний привод 2.8млн полный привод. Цифры пугающие в кредит сейчас лезть прям не вариант, а рассрочка у них только год всего. Уехал думать как поступить дальше и вечерами проглядывая дром нахожу J7 Ultimate 2023г.в. передний привод, красивый цвет, небольшой пробег после дилера и цена устраивает. Поехал посмотрел все устроило даже поторговались немного итог 2,18 и наконец я обладатель Жеки.
18
Я искал и нашел считаю на сегодняшний день лучший по всем параметрам, а для меня важна безопасность, комфорт, технологичность (все-таки в 2025 году живем), ну и чтобы нравилась машина, такая стильная классика, просто, но с изюмом. И jaecooj7 все эти качества удовлетворяет! Выбирал кроссовер, так как много по городу езжу, но и к родителям за город и там дорога такая себе, летом еще и по лесам ездим. Так что технология torque vectoring меня сразу заинтересовала, она и правда впечатляет. Про подвеску волновал вопрос и у джейка подвеска хорошая, сбалансированная Круиз-контроль очень нравится. Перейдем к мультимедии, она отличная, ничего не тупит, реагирует быстро, так и планшет большой, но работает безукоризненно, не тупит, включается сразу, за это беспокоился. Детям нравится проекционный дисплей, выглядит эффектно Ну и не последнее по важности, качественная отделка в салоне, но а водительское кресло правда удобно, был в поездке целый день и ничего не болит, я 186 и удобно сижу. Авто у меня недавно и каких-то сложностей не было, мелкие нюансы, настройки под себя. Удивил, что ест максимум 10 у меня, думал что больше будет. Не знаю, считаю за все что в нем есть, цена более чем норм. Всем добра!
1
Купил Dongfeng 580 в январе &#x2014; для большого семиместного кроссовера цена показалась адекватной. За полгода машина успела проявить себя в городе, на трассе и даже на разбитых деревенских дорогах. Расскажу, что порадовало, а что хотелось бы улучшить. Плюсы: мощный мотор, стиль и технологичный салон Сразу отмечу 1.5-литровый турбодвигатель &#x2014; неожиданно живой для бюджетника. Разгон уверенный, даже с полной загрузкой (проверял с семьей из пяти человек и багажом). На обгонах не приходится &laquo;молиться&raquo;, а в горку на грунтовке машина тянет без надрыва. По шумоизоляции тоже претензий нет: на трассе до 120 км/ч в салоне спокойно можно разговаривать. Дизайн &#x2014; одна из причин, почему выбрал именно 580. Кузов в меру агрессивный, с крупной решеткой и строгой оптикой. Брал в ярко-синем цвете: и выделяется, и грязь меньше заметна. За полгода краска не потускнела, сколов на капоте пока нет. Салон приятно удивил. Кожаная отделка кресел, мягкий пластик на панелях и продуманная эргономика &#x2014; не стыдно даже перед владельцами европейских марок. Электропривод водительского кресла, подогрев руля и голосовое управление (&laquo;Сяофэн, включи AC!&raquo;) работают без глюков. Отдельный плюс &#x2014; климат-контроль справляется даже в 35-градусную жару. Минусы: жесткая подвеска и тесный третий ряд Главный недостаток &#x2014; комфорт на неровной дороге. Задняя торсионная подвеска слишком жесткая: на кочках пассажиры третьего ряда подпрыгивают, как на табуретке. После 3 часов за рулем по трассе спина начинает ныть. Если едете вдвоем &#x2014; проблем нет, но для частых семейных поездок лучше присмотреться к моделям с многорычажкой. Третий ряд &#x2014; чисто символический. Взрослым там тесно (ноги упираются в спинки кресел), подойдет только детям. Зато багажник с опущенными сиденьями огромный &#x2014; перевез холодильник и два чемодана без проблем. Мелочи: коробка, расход, надежность Брал версию с МКПП &#x2014; переключаться удобно, ход педали сцепления недлинный. Но жена, которая училась на &laquo;автомате&raquo;, категорически отказывается за руль: говорит, передачи туго включаются. Возможно, стоит доплатить за АКПП. Расход в смешанном цикле &#x2014; 8.2 л/100 км. Для кроссовера нормально, но в пробках цифра подскакивает до 10.5 л. Катаю на 92-м бензине &#x2014; двигатель не капризничает. За полгода поломок не было. Только раз пришлось подтягивать люфт на рулевой рейке после российского бездорожья. На СТО списали на &laquo;особенности эксплуатации&raquo;, сделали бесплатно по гарантии. Итог: для кого эта машина? 580 подойдет тем, кто ищет бюджетный семейный кроссовер с хорошей оснасткой и не боится жесткой подвески. Если нужен комфорт &#x2014; лучше добавить денег на Geely Atlas Pro. Но за свои деньги это честный вариант: мощный мотор, стильная внешка и уровень салона на голову выше одноклассников. Рекомендую как вторую машину для города и редких выездов за пределы асфальта.
Здравствуй уважаемый читатель моего нового блога о китайском чуде под названием Chery Tiggo 8 pro max (new)! Цель ведения блога помочь определиться будущему покупателю, а также рассказать обо всех нюансах эксплуатации с которыми мне пришлось\придется столкнуться владея данным автомобилем. Сравнение буду проводить с моим бывшим и пока для меня самым любимым автомобилем - Nissan Murano z51. Не хочу и не буду сильно грузить вас процессом покупки, скажу только, что все получилось спонтанно и эмоционально. Мурано был выставлен на продажу еще в сентябре 24 года, но звонков от потенциальных покупателей не поступало от слова совсем, что конечно огорчало и все чаще в голову стали закрадываться мысли о сдачи автомобиля в Трейд-ин. Так и произошло, в конце ноября, в автосалоне мне предложили за Муранчика на 200 тыс. ниже рынка и эти же 200 тыс. скидывали с нового автомобиля, данное предложение меня более чем устроило. Со всеми скидками в максимальной комплектации (ультимейт) автомобиль мне обошелся в 3250+КАСКО 120 + ДМС 36 + переплата по кредиту 5 тыс. руб. Изначально хотел комплектацию попроще (дримлайн), но на момент покупки в автосалоне, в данных комплектациях автомобили были только с китайской муфтой FAPS, что в мои планы не входило, мне нужна была муфта ZF (немецкая), что и было озвучено автосалону, иначе сделка не состоится. Отдать должное менеджерам автосалона, они перерыли всю свою стоянку и нашли, но уже в максимальной комплектации ультимейт, на немецкой муфте и на 150 тысяч дороже, взвесив все ЗА и ПРОТИВ решил брать + ко всему машина была в серебристом цвете, а этот цвет я очень хотел, т.к. все машины у меня были белые и это мне поднадоело. Сразу скажу, что до покупки автомобиля я не проходил никаких тест драйвов и сравнивать мне было не с чем. Что сразу для себя отметил после покупки в сравнении с Мурано: 1. Кузов автомобиля (экстерьер), он мне определенно понравился, строгий консервативный стиль, например Дарго это наша квадратная Нива, а 8мерке прям видно, что поработали над дизайном, который не вызывал у меня никаких отторжений. Зазоры все на своих местах, толщина ЛКП составляет в среднем 120-130 мкм, что очень не плохо. На мой взгляд кузов маленько узковат, по сравнению с Мурычем, но не критично. 2. Салон автомобиля (интерьер), тут все так же на должном уровне, очень понравилась панель приборов которая была одним целым, с магнитолой, все такое монолитное, прям круто смотрится. Все на своих местах и ничего не выделяется как инородное. Даже кнопки климат контроля, а точнее их минимум тоже присутствует. Боковая поддержка кресел тоже на высоте, но это для меня больше минус наверное, т.к. люблю больше свободы в посадке. Еще, что хотелось бы отметить это сборка, вроде все зазоры на своих местах, ничего не люфтит и это радует. Мой рост 173 и длина подушки сидения мне в самый раз, но кто ростом побольше может не хватать длины. Поясничный подпор тоже понравился регулируется то больше, то меньше, то вверх, то вниз, можно под себя настроить. 3. Так как в семье двое детей не малую роль играет багажник. А тут он по более будет чем в Мурано, но оно и понятно машина то семиместная, но мне по сути 3 ряд сидений как таковой и не нужен я не против его задействовать под багажник. Единственное, что не понравилось, 3 ряд не складывается в ровный пол, остается небольшая горка (скат), но терпимо. Говорят можно доработать кронштейн и будет ровный пол, посмотрим. 4. Двигатель. Места в подкапотном много, обслуживать проще чем Мурано в котором практически никуда не подлезть. Даже банально простая замена свечей в Мурано превращается в боль, а тут все легко и просто, снимается декоративная накладки и вот они, пожалуйста, меняй не хочу. Также были проинспектированы все шланги, порадовало, что китайцы стали применять быстросъемные хомуты, а также понравилось, что при соприкосновении шлангов используется дополнительная защита от перетирания. Что касается расхода, то пока обкатка, расход составляет в среднем по городу 13 литров, пока на трассу не выезжал. Многовато, но я думаю после обкатки и в теплую погоду и с моим стилем езды должен упасть до 10-11 литров, что меня вполне устроит. По двигателю, что еще хотелось бы добавить. На холостых присутствует вибрация и она такая достаточно ощутимая, скорее всего из-за прямого впрыска и не достаточной сбалансированности. Говорят на программном уровне поднимают обороты и она пропадает, а еще при включенном кондиционере, но оно и понятно обороты то поднимаются при работающем кондиционере. Расход масла замечен не был. Больше такого добавить нечего, пока обкатка. 5. Коробка. Очень переживал за &quot;Робота&quot; т.к. владел в году 2010м тойотой короллой с роботом (с одним сцеплением) и это просто была боль моей жизни, тогда я продал машину через 3 месяца после покупки и с тех пор больше во владении тойот у меня не было (я завязал). При первой своей поездке на Черике я очень боялся, что мне не понравится, но я ошибся. Работа робота сравнима с работой вариатора, за весь перегон от автосалона до дома я старался почувствовать эти тычки, но мне так и не удалось поймать переключения трансмиссии. Уже потом я стал замечать тычки, но они происходят при пробуксовке передних колес, подключаются задние и тебе как будто небольшой пинок под зад, прикольно, не напрягает. 6. Головная оптика. Свет фар на мой взгляд, ну просто божественный это первое, что я отметил для себя когда вечером забирал автомобиль с автосалона. На Мурано стоял ксенон, но он ни в какое сравнение не идет со светом на Черике. Задняя оптика как будто НЛО прилетело, очень нравится. Противотуманки задние светят очень ярко, я случайно их включил по незнанию и когда ехал домой с автосалона думаю почему все моргают сзади, а потом приехал и понял, что ехал всех слепил. 7. AWD. Пока ничего не могу сказать по работе полного привода, т.к. использую автомобиль только для поездок по городу, а в городе слава Богу дворы и основные дороги у нас чистят. В основном использую привод только в весеннее время года, когда начинается каша во дворах, когда надо добраться до гаража и до домика в деревне)). НО опять же почему я искал ZF, да потому что с ним нет никаких проблем все работает как и должно работать, а те кто на FAPS постоянно проверяют его работу, постоянно следят за выходом новых обновлений для ПП. Надеюсь, что меня проблемы с ПП обошли стороной, но в будущем постараюсь полноценно проверить работу ПП и уже выпущу дополнение к своему рассказу. 8. Панель приборов+электронные пошники. Вот здесь есть негатив. Давайте начнем с панели приборов. Она какая-то не информативная. Вот классические колодцы там все понятно, все читаемо, появляется ошибка ты сразу это видишь, а в Черике это как будто размывается на экране и ты ищешь нужную тебе информацию, что горит за значок, даже сразу понять не можешь а горел ли он и, что вообще обозначает тот или иной знак. Еще раз повторюсь это сложно словами описать, но когда у тебя ярко горит табло и вдруг что-нибудь высветится на этом табло, ну мне сразу тяжело сообразить, распознать знаки предупреждения. Чтобы понять это надо проехаться. Я очень сильно пожалел, что купил максимальную комплектацию. Почему? 1. Массаж пассажирского сидения и его атаманка, ну какой хрен это нужно если 95% времени я езжу на автомобиле без пассажира на переднем кресле? Вот и я про тоже. 2. Видеорегистратор. У меня есть хороший видеорегистратор и у него качество изображения намного лучше чем у заводского. Теперь у меня 2 видеорегистратора(((. 3. Проекция. Не знаю, все пищат и визжат, что это супер опция, очень нужная и она сильно облегчает жизнь. Скажу так может кому-то облегчает, но меня она очень сильно отвлекает от дороги, особенно не удобно когда ты маневрируешь при объезде какого-нибудь препятствия, например ямы. И зрение оно постоянно напрягается, то ты вдаль смотришь, то перед собой на проекцию и прям чувствуется усталость глаз. Отключил нафик. 4. Электронные помощники в виде сигналов в боковых зеркалах при перестроении, предупреждение о слишком близком приближении к автомобилю, то о близком приближении сзади едущего автомобиля, помощь при открытии двери, выезда с парковки и т.д............кароче все для водителя, который вчера получил права и нихрена еще толком не умеет ездить. Когда я только забрал автомобиль с автосалона и поехал домой у меня постоянно горела вся панель в лампочка, постоянные звуковые сигналы, а я ничего понять не могу чего она ругается, чего автомобилю надо........залез в меню настроек автомобиля и убрал галочки со всех помощников и наступило счастье. Вот зачем я за это платил? Просто при всем при этом складывается впечатление (по крайней мере у меня), что машина тобой управляет, а не ты машиной, меня это напрягает, не знаю как вас. 9. Музыка. Играет достойно, но мало настроек по басам, их там практически нет. Но, если громко включаешь звук назовем так достойный и ничего не вибрирует я про карты дверей, все нормально, мне как не меломану его хватает. Но, если надо лучше - шумка, новые динамики и будет вам счастье. 10. Шумка. Здесь все как обычно - средняя. Требуется в первую очередь шумить арки. 11. Подвеска. Сложно передать конечно как работает подвеска, но мне понравилось она такая сбитая, можно сказать даже слегка зажатая. Даже не знаю с чем сравнить...больше нравится как на Черике она отрабатывает чем на Мурано. 12. Панель навигации. Ну, тут все как бы скромно, никакие приложения не установить, я купил карплэй яндекс навигатор, ютуб все работает, меня устраивает. На машине проехал еще мало, поломок к счастью никаких, машина нравится все работает штатно, надеюсь все так и будет работать в дальнейшем, покупкой доволен, считаю, что немцам, корейцам, а особенно японцам уже можно начать переживать. Китайцы еще только учатся, но даже сейчас качество их автомобилей уже на достаточно высоком уровне. Осталось подтянуть качество комплектующих, софта и при условии, что цена останется +- на прежнем уровне, можно спокойно брать. Все говорят, да ты ее замучаешься продавать, ничего я не замучаюсь, пойду сдам в трейд-ин и выкачу с салона через 5 лет новую, но не будем загадывать, в наших реалиях сейчас ничего загадывать нельзя, поживем, увидим.
47
Читать все отзывы

Китайские авто для внутреннего рынка

Для себя китайцы выпускают гораздо больше моделей, с богатым оснащением и интересными особенностями

Китайские электромобили

В Китае производится широкий выбор электрокаров: от премиальных до более доступных городских моделей

Вопросы и ответы

Какой китайский автомобиль надежнее?

Согласно рейтингу китайских автомобилей на 2024 год, составленного экспертами китайского подразделения аналитического агентства J.D. Power «China Vehicle Dependability Study (VDS)» по итогам 2023 года, топ китайских автомобилей выглядит так:

  1. Changan
  2. Chery и GAC
  3. Geely
  4. Tank
  5. Jetour

Какие китайские автомобили лучше купить/выбрать?

Китайский автомобиль какой марки лучше, видно из вышеприведенного рейтинга. Кроме того, рейтингов, какой китайский автомобиль лучше, ежегодно составляется множество — и в России, и за рубежом.

На какой ориентироваться и какой китайский автомобиль выбрать, решать только покупателю.

Какие китайские автомобили оцинкованные?

Какие китайские автомобили в России самые надежные с точки зрения защиты кузова от коррозии, судите сами. Марки и модели приведены в алфавитном порядке и не являются рейтингом.

Geely Atlas Pro — капот, стойки, крылья, дверные проемы. У багажника: проем, подпол и дверца снаружи.
Geely Coolray 1-е поколение — передние крылья и стойки; двери: снаружи и нижняя половина изнутри, проемы.
Geely Coolray 2-е поколение — то же + капот и дверца багажника.
Geely Monjaro — капот, стаканы, передние стойки, крылья, двери и проемы, багажник (задняя часть, проем, дверца снаружи и частично изнутри).
Geely Okavango — передние крылья, стойки, капот внутри, нижняя половина дверей и проем багажника.
Geely Tugella (рестайлинговый) — капот снаружи, крылья и передние стойки, двери и проемы, крышка багажника (снаружи).
Changan CS35 Plus — передние стойки, дверные проемы, задняя часть.
Changan CS55 Plus — капот, крылья и стойки (спереди), двери и проемы, задняя часть и дверца багажника (снаружи).
Changan CS85 — капот, двери и дверца багажника (снаружи), крылья, стойки, проемы дверей.
Changan CS35 Plus (новый) — проемы дверей, крышка бензобака и задняя часть.
Changan UNI-K — передние крылья, капот, стойки, двери и проемы, задняя и наружная части дверцы багажника.
Changan UNI-V — крылья, стойки, крыша, дверные проемы и задняя часть (полностью), капот, багажник, двери (снаружи).
Chery eQ5 — кроме дверей и крыши.
Chery Tiggo 4 Pro — стойки (спереди), двери (снаружи), задняя часть.
Chery Tiggo 7 Pro Max — передние двери (снаружи), задние двери (снаружи и до половины внутри), капот, крылья, стойки, задняя часть.
Chery Tiggo 8 Pro Max — капот, крылья, стойки, двери (снаружи) и проемы, задняя часть, багажник.
Exeed LX — передние крылья и стойки, двери, проемы, задняя часть, крышка багажника.
Exeed VX — кроме крыши.
GWM Poer King Kong — двери (снаружи) капот, крылья, стойки, кузов.
GWM Wingle 7 — кроме крыши и дверей внутри.
Haval Dargo — кроме крыши.
Haval F7 — стойки, проем, багажник.
Haval F7X — капот, крылья, стойки, крыша, проемы, задняя часть, багажник.
Haval H9 — капот, крылья, стойки (частично), двери, задняя часть, дверца багажника.
Haval Jolion — кроме крыши.
Omoda C5 — кроме крыши и подпола багажника.
Omoda S5 — кроме капота, передних крыльев, крыши.
Tank 300 — кроме крыши.
Tank 500 — капот, крылья, стойки, крыша, двери, задняя часть, багажник, подпол.

Степень устойчивости кузова к коррозии также зависит от того, каким методом была сделана оцинковка.

Холодная оцинковка — слабая степень защиты, когда на металл кузова наносят цинкосодержащие покрытие (грунт).

Горячая (гальваническая) оцинковка предполагает погружение металлических деталей в цинковый электролит, в результате под воздействием тока на поверхности кузова образуется цинковый барьер, который дополнительно может включать алюминиевые элементы.

Так, Chery Tiggo 4 оцинковывается холодным способом, а Chery Tiggo 7 — горячим.

Какие китайские автомобили продаются в России?

Китай — ведущий мировой экспортер автомобилей. В России официально представлены такие китайские производители, как:

Если производитель или конкретная модель не выпускается для российского рынка, автомобиль придется русифицировать. Информацию о том, как русифицировать китайский автомобиль самостоятельно или с помощью специалистов, можно найти в интернете.

Какие китайские автомобили собирают в России?

На начало 2024 года стабильно работающее производство в России имеет только Haval.

Сколько стоит китайский автомобиль?

Какая цена китайских автомобилей, видно из информации на сайтах дилеров и объявлений о продаже на вторичном рынке. По цене китайские автомобили сравнялись с аналогичными японскими и корейскими. Самый дорогой автомобиль на российском рынке — Tank 500, его цена от дилеров достигает почти 7 миллионов рублей. Chery QQ с пробегом можно купить и за 100 тысяч рублей.

Новые видео в каталоге

Вы смотрите раздел: Каталог китайских автомобилей 2025.
Модельный ряд, модификации и комплектации автомобилей из Китая официально представленных в России.
А также характеристики китайских электромобилей, авто для внутреннего рынка Китая.
Рейтинг китайских авто, отзывы реальных владельцев о надежности и обслуживании, сравнение авто из Китая по характеристикам и ценам.
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проектеПомощьПравилаДля СМИ
© 1999–2025 Дром