Автомобили из Китая

Китайские автомобили

Разбираемся, какие популярные китайские марки к нам привозят, сколько они стоят и что о них пишут владельцы

Changan
Changan
Chery
Chery
EXEED
EXEED
GAC
GAC
Geely
Geely
Haval
Haval
Jaecoo
Jaecoo
Jetour
Jetour
Lifan
Lifan
OMODA
OMODA
Tank
Tank

Скоро в продаже

Отзывы владельцев

Ховер, он же Ховрик, он же Хавронья! Лирика, вступление- то, да потому. Отзыв большой получился, ибо автор явно страдает словоблудием . После благополучной продажи ВАЗ 2131 (Крокодил) (отзыв имеется) , встал на повестке дня вопрос- А что взамен? Уже привык к относительной беспроблемности Нивы, к её наглости в плане проходимости, но не привык к Ужасному комфорту, пожираемости топлива и самой устаревшей конструкции в принципе. На рынке, к сожалению, вы не найдёте ничего приличного в этой же ценовой категории. Поэтому ….. правильно, переходим в следующий ценовой сегмент: Итак что мне нужно: комфорт, нет не так- КОМФОРТИЩЕ!!!! Проходимость от Нивы, пожалуй, оставьте, добавьте улучшенные динамические характеристики. ДВС- бензин, ну вот не понимаю я радости обладания дизелем, увы. (Опыт вождения дизеля по работе был: Митсубиси Л-200 2008 г.в. МКПП 136 л.с.) И желательно- рама. А уж если с пониженной, то это почти космос, а если ещё и блокировка заднего ДФ, то это вообще сказка…. Только сказка эта , начинается от миллиона, за более-менее известные бренды, но с датой выпуска до 2005 г. Уазики не рассматриваются как класс, по морально-этическим соображениям. Многожрущее ломучее ведрище. И даже не переубеждайте, вот не надо. Плавали знаем. Методом исключения, пришёл к одной модели Ховер Н-5. Да китаец, но китаец проверенный временем и поэтому пользующийся хорошим спросом на вторичке, весьма ликвиден. Отзывы неплохие, скорее хорошие. Из отзывов понял , что главное не брать дизель и автомат . А я и не собирался, так что с агрегатами все норм. По моему бюджету выходили аппараты от 2011 до 2014 г.в. Далее цена становится ..эээ как бы это без мата, вот –несколько завышенной, а как говорит мой друг- Да они ох….ли! Кстати, новый примерно такой, сейчас 1 млн. 350 тыр. За УАЗ , просят примерно также. Ну пусть просят, может кто подаст….. Поиски: Я искал тебя и днями и ночами Ты светил мне фарами во сне Я искал тебя на прочной раме Без коррозии на нежном кузове Когда деньги жгут карман, поиски идут весело и активно. Но в таком вопросе, как поиск и приобретение авто, главное все делать без суеты и с холодной головой. На тот, данный момент, в Тюмени было всего два подобных аппарата выставлено на продажу. Поехал смотреть первый к официалам в Ирито. Там на стоянке пылился черный Ховрик. М-да, первые впечатления , немного пыл поубавили. Задние арки с явными признаками почти сквозной коррозии , рама откровенно ржавая, передний бампер стоит кривовато, внутри тоже не впечатлило. Менеджер рассказывал, что необходима « Косметическая перекраска задних арок» и что-то ещё. Вообщем, оказалась , -далеко не то пальто. Поехал, заодно посмотрел второй вариант. Цвет серебро. В серебре сам автомобиль понравился гораздо больше. И по внешнему виду и по практичности. Черный цвет он конечно праздничный, но чистый, только первые пол часа после мойки. Ну или покрывать жидким стеклом, керамикой и т.п. составами. Вообщем, серебро это хорошо, но конкретно у этого экземпляра была бита морда и сделано очень как-попало. Кисточкой буквально покрашен перед, а потом ещё и зад , даже смотреть ничего дальше не стал. Дровинушка. Ну жизнь-то продолжается и за это время, я неспешно искал подходящие варианты. Ещё посмотрел пару вариантов, все как-то не то. Хотя внешне мне больше нравился Ховер Н-3, я рассматривал только Н-5, т.к. самое главное отличие - это двигло - Там стоял 2,0 а у Н-5 уже 2,4 и камера заднего вида и кожа/рожа. Ну и наступил день, когда подходящий вариант был найден. Всего то, в 250 км от Тюмени. Ну что нам кабанам, разве это расстояние, поехали смотреть. Итак, что нам предлагают: А предлагают именно то, что нужно, да ещё и по более чем умеренной цене: По порядку: Плюсы: Один хозяин, пробега под 100 000 км. , Отсутствие транспортного налога (примерно 136 л.с.) Пробег реальный. Из допов: полный антикор и подкрылки , подножки, тонировка задней части авто, ветровики, сигналка с а/з по температуре, зимняя резина на 16 дисках, (лето на 17), мощная защита днища из 3 или 4 листов, фаркоп . Чип- тюнинх. И вишенкой на торте- Газовое оборудование 4 го поколения! Да это же наша мечта, на тот момент. Но есть и минусы: потертые бампера, точки коррозии присутствуют , немного, но есть, потертое сидение водителя, поезженная резина, пробегу родному соответствует, не очень аккуратный салон и не до конца узаконенное ГБО. Плюсы перевесили минусы и машина была куплена. Впоследствии благодаря активной помощи бывшего владельца ( Привет, если узнал!) ГБО узаконено с впиской в св-во о рег. Первые ощущения за рулём : Блиааааа !!! Это не нива! Далеко не нива! По ощущениям в салоне, по шумоизоляции- это уже настоящая иномарка! Тихо, реально тихо. Рамная машина меньше передает на кузов толчков и шумов. Двигатель спокойно бурчит и скорость не чувствуется. Машина! Да, кстати не думайте, что я вчера с ёлки слез и кроме Нивы, машин не видал. Цирк с регистрацией или очередная слава великому Путину! : Как много тупых и ненужных законов И в думе засилье безумных людей Не зря не любил я дебилов в погонах То пид…р в законе, а вовсе не гей….. Ну что купили, пора становиться законным обладателем сего авто-чуда , регистрировать его значит! И тут вдруг грянул цирк: , вечная слава ЕДРу поганому, законодателям едноросам и всем кто там рядом им прислуживает, чтоб они всегда и все себе также, через пень-колоду оформляли…. Во первых : Не знаю где и как, а в Тюмени просто приехать и поставить машину на учет стало проблемой! НЕ, не так - Большой проблемой! Настолько, что люди приезжают, как при коммунизме в 4!!! Утра!!! Записываются по свиткам и проверяются каждые полчаса. Чтобы, если повезет, к обеду поставить машину на учет! Нет, это вообще кому надо??? Вы должны меня, налогоплательщика, под белы рученьки провести, чаем угостить, сплясать барыню и все сделать за 5 минут! Ну вы че?!!Это же я, новый плательщик, ваших конских неадекватных налогов за всё, у вас появился, вылупился, так сказать-с… сам пришёл! ( Помечтали о несбыточном , а теперь факты: как это происходит у нас) Я, как наивный чукотский юноша, отпрашиваюсь на пол-дня с работы, чтобы быстренько все оформить. Ну да, ну да, о как же я был бесконечно наивен! Первые две поездки к Гиббонам прошли впустую, потусовался среди агрессивных пенсионеров и более молодых людей, у которых свободного времени, видимо тьма. Понял, что ну вот никак не растёт кокос. Отпроситься в рабочий день и потерять целый день ради абсолютно непредсказуемого результата и этих…..одорасов в погонах, я позволить себе не могу. Мой рабочий день дорог. Ладно, пойдём другим путём: дома уже, на сайте Гос услуги, пытаюсь записаться на сдачу доков! Хрен-то там! Пишет типа сбой сайта или чет такое, лучше приходите к нам. Поехал к ним лично. Ну значит, в офис к этим гос-услугам. Там на месте, под чутким руководством, миленькой девушки, все заполнил. В конце заполнения, неслабо охреневши , узнал, что попадаю по записи, в аккурат через 2 недели , 14 дней !!!! До этого все расписано! И с её слов, наиболее прошаренные и подсуетившиеся граждане, записываются на оформление, ещё до момента покупки автомобиля! Это как??!!! В 21 веке! Дичь-дикая!!! Спустя две недели, попал я таки, в заветный дворец охреневших синих джиннов. Сначала поехал проходить осмотр. Ну тут я сам тупанул, конечно. Надо было заранее его пройти, забыл я что-ли, что по отношению к своим гражданам , мы где-то между жителями Зимбабве и крепостными существуем. Со счастливой улыбкой гражданина милиционера –начальника говорит, а что это и зачем это? , у вас что же, фаркоп стоит? Это страшенное нарушение! Видимо неприлично как-то, фаллос радиоактивный напоминает. Смущает он, наше великое руководство и неблаготворно влияет на безопасность , пока вы сей рудимент не демонтируете, хрен вам, а не осмотр. Ааааа!!!!! Это что-же делается? Где и в чем тут логика??? Сцуко, Одорасы одорасные, человекоподобия форменные, вы что делаете…… Вообщем, сую я ему в рыльце бумажку, где с печатью написано, что именно этот фаркоп, не контрабандный и был приобретен у дилера и сертифицирован и подходит для Ховер Н 5, также, как он для мусорской фуражки, т.е. идеально! На что он говорит:- а мне пох, что он подходит, вы его в каком-таком центре, охрененно сертифицированном, устанавливали? Где подтверждение-разрешение от этого центра, что они перед установкой этого фаркопа, сделали клизму мастеру и он работал в стерильных условиях??? ….. Много-много нецензурных слов букв и междометий , абсолютно никак не повлияли на исход этого мероприятия. Я не поленился и сходил к главному гиббону, что сидит в отдельном кабинете и…… сделал печальный вывод: В нашей стране, увы так- Пойдёшь правду искать-сотрёшь ноги до жопы! Нет, а что вы хотите, если один придурок переименовывает на ровном месте, милицию в полицию, так неужели те, кто пониже и у кого стул пожиже, будут лучше??? Нет , точно не будут. Сделано всё, чтобы отжать побольше денег ,времени и нервов у граждан… Это ещё далеко не всё! Я поехал обратно, завывая и выдыхая под успокаивающие мантры . Выбрал время и самостоятельно снял фаркоп, ( 1 500 р, съэкономил). Мне такой ценник озвучили в сертифицированном центре. Для демонтажа, кстати, потребовалось снимать задний бампер и два часа времени, в течении которого, я непрерывно материл наше паразитическое бестолковое государство.. Снял. Почесал репу, снимать ли подножки, но решил рискнуть и пока не снимать. Дабы не пытать нетерпеливых, напишу сразу- Прокатило! Мент был уже другой, то ли сочувствующий, таким как я бедолагам, за не хрен занимающимся всякой фигней. То ли вспышек на Солнце в этот раз, было больше, но он милостиво закрыл глаза на наличие подножек и в этот рассчастливый день , заветный квиточек с осмотром, вернулся в мои дрожащие ручки. Благодетель!!! Чуть слезу не пустил. Ладно, выдохнули и летящей походкой , на полусогнутых, хромая от счастья , рысцой теперь к окошечку. А там восседает аки тать морской, девица в форме с надутыми ботексом губками, ласково улыбаясь, говорит: Вы почему просрочили постановку на учет в десятидневный срок? Ты чё, государыня рыбка! Е….е всё!!!! Я что, по своей воле не мог к вам попасть, потому что у вас из 10 окошек только в четырех типа работают??? Или я от приступа мазохизма и безделия , ездил и скидывал никому, кроме вас и Путина не мешающий , фаркоп??? !!! Вы тут, самки собаки, развели гиббо-зоопарк……Но, государыня рыбка не желая выслушивать жестокую правду, ласково улыбаясь, подвела итог :-Придётся вам заплатить штраф и изящно закрыла окошечко перед моим носом. Занавес!!! Тук-тук. Девушка, ещё один последний вопрос, кому тут у вас можно всечь? Вот как, я должен относиться после этого к полиционерам? Очередной законопослушный гражданин, в очередной раз, возрадовался тому, что у нас не продаётся оружие, т.к. пострелять по фуражкам крайне захотелось, ну просто кипел. Чего мы имеем: Машина в идеале, документы в идеале, все номера на раме и двигле читаются, ограничений нет, а над народом, в моём лице , так изощрённо издевается собственное паскудо-правительство, придумывающее изо дня в день, новые формы бюрократических извращений…. ..Ну че делать, поорал в сортире Слава Путину , да пошёл в очередной раз на….. Добрые люди подсказали: Не печалься-ступай себе с миром! , отдышись, успокойся и перепиши акт осмотра от более правильного числа, ну или , если надо срочно, иди позолоти ручку ненасытной системе….. Или как вариант, сгоняй в соседние города: в Ялту или в Завод ( 75 и 110 км в один конец) А так , как время потусить у заветного окошечка истекло, то я снова вернулся к тому, с чего начал: Подышал энергией Ци, восстановил пошатнувшиеся нервы , включил спокойного лося (повторяя многократно :Лось, просто лось) и Пошел повторно в Гос услуги записываться на время, спустя еще 10 дней. Просто тупо пошёл, как бредёт к светлому будущему все наше народонаселение многострадальной страны России…… Спустя примерно месяц, безумный квест – завершился и машина была поставлена на учет. Хочется быстрее забыть это мерзкое мероприятие и перейти к гораздо более приятным ощущениям от эксплуатации.
50
Omoda C5, почему я ее купил? Она далеко не новинка уже на рынке и как по мне на молодежь заточена. Знаю еще, что уже выкатили рестайлинг с учетом пожеланий клиентов и это круто. Машина бюджетная и с этим прицелом она хороша, опять же, с учетом всех подорожаний, ничего круче не купишь. Дизайн автомобиля цепляет с первого взгляда. Такой спортивный силуэт, решетка радиатора без рамки, диски из легкого сплава, фары - это стильно смотрится. Внутри все вокруг в искусственной коже, каждый уголок продуман. Панель приборов и мультимедиа, эти два экрана, графика хорошая, работает без тормозов. У нас в семье каждый со своими капризами, но благо всем машина понравилась. И подсветка в салоне, да еще и цвет менять можно, приятно. Как только выходишь из машины, так еще и подсветка приветственная встречает. Ощущения, как в более дорогих авто что ли. Конечно, у Омоды С5 есть свои минусы, как и у любой машины, но люди ее берут, и в целом все довольны, как и я. Так что я не слишком уж и придирался, у всех авто есть свои особенности, это нормально. Селектор коробки на центральной консоли, ну просто супер удобный, и места для телефонов есть, одно даже с беспроводной зарядкой. Что касается самой езды, тут все ок, но, конечно, надо немного времени, чтобы привыкнуть. Из замечаний: на маленькой скорости руль как будто пустой, и на бугристой дороге пассажиры сзади могут почувствовать дискомфорт. Надо помнить, что там балка, а не что-то типа подвески на многих рычагах. Но в общем, у Omoda динамика хорошая, и в целом он соответствует своему спортивному стилю. Тормоза тоже без нареканий. Если вы планируете долгие-долгие годы с этой машиной быть, то вот у него двигатель с чугунным блоком, что делает его легко ремонтопригодным. А в китайских тачках это чуть ли не самое главное)
Прошло уже несколько дней после покупки нового H9 2024, и пока свежи впечатления от смены автомобиля, постараюсь выделить все найденные мной отличия от предыдущего поколения H9 и ответить на те вопросы, которые беспокоили меня самого до покупки H9 2024. На предыдущем H9 (бензин, комплектация Elite, отзыв <a href="https://www.drom.ru/reviews/haval/h9/1425296/">Отзыв о Haval H9</a>) я проездил почти 4 года и 60 тыс километров, в целом он меня устраивал, но окончание гарантии, а также наличие на рынке пары интересных более современных вариантов меня понемногу подталкивало к мысли, что не нужно ждать появления проблем, пора взять новый автомобиль. Собственно, вариантов было 2: Haval H9 и Tank 500 Urban. Такой выбор обусловлен тем, что мне нужен ровный пол в багажнике: я частенько ночую в машине на природе, а также вожу что-то длинное и относительно тяжелое, например мотосноуборд. Разница в цене на тот момент между этими машинами была около 1,5 млн, и нужны были очень веские причины, чтобы выбрать Tank. Главными преимуществами Tank были гораздо более приличный салон с претензией на люкс и более высокая плавность хода, если верить автоблоггерам. Я выбрал Haval, с рыжим салоном в матовом сером цвете с бензиновым двигателем в комплектации Premium. Каковы же первые впечатления в сравнении с первым поколением? Подвеска После первого тестдрайва бензинового H9 осталось впечатление довольно трясучего автомобиля, который собирает всю мелочевку с дороги и транслирует ее водителю и пассажирам. Машина была на 19&quot; колесах с Ikon Nordman 7 и давлением 240 кПа в колесах. Второй тестдрайв оставил чуть более приятные впечатления от плавности хода, но выяснилось, что дилер схитрил и накачал колеса с какой-то китайской шиповкой до 220 кПа, что ниже паспортного значения. Также в одном из видеообзоров от владельца нового H9 услышал, что многие переходят с 19&quot; на 18&quot;, пытаясь добиться приемлемого комфорта. В итоге штатные 19&quot; колеса сразу же были заменены на комплект 18&quot; дисков от СКАД и Pirelli Scorpion Ice Zero 2, давление 230 кПа. На машине предыдущего поколения стояли Goodyear Ultragrip Ice 2. Впечатления: жестче не стало, стало по-другому, изменился характер отработки неровностей. Предельные возможности, т.е. обработка крупных неровностей, практически те же. На средних есть ощущение, что подвеску немного подзажали, она неплохо скругляет острые неровности, но в ее характере стало чуть больше Фольксвагеновской упругости. Мелочь на этой резине и давлении замечает даже чуть меньше, чем было. Также ощутимо меньше стали крены. Акустический комфорт Вот тут предыдущему поколению крыть уже нечем, новая машина явно тише. И звук двигателя, и шум шин, и прочие звуки окружающего мира - все это стало существенно менее заметным. Аэродинамические шумы на скорости от тех же зеркал заднего вида тоже стали меньше, но вместо шума теперь появился негромкий однотонный свист, судя по всему именно от водительского зеркала. Тормоза По части тормозов это две совершенно разные машины. Предельных возможностей я не сравнивал, но сверчувствительная педаль тормоза на новой машине поначалу требует привыкания. И зависимость силы торможения от силы нажатия тоже не линейная: торможение начинается буквально от касания ногой педали тормоза, следующий сантиметр хода педали тормоза практически никак не влияет на интенсивность торможения, и лишь затем начинается зона линейной зависимости тормозного усилия от силы нажатия на педаль, привычная по предыдущей модели. Странно, непривычно, однако итого все же тормоза стали эффективнее, чем на предыдущем поколении. И на новой машине у меня получается плавно затормозить вообще без характерного клевка в конце, чего раньше сделать не удавалось (хотя это, возможно, благодаря иным настройкам коробки передач). Трансмиссия Судя по ОТТС, модели коробки передач на машинах немного отличаются: была ZF 8HP70, стала ZF 8HP50Z. Не знаю, чем они отличаются конструктивно, но в поведении отличия чувствуются, и характер новой мне нравиться больше. Она меньше &quot;тупит&quot;, не вибрирует на тормозе в режиме &quot;драйв&quot; на холодную. Предыдущая модель вела себя так, как будто имела автонейтраль (а может и правда имела), причем с самой покупки: при торможении после полной остановки еще пару секунд чувствуются некоторые вибрации, затем легкий толчок - и тишина, вибрации уходят. Иногда толчок при остановке бывал довольно ощутимым, на него много жалоб в интернетах от владельцев первого H9 и Tank 300. А при резком старте сначала толчок, потом плавная тяга. У новой коробки никаких толчков при остановке и старте нет, переключения своевременные, при необходимости немного ускорится коробка гораздо охотнее скидывает передачу вниз. Раньше при небольшом нажатии на педаль акселератора у машины была склонность до последнего держать повышенную передачу, пытаясь ускорится на оборотах 1500-1700, что получалось не очень. Однако теперь водитель гораздо более отстранен от технических подробностей работы трансмиссии: на приборке отсутствует индикация номера выбранной передачи в режиме D, а также тахометр не выводится на приборку постоянно, обороты можно увидеть лишь на одном из 7 экранов информационной панели в правом нижнем углу приборки. У меня, например, гораздо чаще там выведен показатель мгновенного расхода топлива, т.е. тахометра по большей части я не вижу (а хотелось бы). А благодаря отличной шумоизоляции уловить моменты переключений по звуку двигателя тоже непросто. Т.е. оно теперь работает в целом лучше, но как именно - проконтролировать уже сложно. Да, стоит упомянуть, что явно изменили передаточные отношения передач или главной пары. Раньше на обычной круизной скорости 105км/ч по GPS на тахометре было около 1800 об/мин, теперь 1900. Не могу не упомянуть про круиз-контроль, хотя непосредственно к работе коробки это и не относится. В отзыве на предудыщую машину я был очень недоволен алгоритмом его работы: то пусто (т.е. акселератор почти полностью отпущен, машина идет накатом, снижая скорость), то густо (акселератор нажат, коробка часто скидывает до 7 передачи, идет разгон). Пользоваться этим было почти невозможно, разве что на абсолютно ровной дороге без спусков/подъемов и без ветра. Были опасения, что на новой машине все останется так же, и на тест-драйвах проверить работу круиза возможности не было. Попробовав работу круиза уже после покупки, я испытал облегчение - он наконец работает, как должно. Это легко проследить по показаниям мгновенного расхода топлива: видно, что машина не бросает газ полностью, &quot;педалирует&quot; плавно. Управление По части рулежки, пожалуй, мои симпатии полностью на стороне предыдущего поколения. Да, за счет более плотной подвести крены у новой машины меньше, как я уже и говорил, но чувство руля уже не то. Несмотря на то, что и на предыдущем поколении после рестайлинга стоял электроусилитель, настроен он был не в пример лучше: минимум &quot;синтетики&quot;, приличная обратная связь. После поворота под газом он быстро и вполне естественно возвращался в &quot;ноль&quot;. Да и сам руль был обшит качественной кожей, а не шершавым &quot;дерматином&quot;, и имел более приятный в хвате пухлый обод. На новой машине руль более вязкий, сам в нулевое положение возвращается крайне неохотно. Да, машину все равно можно контролировать в небольшом управляемом заносе задней оси где-нибудь на кольце, когда под колесами лед, но делать это уже не так приятно. Стоит также упомянуть о поворотниках, которые теперь не имеют фиксированных положений, и по которым прошелся каждый обзорщик. Но на удивление, привыкнуть к ним у меня получилось довольно быстро, и лишь одно раздражает - очень тихий звук работы поворотников, при включенной музыке его вообще не слышно, и способа изменить это в настройках мультимедиа я не нашел. Расход топлива Пока говорить о расходе рановато, все же новая машина на обкатке, да и далеко не во всех режимах довелось поездить. Но первое впечатление благоприятное, при размеренной езде по трассе со скоростью 105 км/ч по GPS вполне можно удержать расход в рамках 11 л/100 км по показаниям борткомпьютера, и это на необкатанной машине на шипованой резине. Кстати, на предыдущей машине показометр был на удивление точен, с данными расхода по чекам с заправок цифры расходились не более чем на 0,2 л/100 км. Салон А вот тут, несмотря на явное удешевление, я новым поколением доволен больше. Да, нет атмосферной подсветки, материалы попроще, больше жесткого пластика. Но щупать этот пластик большинство владельцев будет 1 раз в жизни - при покупке, а вот наличие удобные ниш, полочек, кармашков и т.д. важно каждый день. Теперь я наконец могу легко рассовать по салону зимой шапку, перчатки, наплечную сумку, не занимая пассажирского сидения, благодаря нишам над бадачком, за экраном мультимедиа и в центральном туннеле. Кармашки в дверных картах стали шире, есть удобные места для бутылок объемом до 1 литра в каждой двери. Емкость в подлокотнике теперь с обогревом/охлаждением. Есть отдельные места для смартфонов, одно - с беспроводной зарядкой, и вполне можно обходиться без крепления для смартфона для нужд навигации, если путь недолгий, т.к. в телефон, лежащий на зарядке, водитель вполне может поглядывать, не сильно отвлекаясь от дороги. Когда появится давно обещанный Android Auto, все станет еще проще. Попадать в салон тоже стало удобнее: подножки теперь немного ниже, и полностью покрыты нескользким пластиком (раньше большую часть площади подножек занимал металл, поскользнуться зимой было вполне реально). Вот передние кресла, пожалуй, стали попроще, исчезла регулировка подушки по углу наклона, и в целом профиль спинки немного выталкивающий. В моей случае это компенсируется появлением массажа и вентиляции, т.к. раньше у меня была не максимальная комплектация, а теперь все эти радости появились. На втором ряду кресла почти не изменились, разве что чуть удобнее стал механизм регулировки спинки по углу наклона, и немного иначе выглядит подлокотник. Из приятного: появились передние дефлекторы вентиляции, зимой пассажирам должно стать теплее. Есть ощущение, что новый салон просторнее. С рулеткой не сравнивал, но субъективно стало чуть шире и ощутимо выше. Багажник Объем на глаз такой же, однако мест для хранения мелочей стало гораздо больше. На предыдущей машине я вынужден был сделать небольшой ящичек хитрой формы над левым подлокотником, прилегающий к стенке багажника и стеклу, чтобы хранить всякую мелочь. Поскольку я люблю выбираться на природу, со мной в машине всегда ездит множество вещей: топор, ножевка, лопата, 3-4 баллончика разной автохимии/смазки, щетка и тряпки для чистки салона, динамический трос на 12т, шаклы, тонкий буксировочный трос, такелажные резинки и стропа с трещеткой, аптечка, огнетушитель, компресор, небольшой набор инструментов, кружка, и наверняка что-то еще :) И все это не должно по возможности занимать основной объем багажника. В новой машине я смог рассовать по нишам и прочим емкостям все то, что было рассовано раньше, но без этого самодельного ящика, и доступ к многим вещам стал удобнее. Сильно помог в этом внешний багажный ящик на крышке багажника. Мультимедиа Судя по обзорам, мультимедиа теперь та же, что и на Танк 500. Она шустрая, вполне логичная. Экран с хорошей чувствительностью, воспринимает касания даже в кожаных перчатках, чем раньше он похвастать не мог. Не буду углубляться в описание разнообразных электронных помощников и управление опциями комфорта, но мне все показалось интуитивно понятным. Отдельно скажу про качество музыки, хотя я и не эксперт, но что-то услышать могу. Есть ощущение, что на музыке тоже немного сэкономили. Стало сильно больше басов, саб можно было и поменьше поставить, приходится убавлять низкие частоты. Но вот проработка деталей стала хуже, звуки сливаются, звучание отдельных инструментов услышать непросто. Также убрали пресеты эквалайзера из настроек, только стандартные настройки высоких, средних и низких частот. Не скажу, что стало плохо, но в сравнении с предыдущим - немного хуже.
30
Всем доброго дня. Приобрел Changan CS75Plus в ноябре 2023 года. Сначала свой выбор остановил на CS55Plus. Прокатившись на тест-драйве на обоих автомобилях, решил взять 75. По цене 75 выходил дешевле, плюсом ко всему: больше по габаритам, классическая АКПП, размером по багажнику и салону намного больше, разницы в динамике особо не заметил. Дилер давал хорошую скидку по трейд-ин, плюс все допы в подарок (антикор-антишум, сетка в бампер, тонировка, сигнализация, коврики в багажник и салон, зимняя резина). Вообщем не плохо. Пробег не большой, пока обкатка, но для себя уже отметил как плюсы, так и минусы машины. До этого ездил на Ауди, Шкоде, Рено, Хонде, поэтому есть с чем сравнивать. Сначала о минусах. 1. Пока на сегодняшний день нет русифицированной прошивки. Все на английском и китайском языках. Дилер обещает русификацию в январе. Хотя, в принципе, недостаток спорный. Все интуитивно понятно и без нее, даже уже этого не замечаешь. 2. Машины в РФ почему-то поставляются без полки в багажник. Обещали на нолевом ТО подогнать. Под каждый авто согласно VIN их заказывают отдельно. 3. Отсутствует обогрев задних диванов, руля и лобового стекла. Но меня это особо не напрягает. Обдув лобового стекла на климате в течении 5 минут делает свое дело. На заднем диване никто не ездит. 4. Малый объем бочка охлаждающей жидкости (примерно 2,5 л). 5. Говорят есть проблемы с запчастями, отсутствие каталогов и т.п. В отделе сервиса сказали проблем вообще никаких нет, на складах есть любые расходники и запчасти, включая кузовщину. 6. Уровень масла в ДВС с завода чуть выше минимума. Сказали по этому особо не волноваться, они все так поставляются и этого для обкатки достаточно. Но наверное буду доливать. ( Масло 5W30). 7. Шумоизоляция на 4 . В основном шум из под колесных арок от шипованной резины стабильно проникает в салон, хотя на других авто более именитых брендов гораздо хуже. 8. На мой взгляд жестковатая подвеска, чувствуешь даже самые мелкие неровности. 9. Не совсем корректная работа климат-контроля. Иногда выставляешь температуру +25, а дует прохладный воздух. Но это в первые 10-15 минут движения, потом все норм. Выставление температуры воздуха только тачскрином, не совсем удобно в движении. 10. Датчик давления в шинах с выводом значений на экран водителя работает не точно. Давление в шинах 2.3, а показывает 2.1. Теперь о плюсах. 1. Лично мне нравится дизайн авто. 2. Электрический привод пятой двери,который можно открыть с салона, с ключа, либо просто подойти к задней части автомобиля и он через пару секунд открывается, очень удобно когда руки заняты. 3. Салон очень просторный как спереди, так и сзади. 4. Регулировка руля по наклону и вылету, хотя и с небольшим запасом,но все же можно выбрать удобное положение в совокупности с электрорегулировками водительского сидения, которое регулируется во всех направлениях. 5. Свет отличный, как ближний,так и дальний. Светодиоды светят отлично, есть возможность регулировки освещения из салона. 6. На мой взгляд хорошие материалы отделки салона, везде мягкий пластик и кожзам, ничего не скрипит, все подогнано очень добротно. Здесь китайцы подтянулись. Материал обивки сидений тоже хороший. Очень удобный и приятный тактильно руль. 7. Эргономика салона продуманная, как для мелочей, так и для крупных вещей. Довольно глубокий обогреваемый и охлаждаемый бокс. Удобный подлокотник. Различные варианты подсветки салона. Большой панорамный люк, который можно открыть и закрыть с ключа. Багажник очень вместительный (620 л). Задние диваны складываются в ровный пол, тогда он становится просто огромным. В дальней дороге можно в нем спокойно спать вдвоем. Под полом докатка и органайзер средних размеров. На заднем ряду отсутствует тоннель, третий пассажир усядется с комфортом. Расстояние до передних сидений позволяет задним пассажирам сидеть комфортно. Кроме этого, порадовало наличие регулировки наклона задних диванов в нескольких положениях. Водительское сиденье для меня очень удобное. Изначально показалась очень узкая нижняя подушка и даже немного придавливало в районе пятой точки, но потом &quot;приработалась&quot; и сейчас все нормально. 8. Удобный селектор переключения передач. Электронный стояночный тормоз, который срабатывает автоматически при выключении зажигания, либо можно поставить принудительно. 9. Камеры кругового обзора на 360 градусов.Очень хорошего качества. Наклон задней и боковых камер, их расположение позволяет им оставаться чистыми в любую погоду. Есть возможность переключения в 2D и 3D. Автоматически включается боковая камера при включении поворотников, тоже очень удобно. Есть встроенный видеорегистратор, который записывает со всех четырех камер. Для этого необходимо докупить сд-карту. Вставляется под сидением пассажира. 10. Адаптивный круиз контроль работает отменно. 11. Тормоза не ватные. Схватывают моментально. 12. Динамики вполне хватает как в городе, так и на трассе. Обгоны не напрягают, даже остается по ощущениям хороший запас мощности. Сильно пока двигатель не нагружал, обкатка. Звука двигателя в салоне вообще не слышно ни на стоянке, ни в движении. Под капотом установлена штатная шумоизоляция. 13. Переключение передач ощущается совсем немного только с первой на вторую, а далее все ровненько, без толчков. 14. Функции автохолд, автостоп, помощь при спуске с горы, экстренного торможения, удержания в полосе работают отлично. Но я привык особо не доверять электронике. Все отключаю. Мне так спокойнее, когда машину чувствуешь. 15. Заправляю 95 бензин, хотя по мануалу допускается 92. Расход, пока обкатка, ни о чем не говорит . В городе - 9,5 -11 л, смешанный - 8,5-9,5 л, трасса - 8 л. Я езжу в спокойном режиме. 16. Клиренс реальный - 190 см. У порогов чуть выше. В городе вполне хватает. Про качество металла, окраски говорить пока рано. Оцинкованы все элементы, кроме крыши. Закатал в пленку пороги, больше ничего не делал. Хотя сказали лучше закатать в пленку крышу, она сильно покатая, но я не волнуюсь по этому вопросу. 17. Рулевое управление, на мой взгляд, достаточно комфортное. Дорогу авто держит очень хорошо, в поворотах не валкий, без кренов. 18. Мультимедийная система вроде нормальная. Звук хороший. Есть возможность прослушивать треки с телефона. Спереди и с сзади юсб разъемы. Есть голосовой помощник, но пока прошивки русской нет он не работает, точнее тетя иногда что-то на китайском говорит. Вообщем автомобилем пока доволен. Достаточно комфортный и оснащенный за свои деньги. Конечно статистики по эксплуатации авто данного бренда, да и в принципе большинства современных китайских авто, очень мало. Многие по-прежнему довольно скептически относятся к китайскому автопрому. Но другого выбора сегодня, да и в ближайшие годы не будет. Всем удачи на дорогах.
66
Всем привет! Последние 6 лет был vw polo 2017г на автоме. До него было много машин, но, думаю, сравнивать нужно именно с ним, так сказать с последней машиной, с которой пересел на Jolion. Посмотрел на весь ассортимент, что предлагает нам сейчас Китай. Почитал и посмотрел много отзывов и комментариев и, я надеюсь, что мой отзыв поможет кому то определиться с покупкой авто, потому что, выбирая машину, сталкиваешся с огромным количеством информации и понять, что правда, а что нет, трудно. А начитавшись того, что пишут люди, никогда не ездившие на китайцах, и себе их вряд ли купившие, в голове начинает появляться червь сомнения. Нужно понимать, что 50% отывов будет в стиле :&quot; У меня и прав нет, но китайцам я не доверяю :)&quot; или &quot;мне мужик на работе сказал... &quot;. В общем, определился с бюджетом и стал выбирать. Выбирал в итоге из jeely coolray и haval jolion как наиболее зарекомендовавшие себя на рынке в плане надёжности машины, которые понравились мне внешне. Coolray отмл на этапе просмотра его в салоне, сел за руль, открыл, закрыл дверь, багажник. Понял, что, во-первых, он по сравнению с jolion все же сильно меньше, а двери какие-то легковесные. В Jolion чувствуется какая-то увесистость и монументальность что ли. В салоне много воздуха. Так же есть отзывы о том, что коробка+двигатель ходят 150+ в такси и не отхлебывают. Cherry и все от неё образованное отмел сразу, +- неплохо, но есть вопросы, вариатор, например. Решил, что это не мой вариант. Кроме этого, производство Haval локализовано в России, а это значит, никуда завтра не денутся ни запчасти, ни диллеры и так далее. Приехал в салон Haval, проехал на тест-драйве и подумал, ну едет +- как мой polo (как я заблуждался) за 10 минут по идеальной дороге, днем, ничего не понять. Потом взял каршертнговый дорестовый jolion, проехался часик. Каршеринг был вылюблен во все места за 65.000 пробега и произвёл не лучшее впечатение: лежаки проходил уж очень жестко, хотя износостойкость салона порадовала и руль был почти как новый, не облез. Ну и собственно все. Сейчас когда езжу на своём Jolion, ощущение что это две разные машины). Есть большая разница, с какой машины пересаживаешся в Jolion, и насколько он тебя впечатлит, зависит именно от этого. Если бы я пересел на него с Tiguan, это была бы очень странная покупка))) Повторюсь, что пересел с Polo, на момент продажи был пробег 190.000 , многое отхлебнуло и было заменено, машина была ухоженной, но сейчас не об этом. Собственно, плюсы: Офигенный свет! Очень хорошо видно, сравнения с галогенками вообще нет. Мягкость хода, в меру жесткая, за счёт этого не валкая, рулится почти как легковушка. Резина у меня R18, по плохой дороге не погоняешь, подвеска все чувствует и передает, она не бронебойная, но если ехать спокойно, то вполне комфорто. Хорошая динамика , вполне хватает для повседневной езды. В интернете писали про то, что коробка не дружит с двигателем, 3 секунды затуп при ускорении. За пару недель проехал 1000 км, скажу так, в 99% этого тупняка нет и коробка никак не досаждает. Но справедливости ради надо сказать что было раза 3 наверное,прожимаешь педаль газа, а машина зависла и думает, так что этот 1% он есть, и это досадно. Вообще, нужно просто понять алгорим работы робота. Понять, что это не вариатор, это не автомат, это робот. Вот такой, какой есть! Проехался и понял, подходит он небе или нет. Если знаешь, что от него ожидать, и не требовать того, что он не может дать, то проблем нет. Эта машина лично меня больше располагает к спокойной и комфортной езде, никуда не торопясь, но при этом если нужно притопить, совсем тихоходом вы себя не почувствуете. С +- 40км/ч ускорялся, вполне себе, да не прижимает, но едет хорошо. Недостатка мощности не чувствуется. Двигатель работает очень тихо, заводится тихо, в пробке его не слышно, ничего не раздражает, WV фазик просто душу матал, замена оригинала на оригинал в своё время не помогла , этот звук у них норррма)) он просто так работает. Общее впечатление что это просто хорошая машина на каждый день, звёзд с неба не хватает, не пушка гонка, но и не овощ, не старается чем-то казаться.Просто обычный, нормальный автомобиль. Едет хорошо. Обзорность - только на кроссовере понимаешь эту фразу &quot;высоко сижу, далеко гляжу&quot;. Реально очень классно и удобно. Да и ощущение в высокой машине, когда ты выше всех легковушек в потоке, как будто в большей безопасности чтоли находишся. Клиренс - для бездорожья использоваться никогда не будет, а на природу выехать, пожарить шашлык, спокойно проедет и ничего не счешет дном. Думаю клиренса под 190 мм хватит за глаза. Расход топлива - спокойная езда по трассе +-80км/ч расход 7.5 литров. Нормальная, даже активная езда городе в режиме без пробок 9.5-10ллитров. Город с пробками +зима, постоянные прогревы, в итоге 12л , polo кушал 10 +- в пробках, а вот по трассе если ехать не больше 90км/ч просто нюхал бензин,расход 5 - 5.5 л, тут такого конечно не будет, ну и сравнивать достаточно немаленький кроссовер с ним уже не стоит. Тормоза, сначала резковатые, потом стали плавнее. Меня полностью устраивают. Эргономика - удобно, все на своих местах, практически vag)) то что они вынесли кнопку электроручника и автохолд на панель рядом с шайбой АКПП вообще отдельное спасибо. Бардачок- подлокотник, ели вы ездили на polo, вы меня поймете, тот непонятный доустанвленный придаток, это небо и земля с нормальным, широким и монолитным подлокотником на jolion. Материалы. Как долго прослужит кожа породистого дермантина, покажет время) Но сиденье с ней гораздо плотнее и более упругое, если сравнить с салоном на тряпке, которую я изначально и думал брать. В салоне много мягких материалов очень приятного качества. И выглядит, и на ощупь все очень неплохо, а местами даже очень хорошо! Машина тактильно очень приятная. Эмоции - после условно скажем простой машины, в этой (если возьмете хорошую комплектацию) ещё несколько дней будут радовать опции, которых раньше не было. И авто свет, и датчик дождя и так далее. Список опций действительно достойный. Минусы За неделю выявил только два больших минуса, точнее инженерных просчета: 1е это то, что ремень безопасности не регулируется по высоте, это не комфортно, но я все равно езжу с заглушкой, ремень мне нужен только на трассе. 2е то, что обозначение D/M подсвечивается красным объединённым в один блок. Т. Е драйв и мануал не разъединены и уже два раза было такое, что включается по-ошибке мануал и обороты кидаешь до 4х тысяч, а машина ещё на обкатке. Это неприятно. А сразу это не видно ни на приборке, ни на селекторе, не бросается в глаза. Можно же было разнести режимы не на 3, а на 4 положения, так было бы удобнее и логичнее. R, N, D, M, а сейчас D и M вместе, это неудобно. Дальше я думаю это уже не критично и назвать инженерным просчетом нельзя. Шумоизоляция: на улице примерно от 0 до +4, я на летней резине, шумнвато, особенно сзади. Спереди как будто шума вообще почти и нет, все идет сзади, думаю особенности кузова, все же это не седан. Поставил зиму, стало тише, а потом скорее всего и привык уже и так явно не замечаю дискомфорта, но сначала ощутимо шумнее чем в polo. Багажник - маловат, На polo было 500л, тут 300 с небольшим, конечно это немного. Но увы. Что имеем. Понятно что это сделано в угоду пространству в салоне для задних пассажиров, это действительно классно. Катал пожилых родилей, им очень комфортно. Музыка - все кто слушали говорят что норм. А по мне так на polo была лучше, вот уж не ожидал. 6 динамиков. Куча наворотов типо DTS , улучшения звука, в итоге их отключил, настроил эквалайзер под себя, басов частенько не хватает. В общем, пойдет, но можно было бы и лучше) был бы багажник больше, поставил бы саб) Каждый раз когда вышел из машины, через 5 минут пришёл и завел снова музыка будет на уровне 5,т.е практически не слышно, почему то мультимедиа не запоминает громкость. Это напрягает, не критично, но это есть. Из минусов заслуживающих внимания приходит на ум только это. Что по чем? Комплектация: Premium 2wd, опций просто куча!!! Вышла она в 2.2 миллиона, со скидкой за трейдин и кредит. Процент дали очень хороший 11.4 % годовых, благодаря тому что сдача строй машины + в наличие были 60% от стоимости новой. Так что в современных реалиях... Как-то так. А когда-то я думал, если бы у меня были 2 миллиона, я бы купил камри)))) а когда я покупал polo за 670.000р, Octavia была 900.000. Сейчас сами все в курсе, сколько это стоит. Так что думаю за 2.2 jolion на максималке с передним приводом офигенный вариант! Машина для неспешной комфортной езды, наваливать на ней особо нет желания, еду спокойно и кайфую.
86
Теперь, когда я несколько месяцев езжу на новом M7, я могу уверенно сказать, что это очень хорошая машина, которая оправдала мои ожидания. Одной из самых удобных функций для меня является интеллектуальная система вождения, которая значительно облегчает процесс управления автомобилем. Вне зависимости от того, на шоссе я еду или в городе, автомобиль самостоятельно контролирует скорость, дистанцию и даже следит за движением впереди идущего транспорта. С точки зрения комфорта, M7 мне тоже нравится. Пространства в автомобиле достаточно для всей семьи. Багажник вместительный, и в него помещается много вещей. Единственное, что немного не устраивает, &#x2014; это центральный подлокотник, который мог бы быть чуть глубже для удобства. Что касается вождения, то в автомобиле чувствуется мощность. Я часто использую комфортный режим, но даже в этом режиме мне не приходится жаловаться на недостаток ускорения. Подвеска тоже удачная. Мы ездили по многим ухабистым и разбитым дорогам, но не было такого явного дискомфорта. По поводу батареи могу сказать, что расход энергии на M7 вполне приемлем. Полной зарядки хватает для обычных ежедневных поездок. Когда я выезжаю утром, включаю кондиционер с мобильного телефона, прогреваю машину, кроме того, я пользуюсь подогревом сидений и слушаю музыку во время вождения, а расход топлива составляет всего лишь чуть больше 8 литров. Обычно не составляет проблем проехать 160 километров на полной зарядке. Единственное, возле дома нет зарядной станции и приходится заряжать машину на соседней улице, что немного хлопотно, но так как машина гибридная, можно не беспокоиться о зарядке батареи. Внешний вид M7 мне тоже нравится, особенно за то, что его передняя часть не такая кричащая, как у других новых энергетических машин. Она сдержанная, но очень привлекательная и узнаваемая. Особенно понравился дизайн сквозной световой полосы и светящегося логотипа на автомобиле. Единственное нарекание, что черный кузов быстро пачкается, и приходится часто мыть автомобиль, чтобы он выглядел прилично. Интерьер тоже достойный внимания. Он оснащен большим экраном, который удобно использовать для навигации. Раньше мне приходилось ставить телефон на кронштейн, чтобы использовать навигацию, но теперь я могу смотреть прямо на экран автомобиля, что гораздо удобнее. Многими функциями можно управлять голосом, и это здорово. Моя мама тоже оценила, например, просто говорит, что хочет послушать Ли Юйгана, и система сразу находит нужную композицию. Что касается соотношения цены и производительности, новый M7 действительно выгодная покупка. Цена вполне разумная, а комплектация на высоте. Его популярность подтверждают высокие продажи: это один из самых востребованных автомобилей своей категории в ценовом сегменте до 300 000 юаней. Не могу еще раз не отметить интеллектуальную систему помощи водителю HUAWEI ADS 3.0. Это действительно полезная вещь, особенно на длинных маршрутах. Я ездил на M7 по многим шоссе и один раз даже с семьей преодолел расстояние более 700 километров за одну поездку, не чувствуя усталости. Вождение стало гораздо легче, благодаря умным функциям. Простые обновления OTA делают систему всё более продвинутой. Ну, а функция автопарковки так вообще вещь, особенно для начинающего водителя.
Решил написать отзыв как обычный владелец авто, не знающий все тонкости двс, кпп, лкп и т.д. До данного авто во владении были Киа соул, Опель астра, мазда сх-5, Шкода Кодиак&#x2026;., все авто были новые. Подробнее про кроссоверы. Мазда сх5 хороший авто, только при пробеге 50 тыс км, пришлось менять 4 катушки зажигания, каждая стоила по 11 тр в 2018 г., машина была куплена в декабре 13, поэтому гарантия закончилась. Тк катушки были бракованы &#x2014; сгорел катализатор, поэтому пришлось его вырезать после замены катушек и свечей, и перепрошить мазду под евро&#x2014;2. После этого двигатель стал работать хорошо, только коробка стала пинаться&#x2026; В 2018 году эту проблему решить никто не мог! Решил продавать. Если сейчас задать вопрос хорошая ли мазда машина&#x2014; ответ &laquo;да&raquo;, купил бы ее еще&#x2014; &laquo;нет&raquo;. Следующим авто был Шкода Кодиак, 1,4 полный привод, &#x2014; отличный авто, только для 18 года, сейчас это как телефон нокия в сравнении с айфоном. Проблем с данным авто не было, только каждое ТО = 50 тр. Свечи менять надо, каждые 30 т км, халдекс &#x2014; 30 т. км., коробка&#x2014;45 т.км. Ну и так масло, тормозная, колодки и т.д. Когда сдавал в трейд ин пробег был около 60 тыс. Но самое главное, это большой семейный авто, а дети выросли, хочется авто для эгоиста, тем более когда отчетливо понимаешь, что по функционалу, удобству это авто из прошлого десятилетия. Решил выбрать авто душой: мощный, функциональный, удобный, ну и как в молодости ( была Опель астра 180 л.с. Новая 2012 года &#x2014; пушка&#x2014;гонка). Сразу скажу, делать вывод хороший или плохой авто еще рано. Но его мощность, различные функции, управление &#x2014; просто замечательные, в сравнении с прошлым авто. Конечно китаец, конечно не понятно, когда климат контроль живет своей жизнью&#x2026; но все это уходит на второй план, когда пуляешь со светофора или идешь на обгон по трассе, добираясь до дачи в 40 км от города ( маленькие шалости для человека, у которого выросли дети, но внуков еще нет). По цене. Машина обошлась в 3,540,000 с учетом трейд&#x2014;ин и кредита. Кредит можно погасить полностью за 2 месяца &#x2014; переплата составит 20 т.р. В подарок дилер дал зимнюю резину, защиту, коврики, тонировку задней полусферы, антикор, плюс баллы для оплаты ТО. Ну и конечно недостатки:Кар плей так и не прошивается, у дилера нет прошивки, климат живет своей жизнью, в дождливую погоду или снег бесключевой доступ работает через раз. Лично мое мнение, данный автомобиль точно не семейный, а для молодых людей, молодой семьи без детей или семьи которая выполнила свой родительский долг и развезла всех своих отпрысков в школу, секции, репетитору &#x2014; самое то. Про надежность. Когда хваленые японцы выкидывают такие фортели ( мазда), а ВАГи не доставляют проблем на протяжении 7 лет эксплуатации&#x2026;, то все это очень условно. Считаю, чем больше марок авто в жизни попробуешь, тем лучше! Ведь машина для нас, а не мы для нее&#x2026;
89
Всех приветствую. Решил с ходу написать отзыв после приобретения первого &quot;китайца&quot;. Так сказать поделиться первыми ощущениями. Много читал хвалебных отзывов, напишу то, с чем я столкнулся в реальной эксплуатации, при чем за короткий отрезок времени. Не знаю уж, кто слагает хвалебные оды этому автомобилю, с чего пересевшие люди, с гранты чтоли? И так, поехали! Преамбула.... Пересел на данный автомобиль после ix35 (2л бенз на АКПП и полном приводе). Хундайчик устраивал полностью, высоким клиренсом, надежной и понятной коробкой, наличием полного привода. Из недостатков хундайчика : не особо надежный и вялый, бензиновый мотор; деревянный пластик салона; плохая эко-кожа на сидушках. Ну и причина почему решил поменять, это конечно усталость авто. К 160ткм пробега, я перетряхнул всю подвеску. Мотор начал шуметь. Поэтому нужно было на что то поменять. Но опять же, за почти 4 года владения, про ix35 я сказать негативного ничего не могу. До 150ткм я только обслуживал его, и он меня ни разу не подвел ни в каких условиях. Как перешагнул 150ткм, посыпалась подвеска одно за другим, и че то я сильно устал каждую неделю что то менять))) Муки выбора.... При выборе следующего авто, вариантов на самом деле было не сильно много за 2.1кк рублей (это тот ценовой потолок, который я для себя выставил). Например: спортейдж или туссон 15-17г выпуска с пробегами 150ткм+, аутлендер и икстрейл т32 с такими же параметрами, свежие но пустые по оснащению креты и каптюры. Хотелось помимо того что свежее по годам, и с более меньшим пробегом (в идеале до 50-60ткм), но и более динамичное! авто, и с плюшками какими то, отличными от архаичного ix35. Так и созрело 3 китайских варианта. Geely Atlas Pro, Exeed TXL 1го поколения и соответственно Haval F7 и F7x. Начались просмотры всякого рода обзоров, чтение отзывов. Атлас отвалился сразу, не дойдя до живых просмотров. Мотор турбо полторашка, коробка робот и 177лс по паспорту. По факту имеем даже с системой EMS (стартер-генератор), разгон до 100кмч какие то убогие 10.5-11с. (для справки, мой бензиновый ix едет 10.2-10.5, и какой тогда смысл доплачивать 1кк за полное отсутствие прогресса в динамике). Так же в данном атласе, в багажнике находится батарея данной системы EMS, ресурс которой 3-4 года, а стоимость 100к+. Далее рассматриваю Exeed TXL. Напомню я смотрел в своем бюджете первое поколение, с надписью CHERYEXEED. Данный мобиль, комплектуется мотором 1.6, и роботом. Оснащение богатое. Для комфортной езды есть все что нужно. Удобная эргономика, крутилки и кнопки там где это нужно (у многих китайцев чтоб включить подогрев например кресел, нужно лезть в мультимедиа). Но... он так же как атлас никуда не едет. Динамика на ходу, даже хуже чем у ix, учитывая что на старте робот еще и думает вместо того чтоб начать ехать, в то время как АКПП едет сразу. Какие еще были нюансы, оттолкнувшие от покупки данного авто. Я просмотрел несколько автомобилей, и в салоне, и от собственника, и у всех была одна и та же проблема.... Уход авто в экономичный режим!!! Ты садишься в холодный авто (ЗИМА), а никакие подогревы не включаются!!! Ни руль, ни кожаные сидушки, ни лоб, НИЧЕГО!!! Естественно этот вариант, с уральской зимой, отвалился тоже. Параллельно естественно я смотрел Haval. Выбирая из F7 и F7x, мне больше понравился второй, просто из за формы кузова, хотя в нем вместо панорамы люк, и меньше багажник. Рассматривал я только максимальную комплектацию TECH+. Посмотрел я их не мало. Приезжал в салон в Челябинске, там стоял такой но без мотора (застучал), в объявлении об этом конечно не было сказано, и сказали мне об этом только когда я приехал его смотреть. Менеджер конечно предложил еще несколько вариантов к просмотру, посмотрел и уехал, т.к. большие пробеги. Далее еще ездил в один салон в Миассе, там был черный в максималке, но прокатившись и задрав капот, услышал какой то стук (далее в отзывах читал что это клапан фазика), решил не рисковать и вариант отмел. Менеджер с которым общались по авто до просмотра, тоже не сказал что с машиной что то не так, прокатились за 100км просто так. Далее естественно в салонах больше решили не смотреть. Смотрели еще один вариант в Озерске, от собственника. Вроде все устроило, договорились что сейчас продаю свой, и забираю его авто. В последний момент он передумал продавать. Беда. А на мою уже есть покупатель, и торопит меня, т.к. машина очень нужна. И тут выкладывают вроде подходящий вариант. Тоже в Миассе. Едем снова смотреть. Приезжаем, выкатывают машину из гаража, и я понимаю что это не максималка (в максималке другие диски). Потом до меня доходит, что в объявлении всего несколько фото, и одна из них салона, по которой я понял что это максималка, взята из интернета.... Фото морды в объявлении не было (у максималки серая решетка), фото сбоку не было (чтоб понять что колеса не из максималки), а фото салона из интернета (где видно кнопку беспроводной зарядки, которая только в максималке). Расстроился, потому что даже не поехал бы смотреть не максималку... Но видимо это была судьба. Авто в идеальном состоянии. Владельцы так скажем пенсионеры. Добрые и хорошие люди. За машиной следили, стояла в гараже. Солей мегаполиса не видела. Сел, прокатился, моя, беру! Договорились по цене, и буквально через пару дней отдал свою, и поехал за этим Haval ом. Эксплуатация.... Первая нормальная поездка была сразу по трассе, из Миасса обратно в Челябинск домой. Попробовал адаптивный круиз, крутая штука, впечатления положительные. Дистанцию держит, сам тормозит. По шумке, её нет, в машине очень шумно. Скажу объективно, в ix35 шумки больше, хотя я думал что ее там нет совсем. На ходу машина конечно веселее чем атмосферник на 150 сил. Разогнал до 160 и даже не понял как это произошло. Ускоряется резво. Тормоза полное г... Педаль очень вялая. Нужно в пол прям нажимать, чтоб машина останавливалась. Подвеска неплохо отрабатывает, но за счёт 19х колес, мягкой ее не назовёшь. Плюс уже при таком пробеге, сдохла стойка стабилизатора сзади. Грустно если учесть что на корейце я поменял их на 150ткм. Полный привод подключается ощутимым ударом, чего на корейце не было, это сильно бесит. По эргономике и комфорту в салоне. Подушки водителя не хватает, она маленькая. На дальних поездках неудобно. Регулировки по наклону подушки нет. Пришлось колхозить проставки, сейчас нормально. Регулировки руля по вылету не хватает, руль в итоге далеко. Автоматический стеклоподъемник только у водителя, что странно для относительно новой и современной машины. Сзади для пассажиров места много, и в ногах и вширь для троих пассажиров, не по царски конечно но усядутся. Багажник маленький, есть шторка, пару крючков, розетки 12в нет (в ix розетка была, и это было удобно для накачивания матраса, лодки, для подкачки задних колес), подпол мизерный, лежит докатка (в ix полноценное колесо на литье, и огромное пространство вокруг колеса, где всегда лежал весь хлам), отсутствие сервопривода крышки багажника!!! У всех современных автомобилей эта копеечная функция, в рамках автомобилестроения, есть! Дворника на задней двери нет, кому то минус возможно, мне без разницы, я задним стеклом не пользуюсь. Обзор кстати в заднее стекло на F7x никакой, от слова совсем. Опять же кому как, мне это не мешает. По части электроники. Приборка электронная, по сути можно было исполнить ее абсолютно в любом формате но... Привычной приборки с колодцами нет, на выбор три убогих темы, так скажем &quot;на любителя&quot;. ШГУ тоже звезд с неба не хватает. Качество картинки нормальное, но вот оформление грустное. Слишком уж минималистичное, ни навигатора, ни плеера функционального. Беспроводного карплея нет, пришлось ставить приставку (carlinkit), теперь полноценный андроид, но это тоже костыль своего рода. Блок кнопок на торпеде ужасный и не продуманный, далеко от привычного управления в автомобиле. Управление климатом через ШГУ, управление подогревом кресел через ШГУ. Выбор режимов движения через одну кнопку, нет отдельно кнопки &quot;спорт&quot;. Отдельное спасибо за джойстик КПП, он удобный конечно, &quot;бнв стайл&quot;. Так же есть электронный ручник, и автохолд, что тоже очень удобно. Климат. Он однозонный, и работает через одно известное место. В хундайчике как температуру выставил, поставил на режим &quot;авто&quot; и забыл что он существует, всегда было комфортно. Тут же, когда холодную запускаешь, не дует вообще, скорость стоит на единице, хотя режим &quot;авто&quot; и температура на климате стоит 21 градус а за бортом минус 15, но климат упорно не хочет прогревать салон. И в целом в машине то жарко, и топит как в бане, то холодно аж нос замерзает и хочется добавить обдува и температуры. В общем работает не правильно. Сенсорные датчики бесключевого доступа, отдельная история. Чтоб закрыть машину, нужно плясать около нее, при чём это не постоянно происходит, когда то срабатывает. А ещё есть глюк такой, пытаешься закрыть, пишет на приборке, заберите ключ из машины, а он в кармане. Чтоб открыть машину, ещё хуже, проще открыть с ключа, чем пытаться понять как и где нужно дотронуться до сенсора на внутренней стороне ручки, чтоб машина открылась. Теперь о коробке. Это прям настоящая боль после АКПП. Задержки при старте это ладно. Задержка при переключении с драйва на реверс это тоже можно привыкнуть, хотя когда в ограниченном пространстве нужно быстро развернуться, это напрягает. Но то, что он работает не правильно в принципе, это жутко бесит. Как это проявляется, стоишь в пробке, остановился, тормоз держишь, все ок. Дальше тормоз отпускаешь, поехал накатом, ползешь в пробке, тормоз нажимаешь, и коробка не размыкает сцепление, и просто дикая вибрация по всему кузову. Скидываешь коробку на нейтраль, вибрация уходит, ставишь обратно в драйв. И так каждый день, каждый раз, по 100500 раз на дню, когда утром и вечером стоишь постоянно в пробках. Думаю перепрошить коробку, и заменить масло, надеюсь поможет. По расходу. Замерял на днях, залил полный бак, проехал 200км по городу, залил опять полный бак. Получилось 38 литров. Исходя из чего понимаем что расход 19 литров на 100км пробега. По городу. Спокойно, не наваливая (ибо негде - пробки и камеры). Прямо скажем расход туарега 3.6, но до комфорта и динамики данного туарега далековато, не правда ли?) В общем пока все, что было в голове. На машине езжу всего пару недель, и за пару недель вот набралось, сколько информации. Возможно будет полезно людям кто соберется брать такой автомобиль, и так же как я будет читать отзывы на всех ресурсах. Всем добра!
18
Всем добрый день , настало время поделится мнением о моем можно сказать эксперименте-покупке 1 китайского автомобиля в условиях санкций. Покупал в 2023 году из новых автомобилей остались у нас только китайцы и наш автопром!!! До этого в пользовании была киа рио, киа оптима, соната , камри 70 с мотором 2,5 !но есть привычка 2-3 года и обновлять машину на новую)) камри продал довольно таки хорошо, приехал в салон Чери , кроссоверы не рассматривал так как много мотаюсь по трассе и комфортней мне на седанах. Покатался на тест-драйве все порадовало , отзывчивая, ходовка приятная, проглатывает неровности , салон тоже устроил. Теперь по покупке начали дебаты максимальная комплектация стоит 3 млн 590 тысяч рублей со всеми скидками и допами горем попалам досталась за 3 млн 270 тысяч (за эти же деньги продал БУ камри даже еще осталось чуть-чуть)) С момента покупки авто прошло уже почти 2 года, накатал пробег в 74000 километров. В целом Arrizo 8 - очень комфортный авто.В основном пробег трассовый , межгород, трассу держит хорошо, на обгонах отзывчивая , шумка впринципе вполне неплохая, вот только китайская резина шумновата)))))что порадовало так это штатная акустика в максимальной комлпектации - прям хороша чертовка , и бассы и высокие , можно насладиться звучанием! Очень классная вещь адаптивный круиз - расслабляет, мультимедиа радует , все информативно, car play после обновления по у оф дилера беспроводной не виснет работает четко, голосовым помощником пользуюсь редко. Обслуживаюсь у дилера по регламенту , за 74000 особо жаловаться не буду, на 57000 в мороз - 35 потекла помпа, звонок в дилер , приехал и оставил - по гарантии все поменяли , кстати поддержка дилера офигенная ,по любому вопросу есть быстрое решение, из обращений было запотевание фары после мойки - тоже без проблем по гарантии поменяли, ломаться ничего у меня не ломалось, 2 колеса пробил (но это наши дороги) причем стойки выдержали, что однозначно радует)). По расходу по трассе прям сказка при спокойном потоке 5,2л /100км , при агрессивной манере 7-8л/100 км , и двигатель и коробка в связке впринципе радуют по мощности хватает - +- как камри 2,5 , Что очень круто и вызывает доверие к бренду так это гарантия в 7 лет или 200 тыс км))) никто такой гарантии не предоставлял. &nbsp;&nbsp;Салон большой качество кожи вызывает конечно сомнение вид шикарный , но за 74000 км не протерлась и не потрескалась , что однозначно радует,. сзади комфортно ездить - так говорит жена ,сам не катался))) На сегодняшний день меня аризо 8 радует , не разочаровался как говорится, перед покупкой было много сомнений что китайская , поломается))) но прошло время машина не подвела и мое отношение к китайским машинам изменилось. Из минусов наверно это цена за новый автомобиль - мне кажется она завышена, салон бы хотелось увидеть в комбинированном исполнении, шумоизоляция арок , китайская резина (2 болона поменял) , к мультимедии вопросы исчерпаны после последнего обновления ПО у дилера (название , перевод иконок подкорректировали, убрали старые недочеты)
19
Читать все отзывы

Китайские авто для внутреннего рынка

Для себя китайцы выпускают гораздо больше моделей, с богатым оснащением и интересными особенностями

Китайские электромобили

В Китае производится широкий выбор электрокаров: от премиальных до более доступных городских моделей

Вопросы и ответы

Какой китайский автомобиль надежнее?

Согласно рейтингу китайских автомобилей на 2024 год, составленного экспертами китайского подразделения аналитического агентства J.D. Power «China Vehicle Dependability Study (VDS)» по итогам 2023 года, топ китайских автомобилей выглядит так:

  1. Changan
  2. Chery и GAC
  3. Geely
  4. Tank
  5. Jetour

Какие китайские автомобили лучше купить/выбрать?

Китайский автомобиль какой марки лучше, видно из вышеприведенного рейтинга. Кроме того, рейтингов, какой китайский автомобиль лучше, ежегодно составляется множество — и в России, и за рубежом.

На какой ориентироваться и какой китайский автомобиль выбрать, решать только покупателю.

Какие китайские автомобили оцинкованные?

Какие китайские автомобили в России самые надежные с точки зрения защиты кузова от коррозии, судите сами. Марки и модели приведены в алфавитном порядке и не являются рейтингом.

Geely Atlas Pro — капот, стойки, крылья, дверные проемы. У багажника: проем, подпол и дверца снаружи.
Geely Coolray 1-е поколение — передние крылья и стойки; двери: снаружи и нижняя половина изнутри, проемы.
Geely Coolray 2-е поколение — то же + капот и дверца багажника.
Geely Monjaro — капот, стаканы, передние стойки, крылья, двери и проемы, багажник (задняя часть, проем, дверца снаружи и частично изнутри).
Geely Okavango — передние крылья, стойки, капот внутри, нижняя половина дверей и проем багажника.
Geely Tugella (рестайлинговый) — капот снаружи, крылья и передние стойки, двери и проемы, крышка багажника (снаружи).
Changan CS35 Plus — передние стойки, дверные проемы, задняя часть.
Changan CS55 Plus — капот, крылья и стойки (спереди), двери и проемы, задняя часть и дверца багажника (снаружи).
Changan CS85 — капот, двери и дверца багажника (снаружи), крылья, стойки, проемы дверей.
Changan CS35 Plus (новый) — проемы дверей, крышка бензобака и задняя часть.
Changan UNI-K — передние крылья, капот, стойки, двери и проемы, задняя и наружная части дверцы багажника.
Changan UNI-V — крылья, стойки, крыша, дверные проемы и задняя часть (полностью), капот, багажник, двери (снаружи).
Chery eQ5 — кроме дверей и крыши.
Chery Tiggo 4 Pro — стойки (спереди), двери (снаружи), задняя часть.
Chery Tiggo 7 Pro Max — передние двери (снаружи), задние двери (снаружи и до половины внутри), капот, крылья, стойки, задняя часть.
Chery Tiggo 8 Pro Max — капот, крылья, стойки, двери (снаружи) и проемы, задняя часть, багажник.
Exeed LX — передние крылья и стойки, двери, проемы, задняя часть, крышка багажника.
Exeed VX — кроме крыши.
GWM Poer King Kong — двери (снаружи) капот, крылья, стойки, кузов.
GWM Wingle 7 — кроме крыши и дверей внутри.
Haval Dargo — кроме крыши.
Haval F7 — стойки, проем, багажник.
Haval F7X — капот, крылья, стойки, крыша, проемы, задняя часть, багажник.
Haval H9 — капот, крылья, стойки (частично), двери, задняя часть, дверца багажника.
Haval Jolion — кроме крыши.
Omoda C5 — кроме крыши и подпола багажника.
Omoda S5 — кроме капота, передних крыльев, крыши.
Tank 300 — кроме крыши.
Tank 500 — капот, крылья, стойки, крыша, двери, задняя часть, багажник, подпол.

Степень устойчивости кузова к коррозии также зависит от того, каким методом была сделана оцинковка.

Холодная оцинковка — слабая степень защиты, когда на металл кузова наносят цинкосодержащие покрытие (грунт).

Горячая (гальваническая) оцинковка предполагает погружение металлических деталей в цинковый электролит, в результате под воздействием тока на поверхности кузова образуется цинковый барьер, который дополнительно может включать алюминиевые элементы.

Так, Chery Tiggo 4 оцинковывается холодным способом, а Chery Tiggo 7 — горячим.

Какие китайские автомобили продаются в России?

Китай — ведущий мировой экспортер автомобилей. В России официально представлены такие китайские производители, как:

Если производитель или конкретная модель не выпускается для российского рынка, автомобиль придется русифицировать. Информацию о том, как русифицировать китайский автомобиль самостоятельно или с помощью специалистов, можно найти в интернете.

Какие китайские автомобили собирают в России?

На начало 2024 года стабильно работающее производство в России имеет только Haval.

Сколько стоит китайский автомобиль?

Какая цена китайских автомобилей, видно из информации на сайтах дилеров и объявлений о продаже на вторичном рынке. По цене китайские автомобили сравнялись с аналогичными японскими и корейскими. Самый дорогой автомобиль на российском рынке — Tank 500, его цена от дилеров достигает почти 7 миллионов рублей. Chery QQ с пробегом можно купить и за 100 тысяч рублей.

Новые видео в каталоге

Вы смотрите раздел: Каталог китайских автомобилей 2025.
Модельный ряд, модификации и комплектации автомобилей из Китая официально представленных в России.
А также характеристики китайских электромобилей, авто для внутреннего рынка Китая.
Рейтинг китайских авто, отзывы реальных владельцев о надежности и обслуживании, сравнение авто из Китая по характеристикам и ценам.
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проектеПомощьПравилаДля СМИ
© 1999–2025 Дром