Citroen C3 рестайлинг 2005, хэтчбек 5 дв., 1 поколение (10.2005 - 12.2010) - технические характеристики и комплектации

После рестайлинга у Citroen C3 улучшилась отделка салона, повышено общее качество материалов, обновилась обивка сидений, появились новые цветовые решения, серебристые рамки декоративной отделки вокруг воздуховодов и новой центральной консоли. Комбинация приборов оснащена новым более крупным дисплеем, поменялся и дисплей бортового компьютера, а козырек над ним более гармонично вписался в поверхность передней панели. Обновился дизайн рулевого колеса и появилось новое оборудование для увеличения комфорта вождения — ограничитель скорости и новые рычаги управления коробкой Sensodrive. Базовая комплектация включает регулировку водительского сидения по высоте и рулевой колонки по высоте и вылету, передние электростеклоподъемники. Опционально предлагались кондиционер, CD/MP3-проигрыватель, кнопки управления аудиосистемой на руле и прочее оборудование.

Хэтчбек Citroen C3 выпуска 2005-2010 использует бензиновые двигатели объемом 1,1 л (61 л.с.), 1,4 л (75 и 90 л.с.) и 1,6 л (110 л.с.). Базовый двигатель TU1JP предлагался только с пятиступенчатой механикой. В этой модификации Ситроен С3 способен разогнаться до максимальных 157 км/ч, а разгон до 100 км/ч займет долгие 15,9 секунды. Средний расход бензина — 6 л/100км. Двигатель TU3A объемом 1,4 л работает либо с пятиступенчатой механикой, либо с четырехступенчатым автоматом. Максимальная скорость 168 и 162 км/ч, разгон до сотни за 14,2 секунды. Получше динамика в модификации с 90-сильным мотором ET3J4, который работает в паре с роботизированной коробкой передач. Максимальная скорость — 177 км/ч, время разгона до «сотни» — 13 секунд. Расход топлива — 6 л/100 км. Самая мощная версия Citroen C3 с 1,6-литровым мотором TU5JP4 комплектуется либо четырехступенчатым «автоматом», либо пятиступенчатыми коробкой или роботом. С этим двигателем максимальная скорость ограничена отметкой 190 км/ч, а до 100 км/ч хэтчбек способен разогнаться за 10,7 или за 9,7 и 11,9 секунд соответственно типу трансмиссии. Средний расход 6,5 л/100 км для механики и автомата и 6,2 л/100 км для робота. Объем бака — 50 литров.

Citroen C3 построен на той же «тележке», что и младшая модель C2, а также Peugeot 206. Все модификации хэтчбека оснащены передним приводом. Спереди установлена независимая подвеска MacPherson, сзади — полузависимая. Чтобы меньше отнимать место у багажника, задняя подвеска имеет вытянутую в плоскости конструкцию с двумя плечами вваренных в U-образную балку рычагов, а также отдельно расположенные от амортизаторов бочкообразные пружины. Тормоза французского хэтчбека комбинированного типа: дисковые вентилируемые на передней оси, а сзади — барабанные либо дисковые на моделях с двигателем 1,6 л. Рулевое управление реечное с электрическим усилителем и характеристиками, изменяющимися в зависимости от скорости движения. Колесная база машины 2460 мм. Минимальный радиус разворота — 5,6 м. Габариты автомобиля: 3850 х 1700 х 1520 мм (Д х Ш х В). Объем багажника 305 литров, а при сложенных задних сиденьях — 1155 литров.

Значительное внимание к безопасности — одно из важных преимуществ Citroen C3. В структуре кузова использовано до 41% высокопрочной стали, что позволило создать легкий и надежный защитный каркас. Для усиления крыши служит прочный арочный элемент, проходящий поперек автомобиля в центральной зоне. Все модели имеют две передние подушки безопасности и две передние боковые подушки. У пассажиров сзади — все три 3-точечных ремня с инерционной катушкой. Передние ремни безопасности регулируются по высоте и дополнены ограничителями силы и пиротехническими преднатяжителями. Системы ABS, EBD, BAS отсутствовали только в самых недорогих моделях, а в остальных шли в качестве стандартной опции. Кроме того, в более дорогих комплектациях Citroen C3 предложит автоматические стеклоочистители с датчиком дождя, автоматическое головное освещение с датчиком света.

Преимуществами Citroen C3 можно назвать компактные размеры и достаточно просторный салон, высокотехнологичное оснащение и высокий уровень безопасности. Подвеска жесткая, простая и недорогая в ремонте. К надежности силовых агрегатов претензий обычно не возникает, но они требовательны к качеству и своевременности обслуживания. Ложку дегтя добавляют ненадежная полуавтоматическая трансмиссия и склонный к перегреву «автомат», низкий дорожный просвет, слабая рулевая рейка, нередки «капризы» электрики.