Citroen Saxo 1996, хэтчбек 3 дв., 1 поколение (03.1996 - 08.1999) - технические характеристики и комплектации

Интерьер Citroen Saxo кардинально отличается от предшествующей модели AX. Вместо угловатой панели — оригинальное торпедо в стильном арочном дизайне главных элементов а-ля «саксонский мост». Оснащение базовых версий не блещет богатством, но в комплектациях подороже хэтчбек оборудовался электрическими стеклоподъемниками, центральным замком, тахометром, кассетной магнитолой с четырьмя динамиками, в списке опций был также кондиционер, а более поздние модели включали CD-проигрыватель. Помимо перечисленного, топ-исполнение в качестве стандарта предложит передние противотуманные фары, пластиковый обвес, корпуса зеркал в цвет кузова, легкосплавные диски. В 1997 году автомобиль получил новую переднюю решетку, основной же рестайлинг модели состоялся в 1999-м.

Трехдверный Citroen Saxo 1996-1999 в самом маломощном исполнении оснащался бензиновым двигателем TU9 объемом 1 л, который развивал скромные 45 лошадиных сил. Более мощная версия с двигателем TU1 1,1 л имеет отдачу в 54 л.с. Большим спросом пользовалась модель 1.4i (TU3) — оптимальные 75 л.с. Самый объемный агрегат TU5 (1,6 л) имеет запас мощности в 90 «сил», а его 16-клапанный 120-сильный вариант разгонял хэтчбек до 205 км/ч и до «сотни» менее чем за 9 секунд. Данная модель носила название VTS и предназначалась специально для любителей активного вождения. Доступна была также дизельная версия — модель 1.5 D комплектовалась 1,5-литровым TUD5, который отличался повышенной экономичностью — 5,3 л/100 км. Бензиновые трехдверки расходовали 6,2-8,1 л/100 км. Коробка передач — надежная 5-ступенчатая «механика», но модель 1.6i SX комплектовалась 3-ступенчатым «автоматом». Уникальной модификацией стал электрический вариант Citroen Saxo — хэтчбек приводился в движение электродвигателем номинальной мощностью 11 кВт и пиковой 20 кВт (от 15 до 27 л.с.) и разгонялся до максимальных 91 км/ч. Заряда никель-кадмиевых батарей хватало на 90 км пути. Для пополнения энергии требовалось 8 часов при медленной зарядке от обычной бытовой розетки и 32 минуты при быстрой зарядке на специальном терминале.

Шасси моделей Citroen Saxo аналогично Peugeot 106 и включает независимую переднюю подвеску Макферсона, спиральные пружины и стабилизатор поперечной устойчивости. Задняя подвеска полузависимая с торсионной балкой. Тормозная система смешанного типа: спереди установлены дисковые тормоза, сзади барабанные, а Saxo VTS оснащен задними дисковыми тормозами и включал более жесткую подвеску, спортивные сидения, 15-дюймовые колеса. Для большинства модификаций стандартом был гидроусилитель руля. При размере колесной базы в 2385 мм минимальный радиус разворота хэтчбека — 5,2 м. Размеры кузова трехдверной версии: 3718 мм в длину, 1595 мм в ширину и 1380 мм в высоту. Объем багажника — 280 литров в стандартном положении сидений и 953 литра при сложенных.

Для обеспечения безопасности Citroen Saxo 1996-1999 имеет ремни с преднатяжителями, надувную подушку безопасности для водителя, защиту от боковых ударов, опциональную подушку для пассажира и антиблокировочную тормозную систему — последняя была стандартно включена в топовую спортивную версию VTS. Кроме того, в трехдверном варианте кузов традиционно отличается повышенной жесткостью. Однако это не спасло Saxo от провала в краш-тестах EuroNCAP, где автомобиль получил всего две звезды. 

Трехдверный хэтчбек Citroen Saxo отлично подходит для городской эксплуатации, где его компактность оборачивается преимуществами маневренности. Автомобиль прост в обслуживании, технически не сложен. Интересно, что производитель устанавливал 12-летнюю гарантию от сквозной коррозии кузова. Большой плюс — наличие «заряженной» версии VTS. Минусы — тесный салон, сложности с поиском запчастей (выручает родство с другими моделями PSA).