Характеристики Daewoo Nexia 1994, седан, 1 поколение, N100 январь 1994 - январь 2002

Daewoo Nexia 1994, седан, 1 поколение, N100 (01.1994 - 01.2002) - технические характеристики и комплектации

Рынок сбыта: Россия.
Daewoo Nexia — наследник Opel Kadett E (1984), автомобиля, заслуженно получившего звание народного и считавшегося одним из самых надежных и недорогих представителей европейского рынка 80-х годов прошлого столетия. В 1987 году в Южной Корее автомобиль стали выпускать по лицензии. Новая корейская «прописка» привела к смене названия — на Daewoo LeMans (Daewoo Racer). После небольшой модернизации (рестайлинга) в 1996 году автомобиль получил новое название — Daewoo Cielo, а для европейского рынка стал называться Daewoo Nexia. Основа донора осталась без глобальных изменений — это все та же платформа GM-T, разработанная еще в 1973 году, и в 1979 году получившая переднеприводное исполнение (Opel Kadett D). Под капотом Daewoo Nexia первых годов выпуска находится 1,5-литровый 8-клапанный двигатель мощностью 75 л.с.

Nexia заметно проигрывала по уровню комфорта более современным иномаркам, однако на фоне отечественных машин, которым она составляла основную конкуренцию на российском рынке, предлагала неплохое оснащение. Примерно за 12000 долларов (по докризисному уровню 1996-1997 годов) покупатель получал хорошо «упакованный» автомобиль, оснащенный электростеклоподъемниками, магнитолой с 4 динамиками, центральным замком, кондиционером, часами в салоне, гидроусилителем руля, колесами размером 5Jx13 (155 R13) с декоративными колпаками. В менее дорогих версиях автомобиль шел без кондиционера и электропакета.

Daewoo Nexia приводится в движение 8-клапанным двигателем SOHC с верхним расположением распределительного вала. Максимум мощности 75 л.с. достигается при 5400 об/мин. Крутящий момент достигает своего максимума 127 Нм при 3200 об/мин. Оснащенный 5-ступенчатой коробкой передач, данный двигатель, при всех его скромных характеристиках, был способен разогнать седан массой 969 кг до 100 км/ч за 12,5 сек. Расход топлива в городском цикле — 8,5 л/100 км. Стоит особо отметить наличие более современной по сравнению с карбюратором системы распределенного впрыска — для многих отечественных покупателей это был серьезный плюс при покупке, но в то же время испытание на надежность, так как проявлялась повышенная требовательность к качеству топлива. Объем бака авто — 60 л.

Передняя подвеска — независимая, рычажно-пружинная, типа Макферсон, с телескопическими амортизаторными стойками, витыми цилиндрическими пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска — полунезависимая, рычажно-пружинная, с продольными рычагами, связанными между собой поперечной балкой U-образного сечения. В балке задней подвески также установлен стабилизатор поперечной устойчивости. Ходовая часть в целом отличается простотой и ремонтопригодностью. Однако из-за особенностей конструкции задних пружин (бочкообразные, с прогрессивной характеристикой) иногда проявляется характерная для «Нексий» болезнь: при сильных и резких нагрузках и плохо работающих амортизаторах пружины нередко лопаются, поэтому при малейшем подозрении на неисправные амортизаторы их лучше заменить. Тормозная система включает вентилируемые диски на передних колесах и барабаны на задних. Рулевой механизм типа шестерня-рейка использует гидроусилитель. Размеры кузова седана: 4482 х 1662 х 1393 (ДхШхВ), минимальный радиус разворота — 4,9 м. Клиренс — 160 мм.

Подход к безопасности соответствует своему времени. Автомобиль оснащен трехточечными инерционными ремнями для передних сидений и для боковых задних, а для центрального пассажира на заднем ряду предназначен поясной ремень. Цельнометаллический кузов имеет сминаемые зоны в передней и задней частях, в дверях установлены брусья жесткости. Подушек безопасности конструктивно не предусмотрено. Во время проведения краш-теста силами издания «АвтоРевю» в 1997 году автомобиль неплохо показал себя при ударе о жесткий половинный барьер со скорости 50 км/ч, но несколькими годами позже провалил краш-тест при попытке провести его по существенно более жестким правилам (удар на скорости 64 км/ч с 40% перекрытием).

Автомобиль стал одной из первых иномарок, завоевавших российский рынок — и если в начале 90-х в Россию неофициально завозили еще Daewoo Racer/LeMans, то с 1996 года начались уже официальные поставки Daewoo Nexia из Узбекистана, через дилерскую сеть UzDaewoo. К сегодняшнему дню автомобиль устарел морально и технически, но интересен очень невысокими ценами и большой распространенностью на вторичном рынке. Все основные недостатки и характерные проблемы изучены, и найдены способы их решения (в т.ч. самостоятельного). С 2002 года Nexia представлена в обновленном виде — модернизированы двигатели и основные системы, улучшено оснащение.

Комплектации Daewoo Nexia (N100) седан

Комплектация Период выпуска  Марка двигателя Марка кузова Сравнить
1.5 л, 75 л.с., бензин, МКПП, передний привод
1.5 MT GL 06.1996  - 01.2002 G15MF KLETN
1.5 MT GL + 06.1996  - 01.2002 G15MF KLETN
1.5 MT GLE 06.1996  - 01.2002 G15MF KLETN
1.5 MT GLE + 06.1996  - 01.2002 G15MF KLETN

Всего в сравнении
Сравнить

Сравнение Daewoo Nexia седан с конкурентами

Мы изучили запросы людей в интернете и подобрали для вас наиболее частые сравнения автомобилей.
Daewoo Nexia
Быстрое сравнение:

Полный список сравнения с Daewoo Nexia

Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Daewoo Nexia 1994-2002 в России