Daewoo Nexia рестайлинг 2002, седан, 1 поколение, N100 (02.2002 - 05.2008) - технические характеристики и комплектации

Значительно расширилось число возможных вариантов комплектации Nexia — особенно с 16-клапанным мотором, наличие которого предусматривало более высокий уровень оснащения. В самой простой комплектации GL седан Daewoo Nexia предложит бамперы в цвет кузова, тканевую обивку салона, часы, магнитолу с 4 динамиками. В более дорогих версиях владелец получал гидроусилитель руля, декоративную отделку крышки багажника, декоративные колесные колпаки, передние противотуманные фары, тонировку верхней части лобового стекла, тахометр, центральный замок и электрические стеклоподъемники спереди и сзади. В опциях значились кондиционер, легкосплавные колесные диски.

Базовый двигатель G15MF, 8-клапанный 4-цилиндровый SOHC, развивает максимум мощности 75 л.с. при 5400 об/мин, крутящий момент достигает пика 123 Нм при 3200 об/мин. Данный двигатель, при всех его скромных характеристиках, способен был разогнать седан массой 969 кг до 100 км/ч за 12,5 сек. Новый мотор A15MF, 16-клапанный 4-цилиндровый DOHC, развивает максимум мощности 85 л.с. при 5600 об/мин, и максимальный крутящий момент 130 Нм — при 4400 об/мин. Он заметно улучшил динамику — на разгон до 100 км/ч требовалось 11 секунд, при том что масса автомобиля достигала 1025 кг. Для базового мотора расход топлива в городском цикле снижен до 8,2 л/100 км. За счет использования более современной системы зажигания в 16-клапанном двигателе средний расход удалось уменьшить до 7,7 л/100 км. Объем бака автомобиля — 60 л. Daewoo Nexia оснащался только механической 5-ступенчатой коробкой передач, с разным сочетанием передаточных чисел, в зависимости от модификации.

Передняя подвеска — независимая, рычажно-пружинная, типа Макферсон, с телескопическими амортизаторными стойками, витыми цилиндрическими пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска — полунезависимая, рычажно-пружинная, с продольными рычагами, связанными между собой поперечной балкой U-образного сечения. В балке задней подвески также установлен стабилизатор поперечной устойчивости. Из-за особенностей конструкции задних пружин (бочкообразные, с прогрессивной характеристикой) иногда проявляется характерная для «Нексий» болезнь: при сильных и резких нагрузках и плохо работающих амортизаторах пружины нередко лопаются, поэтому при малейшем подозрении на неисправные амортизаторы их лучше заменить. Тормозная система включает вентилируемые диски на передних колесах и барабаны на задних. Рулевой механизм типа шестерня-рейка использует гидроусилитель. Размеры кузова седана: 4482 х 1662 х 1393 (ДхШхВ), минимальный радиус разворота — 4,9 м. Клиренс — 160 мм.

Подход к безопасности соответствует своему времени. Автомобиль оснащен трехточечными инерционными ремнями для передних сидений и для боковых задних, а для центрального пассажира на заднем ряду предназначен поясной ремень. Цельнометаллический кузов имеет сминаемые зоны в передней и задней частях, в дверях установлены брусья жесткости. Подушек безопасности конструктивно не предусмотрено. Во время проведения краш-теста силами издания «АвтоРевю» в 1997 году автомобиль неплохо показал себя при ударе о жесткий половинный барьер со скорости 50 км/ч, но несколькими годами позже провалил краш-тест при попытке провести его по существенно более жестким правилам (удар на скорости 64 км/ч с 40% перекрытием).

В 2008 году автомобиль пережил еще одно обновление — установили новые бампера, фары, задние фонари, крышка багажника, изменилась приборная панель и обшивка дверей. Автомобиль получил новый 8-клапанный двигатель от Chevrolet Lanos и 16-клапанный двигатель от Chevrolet Lacetti. По современным меркам Daewoo Nexia устарел морально и технически, но интересен очень невысокими ценами и большой распространенностью на вторичном рынке. Все основные недостатки и характерные проблемы изучены, и найдены способы их решения (в т.ч. самостоятельного), чему также способствует простота конструкции и ремонтопригодность.