Daihatsu Atrai 1994, минивэн, 3 поколение, S120V/S130V (01.1994 - 12.1998) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Япония.
Правый руль
Очередное поколение Daihatsu Atrai — модель с заводским индексом S120/130 — дебютировало в том же 1994 году, что и восьмое поколение Daihatsu Hijet S100/110. Новый дизайн сделал автомобиль более обтекаемым, уменьшился уровень шумов на высоких скоростях. Главными изменениями в конструкции нового поколения Daihatsu Atrai стали увеличенная колесная база, модернизированное рулевое управление и новая задняя подвеска. Daihatsu Atrai оснащался 660-кубовым бензиновым мотором мощностью 44-46 л.с., а также турбированным агрегатом того же объема с отдачей в 64 л.с. Оба двигателя сочетаются с «механикой» или «автоматом». По-прежнему предлагаются полноприводные версии.
Если Atrai предыдущего поколения отличался от Hijet преимущественно дизайном, то в новом поколении акцент сделан на повышение уровня комфорта. Новый Atrai получил пружинную заднюю подвеску вместо рессорной — этим и обусловлены отличающиеся номера шасси обеих машин. В довесок Atrai предложит улучшенную внутреннюю отделку и более гибкую трансформацию салона — комфортные задние сиденья несимметрично разделены и складываются по отдельности. «Космическая» крыша и двойной люк остаются одними из «фишек» Atrai. В новом поколении производитель предложил версии «Classic» в ретро-дизайне, в списке оборудования которых впервые в классе установлена система интеллектуального входа. Внешне эти модели отличает огромная хромированная радиаторная решетка, хромированные накладки на бамперах и задней двери, классического вида круглые фары и указатели поворота, совмещенные с габаритами, так же в отделке из хрома.
Daihatsu Atrai поколения S120/130 получил среднерасположенный 660-кубовый трехцилиндровый силовой агрегат (659 куб.см) серии EF в разных модификациях. В простых версиях устанавливались атмосферные двигатели с 6-клапанным механизмом газораспределения SOHC, в более продвинутых устанавливался двигатель с 12-клапанной головкой типа «твин-кам» (DOHC 12V), в том числе с системой впрыска. Мощность атмосферных агрегатов — 44-46 л.с. Турбированный двигатель также предлагался в исполнениях SOHC и DOHC (с 1997 года). Оба варианта мотора обладают мощностью в 64 л.с. Двигатели Atrai работают в паре с механической 5-ступенчатой коробкой передач или с 3-ступенчатым автоматом. В зависимости от модификации расход бензина в режиме 10/15 составляет 6,8-7,2 литра бензина на 100 км. Объем топливного бака — 38 литров.
У Daihatsu Atrai передняя подвеска независимая, стойки МакФерсона, сзади зависимая, пружинная, на продольных рычагах. Заднеприводные модели имеют индекс кузова S120, а полноприводные — S130. Тормоза дисковые спереди и барабанные сзади. Автомобиль имеет очень небольшой радиус разворота — всего 3,8 метра, что делает его одним из лидеров класса по данному параметру. Этому не помешало даже небольшое увеличение колесной базы — с прежних 1810 мм до 1900 мм. Грузоподъемность Daihatsu Atrai составляет 200 кг.
Daihatsu Atrai поколения S120/S130 имеет травмобезопасную конструкцию рулевой колонки и передней панели, предложит стандартные трехточечные ремни безопасности и подголовники для всех сидений. По заказу автомобиль мог быть оснащен антиблокировочной тормозной системой.
Микровэн Daihatsu Atrai — недорогая, компактная и юркая машина, отличающаяся повышенной экономичностью и довольно вместительным и комфортным салоном. Парусность мешает управляемости на больших скоростях. Наличие малокубатурного мотора — плюс по расходам, но и недостаток с точки зрения ресурса. Впрочем, двигатели неприхотливы и ремонтопригодны благодаря простой конструкции, но запчасти доступны преимущественно под заказ. Следующее поколение микроавтобусов Daihatsu Atrai S220 было выпущено в 1999 году и предстало в совершенно новом дизайне.