Daihatsu Boon рестайлинг 2018, хэтчбек 5 дв., 3 поколение, M700 (10.2018 - 12.2023) - технические характеристики и комплектации

Специальная серия Daihatsu Boon CILQ аналогична модели Passo Moda и отличается от простых исполнений хэтчбека оригинальным оформлением передка с фарами эллипсоидной формы. На 2019 модельный год эта версия получила новую шестиугольную радиаторную решетку увеличенного размера, бамперы с бумерангообразными сегментами из неокрашенного пластика, при этом в исполнении «CILQ G Package» рядом с противотуманками установлены дополнительные полоски LED-огней. У хэтчбека серии CILQ появился и новый вариант оформления салона — сочетание искусственной кожи и ткани. Трехцветный интерьер имеет акценты в виде светлых элементов отделки и контрастных вставок на панели, сиденьях. У стандартной модели «X» из внешних изменений можно заметить хромированную полосу на верхней части передней решетки. Новая серия Daihatsu Boon Style построена на базе модификации CILQ, но отличается округлой решеткой, на которой расположилась «крылатая» эмблема серии «Style», а также более мягкими линиями бампера и акцентами из белых деталей. Интерьер версии Style имеет свои особенности в цветовых решениях отделки салона и рисунка вставок на обивке сидений.

Мотор для Daihatsu Boon предусмотрен лишь один. Речь идет о литровом трехцилиндровом двигателе 1KR-FE, который развивает 69 л.с. мощности (при 6000 об/мин) и 92 Нм тяги (при 4400 Нм). Силовой агрегат работает совместно с бесступенчатой трансмиссией, машину можно заказать с передним или полным приводом. Благодаря наличию системы экономии топлива с функцией остановки на холостом ходу, все версии хэчтбека относятся к категории эко-автомобилей с соответствующими налоговыми льготами. Расход бензина у переднеприводной версии составляет 3,6 л/100 км, то есть в идеальных условиях автомобиль способен проехать на одном литре до 28 км. Версия с приводом на все колеса расходует 4,1 л/100 км (24,4 км/л). Объем топливного бака 36-38 литров.

Спереди у Daihatsu Boon / Toyota Passo стойки МакФерсона, сзади торсионная балка или зависимая подвеска у полноприводных машин. Рулевое управление с электроусилителем. Минимальный радиус поворота очень даже неплох — 4,6 м в сочетании с 14-дюймовыми колесами (шины 165/65R14). Внешние размеры хэтчбека составляют 3650 мм в длину, 1665 мм в ширину и 1525 мм в высоту. Колесная база 2490 мм. Размеры салона 1975 x 1420 x 1270 мм (Д x Ш x В). Переднее сиденье диванного типа, а также задние складывающиеся сиденья (в пропорции 60:40) определяют комфорт и практичность хэтчбека. У машины множество отделений для вещей. Багажник в стандартной позиции задних сидений имеет объем 193 литра и 670 со сложенными. 

Автомобиль стандартно укомплектован передними и боковыми подушками, шторками безопасности, ABS и EBD, системой помощи при торможении, набором VSC & TRC (контроль устойчивости и антипробуксовочная система). Обновленный хэтчбек получил модернизированный комплекс предотвращения ДТП под названием Smart Assist III. Автомобиль умеет распознавать пешеходов и другие автомобили, «видеть» препятствия при движении задним ходом, автоматически переключать ближний и дальний свет, предупреждать о выходе из полосы движения, в пробке или на светофоре подаст сигнал, если впереди стоящий автомобиль начал движение. В базовой версии появились боковые датчики парковки, так что маневрировать на тесной стоянке стало еще проще. Опцией производителя является система панорамного обзора с четырьмя камерами.

В третьем поколении Daihatsu Boon / Toyota Passo стали просторнее, безопаснее, экономичнее. Модель по-прежнему идеальна для большого города, где есть проблемы с парковками. Некоторые вопросы вызывает наличие только трехцилиндровых модификаций, хотя, как показывает опыт эксплуатации предыдущих поколений, при надлежащем обслуживании «моторчик» способен прослужить без особых проблем до 200 тыс. км и больше. Он вполне справляется со своими обязанностями, но на трассе, чтобы держаться в потоке наравне со всеми, приходится давить на педаль сильнее обычного. Из «болезней»: слабая помпа и склонность двигателя к вибрации, жесткая подвеска.