Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Двигатель Daihatsu 3S-FE

Двигатель 3S-FE

3S-FE - бензиновый двигатель объемом 2.0 литра и мощностью 120-140 л.с. Устанавливался на Daihatsu Delta.

Двигатель 3S-FE технические характеристики

Объем двигателя, куб.см 1998
Максимальная мощность, л.с. 120 - 140
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 155 (16) / 2800
169 (17) / 4400
169 (17) / 4600
178 (18) / 4400
178 (18) / 4600
179 (18) / 4600
181 (18) / 4200
181 (18) / 4400
181 (18) / 5400
183 (19) / 4400
186 (19) / 4400
Используемое топливо Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Бензин
Бензин АИ-95
Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км 4.9 - 11.5
Тип двигателя рядный, 4-цилиндровый, DOHC
Доп. информация о двигателе распределенный впрыск топлива, DOHC
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 120 (88) / 5400
120 (88) / 5600
125 (92) / 5600
126 (93) / 5600
127 (93) / 5400
128 (94) / 5400
128 (94) / 5600
130 (96) / 5600
133 (98) / 5800
135 (99) / 6000
140 (103) / 6000
140 (103) / 6600
Степень сжатия 9.8
Диаметр цилиндра, мм 86
Ход поршня, мм 86
Механизм изменения объёма цилиндров нет
Выброс CO2, г/км 215 - 232
Привод клапанов DOHC
Количество клапанов на цилиндр 4
Система старт-стоп нет
Фото двигателя 3S-FE
Toyota Caldina (01.2000 - 08.2002)
рестайлинг, универсал
2 поколение, T210
Двигатель 3S-FE в Toyota Caldina рестайлинг 2000, универсал, 2 поколение, T210 (01.2000 - 08.2002)
Toyota Caldina (09.1997 - 12.1999)
универсал
2 поколение, T210
Двигатель 3S-FE в Toyota Caldina 1997, универсал, 2 поколение, T210 (09.1997 - 12.1999)
Toyota Caldina (01.1996 - 08.1997)
рестайлинг, универсал
1 поколение, T190
Двигатель 3S-FE в Toyota Caldina рестайлинг 1996, универсал, 1 поколение, T190 (01.1996 - 08.1997)
Toyota Caldina (11.1992 - 12.1995)
универсал
1 поколение, T190
Двигатель 3S-FE в Toyota Caldina 1992, универсал, 1 поколение, T190 (11.1992 - 12.1995)
Toyota Carina (08.1992 - 07.1994)
седан
6 поколение, T190
Двигатель 3S-FE в Toyota Carina 1992, седан, 6 поколение, T190 (08.1992 - 07.1994)

Двигатель 3S-FE устанавливается на автомобиль Daihatsu Delta

Комментарии

15487435
Железногорск
Самый ущербный мотор что я видел. Сил больше нет.
5
54
Ответить
Антон
Хабаровск
15487435
Самый ущербный мотор что я видел. Сил больше нет.
Почему??
4
4
Ответить
Петр
Партизанск
Вы это серьезно?
За 5 лет всего 1 раз в скрывал клапанную крышку, чтоб заменить прокладку, т.к бежало масло - которое кстати так и сопливит.. Постоянно забываю, как подливать масло, так и его менять по сезонности - получается меняю его примерно раз в 1.6 года... Т.к забываю поливать масло, то частенько когда вспоминаю, там уже ниже нижней риски.. Пару раз вообще практически сухой щуп был (на самом кончике чуть было). Думал лупанет движок... Хрен то там - с момента покупки уже 225т.км нагнал - общий почти 350.... И это ещё хрен знает сколько было смотано при неоднократных продажах - я последний владелец на крайней странице в ПТС дубликате...
4S и 3S - многомилионники с охрененным плюсом, при обрыве ремня грм - не гнутся клапана, до гайки было 3 машины с данными моторами, на висте стоял 4s и на 2х камрюхах 3Sсовские. Рвались грм - производилась обычная замена и авто эксплуатировалось дальше...
Кстати... Надо бы грм заменить..
С меня механник хреновастый - свою гайку 99г. гоняю в хлам и гриву... Ремонт ходовой только если уже сильно - сильно достанет грохот... Да и то за все время владения - 2 года назад замена стоек от sxm15 в сборе в круг - встало в 10тр... Неделю назад наконец заменил правую линьку - громыхавшую месяца 3 наверное, и то потому что грохот стал невыносимым на неровностях - 850р с новой линькой и работой.
9
1
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Daihatsu Delta в России

Объявления о продаже новых и б/у авто

Отзывы владельцев Daihatsu с двигателем 3S-FE