Daihatsu Mira рестайлинг 2005, хэтчбек 5 дв., 6 поколение, L250 (08.2005 - 11.2006) - технические характеристики и комплектации

После рестайлинга у Mira VI (L250/ L260) повысилось качество внутренней и внешней отделки. Внутри автомобиль выглядит достаточно просторным (разумеется, по меркам класса), на уровне с седаном. Таким образом, покупателю не обязательно выбирать высокий универсал, чтобы получить в свое распоряжение машину с более объемным салоном. В соответствии с духом самой первой модели Mira, хэтчбек шестого поколения предлагает множество мест для хранения, благодаря чему очень удобен в повседневной эксплуатации. В составе оборудования, которое Daihatsu Mira 2005-2006, в зависимости от комплектации, может предложить владельцу, значатся: электропривод боковых зеркал, тонированные стекла, задний дворник, легкосплавные диски, регулировка сиденья по высоте, электропакет и центральный замок, кондиционер, CD-плейер. Наибольшего интереса заслуживают машины верхнего класса, серий L и L Limited, V и X. Самые же недорогие версии с базовым оснащением носили индексы A и «2-seater». Новая комплектация Friendship selfmatic — настоящий «друг» для инвалидов — включает автоматическое устройство для посадки с помощью дистанционного управления.

Двигатели у Daihatsu Mira 2005-2006 трех разновидностей, но все они имеют одинаковый рабочий объем 660 куб. см и 3 цилиндра. Мощность, в зависимости от модификации: 48 л.с. (SOHC), 58 и 60 л.с. (DOHC). Последний (мотор серии EF-VD) — с непосредственным впрыском, впервые для кей-каров, и предлагался для единственной комплектации V. Помимо прочего, он дополнен фирменной системой Daihatsu Stop and Go, останавливающей мотор у светофоров и мгновенно запускающей его, как только водитель отпускает тормоз и нажимает педаль газа. К двигателям Daihatsu Mira 2005-2006 прилагаются трансмиссии трех видов: 5-ступенчатая ручная, 4-ступенчатая и 3-ступенчатая автоматическая коробка передач. Если вести речь о видах привода, то покупателю предоставляется возможность выбрать либо передний привод, либо модификацию, оснащенную системой Full time 4WD. Расход топлива (все двигатели потребляют бензин марки АИ-92, АИ-95) — особая гордость создателей Daihatsu Mira. В обычных модификациях в режиме 10/15 он составляет от 4,3 до 5,3 литров на 100 км. Но с двигателем EF-VD хэтчбек способен проехать на одном литре до 30,5 км, что соответствует 3,3 л/100 км. Топливный бак вмещает 34-36 литров бензина.

Модель Mira имеет общую платформу с Daihatsu Move и типичную для своего класса подвеску. Спереди это независимая подвеска, амортизационные стойки типа МакФерсон. Сзади полузависимая, пружинная. Либо зависимая (мост на пружинах) у полноприводных версий. Автомобиль оснащен рулевым управлением типа «шестерня-рейка» с усилителем, а также дисковыми передними тормозами и барабанными сзади. Габаритные размеры Daihatsu Mira позволяют отнести его к субкомпактному классу. Длина всего 3395 мм, а ширина и высота соответственно 1475 и 1500 мм. Колесная база — 2390 мм, а минимальный радиус разворота всего 4,2 м, благодаря чему Mira легко развернется в узком пространстве. Автомобиль может быть укомплектован колесными дисками R12, R13 и даже R14. Высота дорожного просвета — 130-145 мм. Багажник у Mira имеет скромный объем в 157 литров, но его можно увеличить (до 421 л) за счет складывающейся спинки заднего сиденья. 

Daihatsu Mira 2005-2006 может предложить две подушки безопасности (водителя и переднего пассажира), трехточечные ремни с ограничителем силы (для передних) и крепления детских кресел. Безопасный кузов включает усилители жесткости в дверях. Впрочем, у самых простых версий Mira VI подушки безопасности могут отсутствовать, так же как и антиблокировочная тормозная система (с функцией EBD и тормозным ассистентом), которая для начальных версий предлагалась только в качестве опции.

На российском вторичном рынке праворульные Daihatsu Mira пользуются достаточным интересом благодаря своей небольшой стоимости. Этот компактный автомобиль отличает высокое качество сборки и уровень комплектации, во многом превосходящий то, что могут предложить европейские аналоги. В продаже есть и полноприводные версии с традиционным Full time 4WD. Нарекания обычно связаны с издержками класса и бюджетностью автомобиля — маленький багажник, неудобное заднее сиденье, особенно в трехдверных версиях, плохая шумоизоляция. Тем, кто предпочитает более спортивную разновидность машины, можно обратить внимание на модель Mira Avy. При сохранении практичности, машина эта имеет более интересную конфигурацию передней части, особое оформление салона, и более приемистый двигатель (в версии с турбонаддувом). В 2006 году компания выпустила следующее, седьмое по счету поколение Mira.