Daihatsu Mira 2006, хэтчбек 5 дв., 7 поколение, L275 (12.2006 - 03.2018) - технические характеристики и комплектации

Новая Mira L275 / L285 по качеству использованных материалов превосходит предыдущее поколение, и, можно сказать, что сделан существенный шаг вперед. За счет обновленной платформы с подросшей колесной базой хэтчбек получил еще более просторный салон. Из оборудования — регулируемую по высоте рулевую колонку, новую панель приборов, складывающиеся зеркала, регулировку сиденья водителя по высоте, климат-контроль и множество других полезных функций. Иммобилайзер и кнопка запуска двигателя являются еще одним бонусом, который Daihatsu реализовала в новом поколении Mira. Спорт-версия Custom RS, в отличие от стандартной Mira, имеет четырехсекционные фары, хромированный молдинг решетки радиатора, аэродинамический обвес. Внутренняя отделка салона Mira выполнена из высокачественных материалов светлых тонов, а Mira Custom — приглушенного черного. В 2007 году компания выпустила специальные комплектации «Memorial Edition» — их особенностями стали большая фальшрадиаторная решетка с напылением под хром, повторители указателей поворота в боковых зеркалах, стандартный тахометр в комбинации приборов, более дорогие материалы отделки салона, сиденья премиум-класса, тонированные стекла, стандартный CD-проигрыватель с AM/FM-тюнером. Хэтчбек седьмого поколения продолжал выпускаться и с появлением более современных моделей Mira Cocoa и Mira e:S, он не единожды получал небольшие улучшения, но количество комплектаций было сокращено, а с 2013 года в линейке остались только версии начального и среднего уровня TX и X Special.

Модель Daihatsu Mira VII комплектовалась по выбору покупателя либо 3-цилиндровыми двигателями TwinCam DVVT марки «KF» и «KF-VE», либо турбированной версией данного мотора марки «KF-DET» (с промежуточным охлаждением наддуваемого воздуха). Их максимальная мощность соответственно: 52-58 и 64 лошадиных силы, максимальный крутящий момент достигает 60-65 Нм у атмосферных агрегатов и 103 Нм у турбо. И турбированный и атмосферный моторы могут быть агрегированы либо 5-ступенчатой механической коробкой передач, либо 3-ступенчатым автоматом, либо трансмиссией 4AT, либо бесступенчатой трансмиссией CVT. У версий с вариатором и пакетом Smart Drive расход топлива может быть снижен за счет сочетания системы отключения холостого хода — в этом случае его показатель составляет 1 литр на 27 км (3,7 л/100 км), в то время как для обычных версий это порядка 4-5,2 л/100 км. Объем топливного бака — 34-36 литров.

Модель Mira имеет независимую переднюю подвеску (амортизационные стойки типа МакФерсон) и заднюю полузависимую пружинную, либо зависимую (мост на пружинах) у полноприводных версий. Автомобиль оснащен рулевым управлением типа «шестерня-рейка» с усилителем, а также дисковыми передними тормозами и барабанными сзади. Габаритные размеры Daihatsu Mira VII позволяют отнести его к субкомпактному классу. Длина всего 3395 мм, а ширина и высота соответственно 1475 и 1530-1540 мм. Колесная база по сравнению с предшественником увеличилась с 2390 до 2490 мм, но минимальный радиус разворота все еще остается небольшим — 4,5 м (у предыдущей Mira — 4,2 м), благодаря чему хэтчбек легко развернется в узком пространстве. Автомобиль может быть укомплектован колесными дисками R12, R13, R14 и даже R15. Багажник у Mira увеличился в размерах со 157 до 200 литров, плюс его можно увеличить за счет складывающейся спинки заднего диванчика. Конечно же, автомобиль имеет множество мест для хранения по всему салону.

Daihatsu Mira седьмого поколения в качестве стандарта предложит две подушки безопасности (водителя и переднего пассажира), трехточечные ремни с ограничителем силы (для передних) и крепления детских кресел, усилители жесткости в дверях. Антиблокировочная тормозная система (с функцией EBD и тормозным ассистентом) для начальных версий предлагалась в качестве опции и как стандарт для более дорогих комплектаций (строгим стандартом наличие систем ABS, EBD и BAS становится с июля 2011 года). Кроме того, в качестве опции на моноприводной версии Custom RS устанавливается лазерный круиз-контроль.

На российском рынке праворульные Daihatsu Mira пользуются достаточным интересом благодаря своей небольшой стоимости. Этот компактный автомобиль отличает высокое качество сборки и уровень комплектации, во многом превосходящий то, что могут предложить европейские аналоги. В продаже есть и полноприводные версии с традиционным Full time 4WD. Нарекания обычно связаны с издержками класса и бюджетностью автомобиля — маленький багажник, неудобное заднее сиденье, особенно в трехдверных версиях, плохая шумоизоляция.