Daihatsu Move рестайлинг 2004, хэтчбек 5 дв., 3 поколение (12.2004 - 09.2006) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Япония.
Правый руль
Daihatsu Move, обновленный в конце 2004 года, предстал в слегка измененном виде: скорректирован дизайн передней и задней части автомобиля, в салоне новая обивка сидений. Стандартным оборудованием для дорогих комплектаций становятся ксеноновые фары, повторители сигнала поворота в зеркалах, в специальном исполнении доступен автоматический кондиционер с плазменным блоком. Улучшены экологические показатели двигателей. Их по-прежнему три: 3-цилиндровый мотор без наддува, либо турбированный 3- или 4-цилиндровый.
Модельный ряд Daihatsu Move включает стандартные модели и серию Custom — для обоих исполнений предусмотрены разные классы, при этом все комплектации, даже базовые, стали богаче по оснащению. В стандартное оборудование самой недорогой версии L включены электрические стеклоподъемники, электрозеркала с функцией складывания, дистанционный ключ, кондиционер, а в комплектации X появляется автоматический кондиционер с салонным фильтром, мощная аудиосистема с качественным звучанием. Что уж говорить про версии Custom, особенно в дорогих исполнениях, которые имеют 15-дюймовые алюминиевые колесные диски, кожаный руль, ксеноновые фары. В ознаменование десяти лет со дня начала продаж первого поколения автомобиля Daihatsu Move в августе 2005 года появились новые комплектации VS и HDD Navigation. Комплектация VS построена на базе стандартной комплектации L и отличается наличием 14-дюймовых алюминиевых колесных дисков, поворотников, вмонтированных в боковые зеркала, CD/MD-проигрывателя и т.д. С пакетом HDD Navigation, доступным для всех классов, устанавливалась навигационная система с монитором диагональю 7 дюймов.
Двигатель Daihatsu Move, как уже сказано, может быть одним из трех вариантов: базовый 3-цилиндровый EF-VE мощностью 58 л.с. в безнаддувном исполнении, 3-цилиндровый турбомотор EF-DET (64 л.с.), а исключительно на модели Custom RS устанавливался 4-цилиндровый двигатель «турбо» (JB-DET), который развивает те же 64 л.с., но по сравнению с 3-цилиндровым мотором в лучшую сторону отличается по плавности работы в диапазоне низких и средних оборотов, а также по шумности. Тип трансмиссии — 5-ступенчатая ручная или 4-ступенчатая автоматическая коробка передач (ручка управления может быть напольного типа, или вынесена на рулевую колонку). Можно отметить, что после рестайлинга в линейке не стало полноприводных машин с вариатором. Также были исключены модели Custom R с «механикой» и в сочетании с полным приводом, и вообще, «механика» теперь предлагалась только для самых недорогих Move базовой комплектации L.
У Daihatsu Move спереди независимая подвеска, задняя полузависимая (либо зависимая у полноприводных машин). Колесная база в данном поколении имеет размер 2390 мм, что на 30 мм больше, чем у предшественника — Move второго поколения. Это позволило улучшить устойчивость автомобиля на дороге. При этом сохранен небольшой радиус разворота — 4,2 метра. Кроме того, с увеличением колесной базы и изменения компоновки салона диапазон продольной регулировки задних сидений теперь достигает весьма впечатляющих 250 мм — это преимущество по достоинству оценят пассажиры второго ряда. Размеры салона: 1920 x 1300 x 1305 мм (Д x Ш x В). Салон Move значительно просторнее стал не только в длину, но и в ширину. При желании внутреннее пространство можно превратить в спальную комнату. Заднее сиденье складывается по частям, увеличивая объем для багажа. Полностью откидывающаяся спинка переднего кресла позволяет возить длинные вещи.
Что касается безопасности Daihatsu Move, то в третьем поколении автомобиль получил более жесткий кузов, все модели оснащены двумя передними подушками, преднатяжителями ремней безопасности и ограничителями усилия, системой ABS (с электронным распределением тормозных сил EBD и системой помощи при торможении). ABS не входит только в самую недорогую комплектацию L. Дополнительно устанавливались боковые подушки и шторки безопасности, система стабилизации DVS нового поколения (Daihatsu Vehicle Stability control system II). С сентября 2005 года все машины получили высоко расположенный стоп-сигнал и механизм выравнивания для галогеновых фар, которыми оснащались простые модели (более дорогие комплектовались ксеноновой оптикой).
В третьем поколении Daihatsu Move стал значительно комфортнее, безопаснее и получил разнообразное современное оборудование, ранее не предлагавшееся для этого класса. Автомобиль простой в обслуживании и эксплуатации, экономичный. Атмосферный двигатель больше подходит для городского движения, а на трассе будет ощущаться нехватка «лошадей». В минусы Move можно отнести слабоватые задние пружины, неважную шумоизоляцию. В 2006 году в Японии вышло новое поколение.