Daihatsu Storia рестайлинг 2000, хэтчбек 5 дв., 1 поколение (05.2000 - 11.2001) - технические характеристики и комплектации

Изменения в салоне Daihatsu Storia включают новую комбинацию приборов с ЖК-одометром, улучшенные варианты обивки сидений и пакет внешнего стайлинга. Появление двигателя 1,3 литра добавило к прежним комплектациям CL и CX новые CZ, Touring и Touring Limited. В декабре 2000 года были выпущены специальные серии CL Classic и CZ Classic, которые отличались многочисленными деталями: специальные колпаки колес, электрически складывающиеся зеркала, обилие хрома в наружной отделке, рулевое колесо со вставками из дерева и кожи, эксклюзивная кожаная обивка сидений.

Daihatsu Storia в базовой модификации оборудовался 3-цилиндровым агрегатом типа DOHC — после рестайлинга им служит двигатель EJ-VE с регулируемыми фазами газораспределения, мощность которого составляла 64 л.с., крутящий момент — 94 Нм. Как и прежний EJ-DE, он комплектовался механической 5-ступенчатой или автоматической 4-ступенчатой КПП. В обоих вариантах доступен был полный привод. Аналогичный подход был и к моделям, под капотом которых находился новый 1,3-литровый 4-цилиндровый K3-VE2 мощностью в 110 л.с. (126 Нм). В зависимости от модификации расход топлива у Daihatsu Storia в режиме 10/15 составлял: с мотором 1.0 — 4,5-5,0 л/100 км, с мотором 1.3 — 5,1-6,0 л/100 км. 

Хэтчбек Daihatsu Storia оборудован передней независимой подвеской и задней полузависимой у переднеприводных машин либо зависимой у полноприводных. У Storia дисковые тормоза спереди и барабанные на задней оси, во всех моделях есть гидроусилитель рулевого управления. При длине кузова в 3,66 метра автомобиль имеет ширину 1,6 м и высоту 1,45 м, а его передний и задний свесы относительно невелики. Маневренность превосходная — радиус разворота 4,3 метра. Размеры салона составляют вполне достаточные для автомобиля такого класса 1725 x 1330 x 1165 мм (Д x Ш x В). Заднее трехместное сиденье разделено несимметрично, но в базовой комплектации спинка складывается целиком.

Кузов Storia был разработан с применением новых технологий, отличается увеличенным содержанием высокопрочных сталей и оборудовался встроенными зонами деформации, усилителями жесткости в дверях. В качестве стандартного оборудования на всех моделях устанавливались две подушки безопасности, ремни безопасности с ограничителями усилия, антиблокировочная тормозная система (опция для базовой комплектации). По заказу автомобиль мог быть укомплектован боковыми подушками, системой курсовой устойчивости (VSC), которая помогает сохранять контроль над автомобилем в сложных погодных или дорожных условиях. Стандартное оборудование хэчтбека также включает задний стеклоочиститель и дополнительный стоп-сигнал, индикатор не пристегнутого водительского ремня, крепления детских кресел и т.д.

Хэтчбек Daihatsu Storia (он также продавался под названием Toyota Duet, а в Европе — Daihatsu Sirion) считался достаточно вместительным для своих габаритов, маневренным и экономичным, при этом хорошо оснащен. У него простая и неприхотливая подвеска, неплохой дорожный просвет. Но мощности 3-цилиндрового агрегата может быть недостаточно на загородных трассах (особенно в сочетании «автомата» и 4WD), поэтому есть смысл обратить внимание на 1,3-литровые версии, которые имеют не только повышенную мощность, но и ресурс.