Daihatsu Tanto 2013, хэтчбек 5 дв., 3 поколение (10.2013 - 11.2015) - технические характеристики и комплектации

Главная особенность Daihatsu Tanto заключается в невероятном удобстве посадки в салон этого автомобиля. С отсутствием левой центральной стойки при полностью открытых дверях образуется огромный проем. При этом основная грузовая площадь получается не в багажнике, а между двумя рядами сидений. Для этого пассажирское сиденье сдвигается вперед на 380 мм — образуется проход шириной почти 700 мм, который можно использовать в самых универсальных целях. Длина же всего салона — 2200 мм. Есть версии для людей с ограниченными возможностями — с выдвигающимся передним пассажирским сиденьем и пандусом сзади. Подобно многим одноклассникам, Tanto имеет версию Custom, отличающуюся оптикой, аэрообвесом, комбинацией приборов и материалами отделки интерьера. В число доступных для модели элементов оснащения входят светодиодные фары и задние фонари, солнцезащитные шторки на задних дверях, электропривод сдвижных дверей, навигация с 8-дюймовым экраном, функциями просмотра телепрограмм и DVD, а также большой монитор для задних пассажиров.

В Daihatsu Tanto используется хорошо известный двигатель серии KF — трехцилиндровый, 660-кубовый, имеющий турбированную и атмосферную вариации. Однако в сравнении со старым у него изменена система впуска, появилось охлаждение отработавших газов, поступающих в цилиндры через EGR. Вместе с модифицированным вариатором это обеспечивает лучшую экономичность. Максимальная мощность атмосферного агрегата составляет 52 л.с., при этом раскрутить его придется до 6800 об/мин, а крутящий момент составляет 60 Нм (при 5200 об/мин). Показатели турбированной версии — 62 л.с. (6400) и 92 Нм (3200). В режиме JC08 автомобиль демонстрирует высокую топливную эффективность — 28,0 км/л у самой экономичной переднеприводной версии с базовым мотором, или 3,57 литра бензина на 100 км. У полноприводных турбо-машинок этот показатель достигает 4,1 л/100 км. 

Отличная маневренность — еще один плюс Daihatsu Tanto. Переднеприводная модификация имеет минимальный радиус поворота всего 4,4 метра (со стандартными шинами размера 155/65R14). По ходовой части Tanto совершенно аналогичен Move: независимая подвеска спереди и два варианта задней в зависимости от привода — скручиваемая балка или мост на продольных рычагах. Спереди дисковые вентилируемые тормоза, сзади барабанные. Tanto остается таким же компактным, как предшественник, — длина кузова 3395 мм, высота 1475 и ширина 1750 мм. А вот колесная база немного уменьшилась — с 2490 до 2455 мм. К уже приведенному внушительному значению длины салона (2200 мм) стоит добавить немалую высоту (1365 мм) и достаточную ширину (1350 мм). Несомненным удобством считается низкая высота пола, что удобно как для входа-выхода, так и для перевозки вещей. 

Несмотря на отсутствие левой центральной стойки, кузов Tanto обладает достаточной жесткостью на кручение, которая в новом поколении стала еще выше. Все модели оборудованы системой Smart Assist с функцией аварийного торможения, работающей на небольших скоростях и помогающей избежать попутных столкновений в городском трафике. При экстренном торможении сигнал аварийной остановки предупреждает водителя следующего позади транспортного средства. Стандартным оборудованием являются ABS с EBD, а при наличии комплекса SA — электронный контроль устойчивости (ESP) и антипробуксовочная система (TCS).

Tanto считается одной из самых практичных и универсальных моделей Daihatsu. В третьем поколении этот автомобиль получил многочисленные улучшения в области безопасности, оснащения и комфорта, что позволило ему за первые 6 месяцев 2014 года возглавить рейтинг продаж новых автомобилей в Японии. Данная модель достаточно популярна и на российском рынке. В отзывах владельцев Tanto называют семейным авто «на все случаи жизни», отмечают его экономичность и большой салон. Минусы — неважная шумоизоляция, слабая ходовка. Для загородной эксплуатации предпочтителен более мощный турбированный двигатель.